Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 330 из 983
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Вы переоцениваете мои знания, особенно в японских тракторах - я их никогда еще в живую не видел.
О наличии клапана я предположил теоретически много работая с гидравликой.
Судя по фотографиям и описанию другого трактора с фронталом это именно то что имел в виду - необходимо разделить потоки что бы давление было в двух потоках стабильным.
На первом тракторе нужно сделать то же самое, убедившись заранее до переделки что КПП исправна, о чем я и писал ранее.
Где вы найдете такой клапан ума не приложу, - может есть какие японоразборки, - кроме клапана делителя потока с Т-40 ничего доступного предложить не могу. Этот клапан недорогой и с ним можно по экспериментировать - сначала как есть, а при необходимости изменяя диаметр отверстия.
На видео он четко виден и понятно его подключение вне родного насоса. То что он устанавливается на насос НШ-32 пока во внимание не берите, наверняка кто нибудь уже эксперементировал с клдапаном и на меньших насосах - надеюсь откликнуться.
Смотрите где то на 1.00мин.
Насчет шлифовки клапана в станке; Собирали гидроколун,распред Б/У, чистенький(не как на фото выше),насос тоже б/у с разборки...Всё собрали,не работает сука...(а что бы вы хотели,скажут любители нового)...Прибора мерять давление отродясь не было...По нагреву(плюньте мне в харю любители приборов) определил что насос качает...В распреде проверил клапан сливной (чистый сука), предохранительный глянул- шарик какой то маленький,с выработкой,поставил нормальный.Ноль эффекта... Все наблюдатели данного процесса разошлись с разочарованием... И тут я вспомнил,что данный б/у распред поступил от любителя шлифовать клапана.. Вынул его нах,и всунул с другого распреда,не внушающего доверия остальным наблюдателям...Услышав треск колющейся древесины все выбежали...Позже пришлось отрегулировать предохранительный клапан,чтобы рычаг нормально отбивало.Всё нормально работает...Заменить насос,распред и т.д на новые и дурак сможет.Удачи Всем,кто ремонтирует то,что выбросили другие...
Вы переоцениваете мои знания, особенно в японских тракторах - я их никогда еще в живую не видел.
О наличии клапана я предположил теоретически много работая с гидравликой.
Судя по фотографиям и описанию другого трактора с фронталом это именно то что имел в виду - необходимо разделить потоки что бы давление было в двух потоках стабильным.
На первом тракторе нужно сделать то же самое, убедившись заранее до переделки что КПП исправна, о чем я и писал ранее.
Где вы найдете такой клапан ума не приложу, - может есть какие японоразборки, - кроме клапана делителя потока с Т-40 ничего доступного предложить не могу. Этот клапан недорогой и с ним можно по экспериментировать - сначала как есть, а при необходимости изменяя диаметр отверстия.
На видео он четко виден и понятно его подключение вне родного насоса. То что он устанавливается на насос НШ-32 пока во внимание не берите, наверняка кто нибудь уже эксперементировал с клдапаном и на меньших насосах - надеюсь откликнуться.
Смотрите где то на 1.00мин.[/quote
спасибо.
Nail555 жду от него инфу по трактору как у меня с фронтального трактора
Прошу прощения, НО в автомат масло не льют, дикстрон залейте. Масло даёт смазку и диски скользят, это как в вискомуфту вложить солидол или литол. Скольжение есть, а сцепки меж дисками нет. Как то вроде так. Скользят диски меж собой. Сумбурно, но вроде как понятно.
Всегда шлифовал и всегда работало, надо только не переборщить, что бы конус элипсом не стал...обычно хватает наждачки и потом резиной...раньше делал в сверлильном станке, теперь дома токарный, удобней стало...
Такие гидромоторы стояли на картофельных комбайнах КПК 3 на выгрузке бункера. Тянул тону картофеля без малейших проблем.
Лучше этого не делать.
Ну не нужно так категорично....не может у всех не получаться...
Иваныч, спасибо за совет. Если найду бэушный несовсем убитый то так и сделаю. Но говорят сейчас есть ремкомплекты куда кроме всего прочего входит еще и этот клапан в сборе и с седлом. Перепрессовать седло говорят легко.
А чем это грозит? Ну неполучится... Выкинеш клапан, который и так хотел выкинуть. Получится... Продлиш ресурс. Ничего не теряеш, а вслучае успеха еще и в выигрыше. Я всегда был За реанимацию, если существует такая возможность.
А что там может не работать если в комплекте.?Могут золотники не держать и будут не держать навеску. А так где капает поменяй колечки, прокладки.Клапан перепускной который отсутствует у Вас подойдёт и из другого распределителя.На золотники не ТРОГАЙ.Удачи.
Значит нетак страшен черт, как его малюют
хороший ремкомплект, но у нас такого не видел
бес проблем, я вынимал и тоже шлифовал
Почему не делать и что делать лучше? Поделитесь секретом.
Почему не делать и что делать лучше? Поделитесь секретом.
Работает нормально никаких проблем , клапана на головку протачивают , а здесь почему нельзя ?
Потому что у тех клапанов ось обработки одна
Так здесь тоже самое , протачиваеца только конус , или я штото не пойму
мне токарь делал на всех распредах , а у меня три трактора
И мне токарь сказал что в центрах зажимают и фаску снимают под конус углом 45 градусов (если я правильно понял) и шлифуют. А седло на плоскошлифовальном проходят и все дела.
вот вам не спорьте с умной книжки
Вот вот. Дядька который мне про это говорил, как раз еще тех годов когда учились по таким книжкам. И образование было бесплатным.
Да оно и шас бесплатное Говорят как и медицина , только где ?
Внешний вид в последний очередь.
В очереди в регистратуру.
Так туда доехать нужно . $
Я седло никогда нетрогал
Никто и не спорит. Если Вы вытащили клапан и седло проточили клапан, прошлифовали, проточили и прошлифовали седло и притерли клапан к седлу. Вставили все на место проверили на утечку. В случае утечки довели шлифовку. Конечно это все хорошо.
Но если вы не притерли клапан к седлу и там есть утечка. А Вы четко представляете как работает клапан и знаете что при давлении 130 кг/см2 в эту не дотертую щель со страшной силой свищет масло и непросто свищет а еще и со страшной силой нагревается, то при при работе рычагами даже с интервалом Вы получите масляный кипяток. Будете менять насосы, вспоминать тех кто и делает и так далее. Если есть зазор даже на холодном масле ухудшается скорость и теряется сила при подъеме. К тому же клапан зависает не от того что не плотно прилегает к седлу.
Во во . А то что там набит поясок так это никакая не проблема .Предохранительный с пояском на шарике держит на ура пока не повернется .
А от чего он зависает, и как это лечится (если вообще лечится).
Как красиво написано, прям всё по полочкам возложено. Вот только практика с теорией нередко расходятся а практика показывает сто шлифовка клапана очень помогает. Несколько лет много народу говорило что они это делают и им это помогает (я в том числе) а отдельные личности всё твердят нельзя. Нельзя не делайте но не навязывайте своё мнение другим, кто-нибудь вам поверит и будет мучаться хотя дел на пятнадцать минут.