Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 65 из 1930
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
а в чём проблема?
у меняTG29,у ёще одного камрада здесь 25 модель
Кстати,когда менял масло и фильтр в двигателе,то на оригинальном исековском фильтре прочитал надпись,что фильтр( а значит и масло) подлежат замене каждые 300 моточасов ,а не сто,как говорил мне продавец....
www.kubota-nouki.jp На этом сайте есть руководства по эксплуатации по всем куботам,правда на японском,но дальше д
ело техники
А вот русская версия этогоже сайта http://www.kubota-global.net/ru/ Правда есть ли там руководства не смотрел.
И что это за камрада?
товарищ, друг
Не,сантяй,похоже нету
Мужики,у кого кубота а -175?
Благодарю. Ура. Я всё понял и постиг. Сбегал к своему-прикинул и всё стало ясным как божый день. Теперь буду включать машинку(ну ту которая чуть выше плеч) чтобы сделать разводку штуцера и прочее. Ещё раз спасибо и пусть удача будит с Вами.
Добрый вечер может кто подскажет как установить раньше впрыск топлива на тракторе ЯНМАР 2010д двигатель 3Т82В ТНВД 3Т7.5 помогите пожалуйста.
А почему Вы хотите впрыск сделать раньше. Может причина Вашей проблемы в другом.
поддымливает на холостом (1000 об/мин.) и в нагрузке тоже начинает пускать синий дым а должен быть черный форсунки проверил при 145 распыляют идеально
У меня кубота а 17 , что хотел.
Андрей П96
Купить желаете?
Не продаетса-с
Не, не значит. В старых руководствах, в том числе и к автомобилям такое часто встречалось: 1-я замена масла без смены фильтра, 2-я замена - масло и фильтр. То есть фильтр меняется в два раза реже, чем масло
Проблема в том, стоит ли брать такой?! Мне под сенокос, снег, навоз чистить. Склоняюсь либо между исеки TG33f, либо куботы Gl29 или Gl33, но они чуть подороже. На втором кондер есть! И где Вы покупали свой и за сколько, если не секрет?!
Да я купил уже. Хотел спросить как он в работе?
Здравствуйте. okno74, а Вы не допускаете, что причина может быть в сальниках клапанов? У меня похожая ситуация, даже присутствует небольшой расход масла, но при этом заводится отлично даже в мороз и работает движок прекрасно. А посему не стоит париться, так как потенциальная польза от серьезных вмешательств мне кажется несравненно меньше от потенциального вреда. Достаточно всего лишь потерять хотя бы один сухарик при замене сальников, не говоря уж о более серьезных косяках, которые вполне вероятны при таких вмешательствах.
Да, именно, как машинка?!
Тоже поддымливает, заводится хорошо, работает тоже, тоже подумал про ТНВД покрутить, потому что пломба сорвана. Цвет дыма бело синий, с запахом соляры, с прогревом постепенно пропадает. ТНВД, не ТНВД?
У меня холодный заведёшь особенно зимой, пока нагреется не поддымливает, а дымит. Как нагреется нормально работает дыма нет, а под гору в накат кидает синий дым, но не сильно. На моём гидроудар был, здесь вопрос задавал мужики сказали может из-за форсунки, может клапан подзагнуть, а может и шатун. У меня уже 3года так отработал.
Тут еще можно добавить к вышеизложенному - если присутствует небольшой расход масла, то это точно масляный дым. Хотя и так ясно, что синеватый дым - это масло. Господа, давайте не будем забывать, что подавляющее большинство наших тракторят уже разменяли третий десяток лет, и даже при идеальной эксплуатации время берет свое. Резина стареет, твердеет(маслосъемные колпачки клапанов). Как по мне, то за 100 моточасов угар около 200мл. масла - это небольшая плата за радость обладания нашими б/у-шными любимцами.
Я бы посоветовал-проверить фильтра (кроме масляного на двигателе) топливный и особо воздушный.. У меня такое уже было в моей практике. И ещё Не знаю какая у Вашего тр-ра компановка-у моего топливный бак расположен сразу за двигателем. Топливо в процесе длительной работы под нагрузкой нагревается и двигатель начинает работать с перебоями. Постоит остынет и снова как молодой. Топливо в двигатель идёт самотёком без обратки (обратка только с форсунок). Попробуйте ещё проверить подачу топлива к фильтру (на фильтре и на топливной есть дренажные клапана БРОНЗОВОГО ЦВЕТА).
Мужики, у меня вопрос, может и глупый, не сердитесь: Вы зимой на миниках не мерзнете?
У меня расположен также и никаких перебоев. Ищите гдето подсос воздуха, возможно забит немного фильтр топливный (маленькие пластиковые забиваются быстро, хотя визуально вроде чистые)
Обратка ещё должна быть с насоса, и при грязном фильтре с неё начинае сосать воздух, начинаются перебои в работе под нагрузкой. Пару страниц назад описывал.
Заказываю, не торопясь, маслосъемные колпачки, p/n мож пригодится кому еще. На впускной и выпускной клапаны они разные, т.е. надо 3 таких и 3 таких.
Seal Valve Stem 3TNE74 : 12416011340
Seal Valve Stem 3TNE74 : 12495011340
Есть у кого варианты по демонтажу фрезы ?
Что, если снять опору (красная стрелка), а за тем снять влево фрезу (желтая стрелка). Внутри скорее всего вал с шлицами.
Я думаю, надо открутить 4 болта крепления редуктора, и снять со шлицов ВОМ его целиком.