Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 283 из 1930
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
нежнее полоса крепится отдельных пластинках к полотну болтами, на фотографии видно.нежнюю часть не смог сфотографировать.у меня на 3-ти перидаче от 28км и более.
мне кажется что японские трактора до 90х годов лучше чем новее[/quote]
Я не пойму на чем основано такое мнение, что трактора 70х - 80х годов лутше и надежнее чем 90х.г . Покупая такой древний агрегат получаешь кучу проблем (хорошо если мелких типа пыльнички, трубочки, шланчики и рваное сиденье). Многие (счастливые) обладатели раритета постоянно что то разбирают, перебирают, переделывают и потом пишут что это надежная техника. Я в 2011 году купил первый трактор, он 1993г, привез поменял все жидкости, единственная проблема была с фильтрами и ножами на фрезу . Трактор отработал четыре сезона более 400 м/ч, конечно были какие то мелкие неисправности которые устраняются за 15 минут. но ничего серьезного слава богу не было. Я не знаю какую технику сейчас делают в Японии но считаю - чем новее, тем лучше, и думаю что если бы была возможность то все бы покупали новые трактора. Давай те признаемся , что мы покупаем то на что хватает денег, а не из за того что старые лучше и надежнее новых.
мне кажется что японские трактора до 90х годов лучше чем новее
Вы считаете, а некоторые люди уже на собственном опыте поняли. И в основном разбирают и крутят трактора поновее
А у меня тоже опыта хватает и вот на основании своего многолетнего опыта я и делаю такие выводы. Хотя все это знают , что раньше всё делали качественней.
У меня максимальная 15км/ч
А у меня тоже опыта хватает и вот на основании своего многолетнего опыта я и делаю такие выводы. Хотя все это знают , что раньше всё делали качественней.Но в 90х делали ещё не хуже, чам в 80х.
Я не пойму на чем основано такое мнение, что трактора 70х - 80х годов лутше и надежнее чем 90х.г . Покупая такой древний агрегат получаешь кучу проблем (хорошо если мелких типа пыльнички, трубочки, шланчики и рваное сиденье). Многие (счастливые) обладатели раритета постоянно что то разбирают, перебирают, переделывают и потом пишут что это надежная техника. Я в 2011 году купил первый трактор, он 1993г, привез поменял все жидкости, единственная проблема была с фильтрами и ножами на фрезу . Трактор отработал четыре сезона более 400 м/ч, конечно были какие то мелкие неисправности которые устраняются за 15 минут. но ничего серьезного слава богу не было. Я не знаю какую технику сейчас делают в Японии но считаю - чем новее, тем лучше, и думаю что если бы была возможность то все бы покупали новые трактора. Давай те признаемся , что мы покупаем то на что хватает денег, а не из за того что старые лучше и надежнее новых.[/quote]
Я не согласен,я не купилбы даже еслибы были деньги трактор навороченный компьютерами,у которых всё электронное и насосы и впрыск и разные датчики,Это всё дорого и всё начнёт ломаться и малейшая проблема в самое ненужное время доставит много хлапот.Внешний вид,кабина,кондюшники,всё заманивает,но атмосферник простой надёжнее для нас.
Полностью согласен чем наворочаннее техника, тем дороже ее содержание (обслуживание и ремонт) и покупая такую технику нужно иметь ещё средства на ее содержание.
Раритет покупать не стоит. Я уже купил і тепер очень жалею.Но меня обманули продавци сказали што трактор 2000 года. А насправді 76 года.Он бил весь покрашен как новий. І тепер кожного года штото летит то шліци зрізало на валі переднього моста .тепер уже і мотор почті накрился комресия по 18 еле заводиться. А запчастин 0. Тепер жалею што взял японца.Лутще би взял китайца запчастів до нєво купа.
Чтобы делать выводы о качестве современных тракторов, нужно на них поработать. Кто из нас работал на японотракторах 2005-2010 годов выпуска?
Оно то так.Но.
На выпущенных в указанных годах пускай еще японцы поработают.
Мы все своими то-же не с нуля начали пользоваться.
В основном то в здесь присутствующих ,на сколько мне известно,выпуск средина 70-х начало 90-х.
Может от этого и сложилось такое мнение.
Хотя спорить об этом ...
Вот и я о том , новое оно и есть новое.
В том то и дело. Разговоры эти мне начало 90х напомнило, особенно за рюмкой частенько было, лучьшая машина для нас это жигули 4ка, а иномарки говно. Только сейчас все на говне катаются
Я говорю что трактора от 80 до 90 года лучше на основании перечитанной темы и предыдущих тем, а так же на том что сам видел. Большинство проблем с тракторами поновее. Не стоит сразу бросаться в бой мол опыта больше - больше опыта не значит больше знать.
