Всё о дизельном двигателе КМ 385 ВТ 24 л.с. (Китай). Страница 14 из 26

Добрый день! Подскажите где можно приобрести топливные шланги. Причем схема моего двигателя сильно отличается от той, что есть в документе в начале форума.

Можно переобжать в мастерской по ремонту рвд. Или же просто срезать обжимные муфты и поставить резиновые шланги с хомутами. Давление там небольшое.

Или медь. Вся фурнитура в магазине Камаз

У Вас отличается схема подключения трубопроводов. Почему так? В чем отличие?

Факельным подогревом не пользуюсь, заглушил его.
Фильтр тонкой очистки стоит сразу после бака. Взял с Kia Sorento , там нет подкачивающего насоса в баке и тнвд так же через него всасывает.
Поэтому исключил штатный фильтр.
Обратку с форсунок-прямиком в бак без всяких клапанов.
Из плюсов- мало соединений и при малом уровне топлива из бака воздух не подсасывает. Минусы придумайте сами;)

Wanderer пишет:

Или медь. Вся фурнитура в магазине Камаз

А змеевик где?

Из плюсов- мало соединений и при малом уровне топлива из бака воздух не подсасывает. Минусы придумайте сами;)

[/quote]

Вся эта система сплошной минус.

Поясните, пожалуйста, в чем заключается «сплошной минус»?
И что такое змеевик?

Хотя, при первой же временной возможности отвезу трактор в контору по рвд и протяну магистраль от бака до фильтра и от фильтра до тнвд оцинкованной трубкой 12/1. Мне так больше нравится, да и прочнее получается.
Заодно поменяю заводские трубки от дозатора до рулевого цилиндра.

Wanderer пишет:

Можно переобжать в мастерской по ремонту рвд. Или же просто срезать обжимные муфты и поставить резиновые шланги с хомутами. Давление там небольшое.

https://youtu.be/ML6QUpFVMFc
всем будет интересно как делается ваша техника

И что тут плохого, поясните?

Wanderer пишет:

Или медь. Вся фурнитура в магазине Камаз

медь с солярой даёт окись и забивает все микроотверстия и фильтра . в добавок ко всему расшатается и заменишь все трубки

Мишаня 102 пишет:

Wanderer пишет:

Или медь. Вся фурнитура в магазине Камаз

медь с солярой даёт окись и забивает все микроотверстия и фильтра . в добавок ко всему расшатается и заменишь все трубки

гдето есть подтверждение? У многих медные трубки в системе питания десятилетиями, и у меня в том числе , пока никто не жаловался , и при демонтаже такие трубки всегда чистенькие

Мишаня 102 пишет:

Wanderer пишет:

Или медь. Вся фурнитура в магазине Камаз

медь с солярой даёт окись и забивает все микроотверстия и фильтра . в добавок ко всему расшатается и заменишь все трубки

Всё сдулась медная система?

Про медь и дт пока ничего не могу сказать кроме того, что данные соединения ссутся до тех пор, пока трубки на концах не залудишь. Тут , конечно, и качество изготовления фурнитуры даёт свои «плоды».
Но! Медь и пропан -бутан активно взаимодействуют и на фильтрах после медной магистрали через полгода уже появляются белые хлопья. На композитных же магистралях такой хрени нет. На гбо катаюсь более семи лет. Первая рабочая машина была на меди.. заиппался фильтры менять).
Мне визуально нравится медь и она держит форму. Да, эту хрень гнул сам.. купил роликовый трубогиб для трубок и развлекался. На обвязку тнвд ушло почти три метра, но освоил это дело и испытал удовлетворение от процесса. Особенно залуживая двумя паяльниками по 40вт))). А на вкус и цвет... люблю квадратно-перпендикулярно-параллельно. Может, психану, и переделаю на тефлоновые армированные рукава. Конечно же в специализированном сервисе! Ибо обжимать на коленке неохота.

Добрый день, форумчане. У меня китаец трактор MASTER YARD, передние колеса штатные размером 6 × 12. Для меня это низко, чулок чуть ли не по земле пашет. Так вот мне интересно никто не ставил на переднюю ось колеса размером 6 × 16? Как они себя ведут?

Дмитро Вас... пишет:

У нас вот такой www.foton-parts.com.ua

К сожалению у нас Россию отправки нет, цены у вас дешевле, чем у нас

Aleks1988 пишет:

Добрый день, форумчане. У меня китаец трактор MASTER YARD, передние колеса штатные размером 6 × 12. Для меня это низко, чулок чуть ли не по земле пашет. Так вот мне интересно никто не ставил на переднюю ось колеса размером 6 × 16? Как они себя ведут?

мониторьте вот эту темуhttps://fermer.ru/forum/kitayskie-minitraktora-minitehnika-i-selskohozya... или пишите в личку
хоменко олег ви...
он менял резину, но также менял чтото в транссмиссии, чтоб передаточное мостов совпадало

Владимир Вл пишет:

Aleks1988 пишет:

Добрый день, форумчане. У меня китаец трактор MASTER YARD, передние колеса штатные размером 6 × 12. Для меня это низко, чулок чуть ли не по земле пашет. Так вот мне интересно никто не ставил на переднюю ось колеса размером 6 × 16? Как они себя ведут?

мониторьте вот эту темуhttps://fermer.ru/forum/kitayskie-minitraktora-minitehnika-i-selskohozya... или пишите в личку

хоменко олег ви...