Идем дальше, в 90тые японцы стали связаны с рынком китая, что тоже не ахти. Не нужно только писать что китай делает всем плохие вещи а именно японии делает лучше. Это будет ошибочное мнение. На заводе делают подшипники для разных марок там к примеру тойота, мерседес, фольсваген. Подшипник 1 и тот же, качество такое же а цена разная. А тешить себя мнением мол 90тые трактора стали лучше не стоит. Они стали лучше только по функционалу, а качество снизилось.
Если трактор новее по годам это не значит что он лучше старшого брата
Да на говне но на новом. Я в свое время на старых иномарках накатался и на---ся с ними. А сейчас думаю лучше новые жигули чем 20ти летняя иномарка.
По вашей логике, зачем вы купили японца? Лучше купите там себе к примеру новый хтз, он же новый будет...))
PS. 20ти летняя иномарка еще нового жигуля переездит...
Таких и не осталось почти. Пацаны покатиться на полгода берут за 30-40 т.р. А на иномарках я тоже покатался, и продолжаю, с удовольствием.
На счет 20ти летних иномарок я уже писал. А жигули сейчас стоят чуть дешевле иномарок, так что я себе недавно купил конечно же иномарку. А трактор я выбирал прежде всего исходя из размеров, я не тракторист, и трактор для меня хобби ну и попутно зароботок сезонный.
а можно фото куда подключон розпредел?
Ваш фронтал снимается за 2 минуты. Впереди есть подставки они опускаются вынимаются 2 пальца возле дуги затем отцепить шланги и можно отъезжать.
А кстати, мой фронтал, я так понял, снимается вместе с распределителем. Есть ли у кого-нибудь видео как правильно снимать фронтал с трактора? На что его упирать, или какие делать подставки, чтобы потом одному его установить? Кто-то посоветует как это на практике делается?[/quote]
У меня также.
Видео нет но
1. Вынимаете передние опорные пальцы.
2. Не отключая гидравлику производите подъём ковша вверх, до момента упора подрамника фронтала в пол и ещё чуть чуть чтобы задние упоры чуть вышли из пазов.
3. Далее глушите мотор и отключеате брс от распреда, не забудьте при этом обязательно закольцевать шланг подачи и обратки на самом тракторе как иначе удалите масло из гидравлики.
4. Заводим трактор и выезжаем из под фронтала.
Во время хранения фронтала рычаг распреда не трогайте иначе что нибудь приопустите и обратная операция доставит Вам мороки.
Помню когда на Дальнем Востоке пошли первые японские машины... для всех было шоком...фу...у них бампер пластиковый и стеклоподъемник электрический-а если моторчик сгорит так все...труба! Автоматическая кпп фу ваще ненадежно. Сейчас у меня тойота с кучей различных электронных систем безопасности abs, TRC,vsc, DAC и др.которые не раз уже выручили и не доставили хлопот. Как говорит мой отец, коньяк для тех клопами пахнет, у кого на него денег нет...
Живу в Приморье 20 лет некогда не было у меня японской машины всегда ездил на уазе или жиге и не желею об этом.Много легенд ходит о неламучести иномарок в основном эти легенды распускают люди,которые ездят очень мало или,которые наши отечественные машины просто убивают.Я не оправдываю наш автопром в нем недостатков хватает,но и не такое Г-Н как пишут о нём.На уазе уже на ездил 200 тыс.км не чего кроме то не делал.У меня на работе в депо на буханках по 300 тыс.км на ездили у нашего начальника паджеро 2011г пробег 60 тыс.км ремонтировали передний редуктор подшипники заклинили.
Спасибо, понял
Был москвич, семерка, рабочий уаз, проходили все это. Да и у вас смотрю тоже не Т-25
Я работал, капот пластик, крылья пластик, электроники куча, турбина, но плохого сказать тоже ничего не могу. По ходовой все отлично, а вот краска на капоте потрескалась.
Да не Т-25, но собираюсь к весне купить владимировца в Находке. Продаёт один дед практически не эксплуатировался.
Да смотрите, сброс сзади. Ну и фото самого распреда.
Да по поводу новых моделей и старых можно много спорить,у меня друг дальнобойщик ездит на вольво,ей пять лет,вроде неплохо а как послушаешь его,то говорит лучше бы я ездил на скамейке 124-й,там ни мозгов ни датчиков,а на новой говорит даже на пару вольт генератор меньше выдает и машина встает,или по качеству соляры такая же кухня,встает говорит и не едет,а всякие датчики навороты по крайней мере у нас во влажности быстрее выходят из строя,или комп.глюканул попросили 50 тр.это в Москве,комфорт хорошо,но по карману бьет очень,еще и в евро)))
Ребята, а кто разбирал гидроцилиндр горизонта? Есть ли у кого схема цилиндра?