он менял резину, но также менял чтото в транссмиссии, чтоб передаточное мостов совпадало

Спасибо, буду сейчас смотреть

Aleks1988 пишет:

Добрый день, форумчане. У меня китаец трактор MASTER YARD, передние колеса штатные размером 6 × 12. Для меня это низко, чулок чуть ли не по земле пашет. Так вот мне интересно никто не ставил на переднюю ось колеса размером 6 × 16? Как они себя ведут?

Все очень просто,покупаете главную пару от ДФ244 с передком на 16 и часа за четыре меняете .

Вопрос и размышление о целесообразности применения egt сенсоров на выпуске мотора.
Собственно, температура выхлопа позволяет косвенно оценивать работоспособность и нагрузку мотора.
Для турбовых дизелей это один из важнейших параметров при настройке. Чтобы не положить турбину и гбц при наваливании.
Собственно, имеем мотор в три горшка... делаем по максимуму круто: три сенсора , по одному на каждый ранер выхлопа. 3*420₽
Два сенсора на температуру масла и антифриза 2*300₽
Дисплей в две строки с подсветкой 50₽
Ардуино с модулем питания и обвязкой 300₽
Ну и на всякие там пластики-проводочки 200₽
Ну и сразу оптическая развязка на реле вентилятора, или же на два реле под две скорости. +50₽
Ну , пускай, весь бюджет 3000₽
Что получаем на выходе?
Мониторим температуры всего и вся
При превышении температуры масла , к примеру 130градусов, включаем первую скорость независимо от температуры антифриза.
То же самое с egt , значения определяем опытным путём .
Ну и управление режимами карлсона в зависимости от температуры антифриза..
85-90- первая скорость
90+ на все амперы)
Ну и самая сочная булочка: контроль разности температуры выхлопа по горшкам и при разнице более 100 градусов или другого экспериментального значения выдача сообщения о проверке состояния топливной аппаратуры и клапанов/поршней (условно)
Ваше мнение?

хоменко олег викторович пишет:

Aleks1988 пишет:

Добрый день, форумчане. У меня китаец трактор MASTER YARD, передние колеса штатные размером 6 × 12. Для меня это низко, чулок чуть ли не по земле пашет. Так вот мне интересно никто не ставил на переднюю ось колеса размером 6 × 16? Как они себя ведут?

Все очень просто,покупаете главную пару от ДФ244 с передком на 16 и часа за четыре меняете .

Вы, как я понял, ссылку на видео какого то написали. нажимаю на ту ссылку и попадаю на ваш канал на ютубе. искал у вас там видео на эту тему, как меняете передний венец, не нашел

Wanderer пишет:

Вопрос и размышление о целесообразности применения egt сенсоров на выпуске мотора.

Собственно, температура выхлопа позволяет косвенно оценивать работоспособность и нагрузку мотора.

Для турбовых дизелей это один из важнейших параметров при настройке. Чтобы не положить турбину и гбц при наваливании.

Собственно, имеем мотор в три горшка... делаем по максимуму круто: три сенсора , по одному на каждый ранер выхлопа. 3*420₽

Два сенсора на температуру масла и антифриза 2*300₽

Дисплей в две строки с подсветкой 50₽

Ардуино с модулем питания и обвязкой 300₽

Ну и на всякие там пластики-проводочки 200₽

Ну и сразу оптическая развязка на реле вентилятора, или же на два реле под две скорости. +50₽

Ну , пускай, весь бюджет 3000₽

Что получаем на выходе?

Мониторим температуры всего и вся

При превышении температуры масла , к примеру 130градусов, включаем первую скорость независимо от температуры антифриза.

То же самое с egt , значения определяем опытным путём .

Ну и управление режимами карлсона в зависимости от температуры антифриза..

85-90- первая скорость

90+ на все амперы)

Ну и самая сочная булочка: контроль разности температуры выхлопа по горшкам и при разнице более 100 градусов или другого экспериментального значения выдача сообщения о проверке состояния топливной аппаратуры и клапанов/поршней (условно)

Ваше мнение?

Мучает один вопрос а на... я

Для понимания того, что какой-то горшок некорректно работает

Wanderer пишет:

Для понимания того, что какой-то горшок некорректно работает

да хоть позолотить, все равно он останется примитивным китайским тракторком, как дважды два

Сопоставил цены датчиков и приборов... пришёл к выводу, что так дешевле будет. И приятный бонус в виде контроля работы каждого горшка
Вывод всех параметров на двухстрочный дисплей

Собственно, отладочные образцы

Aleks1988 пишет:

Вы, как я понял, ссылку на видео какого то написали. нажимаю на ту ссылку и попадаю на ваш канал на ютубе. искал у вас там видео на эту тему, как меняете передний венец, не нашел

Ссылку я не кидал,там общая на канал внизу есть,это да,но я не снимал как менял.Менять надо главную пару в заднем мосту.При замене есть один ньюанс(втулку надо ставить),писать долго.В профиле есть мой телефон,звоните.

Мишаня 102 пишет:

Мучает один вопрос а на... я

)))) аналогия - Чтобы больше заработать нужно подсобнику воткнуть 2 градусника подмышки и один в зад и каждые 10 мин проверять его температуру)))

Просто выяснилось, что на этом моторе при небольших нагрузках особо незаметно, когда один цилиндр не работает.