Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 231 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Согласен, конечно всякое бывает, но с тракторами пока вроди попроще.
Это главное.
Может есть всё-таки смысл снять подрамник КУНа , и всё станет на свои места?
Да, чет "тупанул" по этому поводу....Хотя гоняю в радиусе 5-10 км,дальше своим ходом утомительно конечно.Односельчанин недавно 15 суток поехал отбывать за скутер,скоро и на велике наверное просто так не покатаешься.
Пока искал большей конкретики в сети,нарвался на комментарии от инспекции какого-то города....
"Установлен фронтальный погрузчик,получи документ водителя погрузчика"
Где тут у нас знающий человек был,проявился-бы объяснил.....
б/н может поставить даже если в псм он есть?
У нас тех.осмотр не пройдёшь если фронтал стоит а удостоверения соот.образца нет, заставляют снять . проходи и на свою ответственность можешь на место ставить , что бы впоследствии на инспектора не ссылались.как то так.
Основание для постановки на учёт в вашем случае является ПСМ и ДКП. а в ПСМ стоит номер.Нужно в инспекции узнавать гостехнадзора.
Опупеть!
Чем дальше к правовому государству тем меньше желания работать.
И как там различные бюргеры живут?
Да,я когда делал себе права тракториста то открыл еще подкатегорию с ковшом а на все остальные подкатегории это доп.знания и расходы.
Добрый день, уважаемые форумчане! По поводу заводских номеров: номера в ПСМ проставляет таможня при его выдаче. Инспектор гостехнадзора сверяет номера в ПСМ с фактическими, если есть несоответствие, то попросите у инспектора акт осмотра машины с указанными там заводскими номерами. С этим актом обращаетесь на таможню, выдавшую ПСМ и они вносят изменения в паспорт. Инспектор гостехнадзора не вправе внести в ПСМ, выданный таможней, какие либо изменения. Если трактор уже ставился на учет, то инспектор может сделать запись в особых отметках (замена двигателя, изменение цвета и т.д.).
Для управления минитрактором нужно иметь удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой категорией, соответствующей мощности двигателя. в основном это категория "В", для получения которой допускается самоподготовка. А вот для работы навесным погрузчиком необходимо иметь квалификацию "водитель погрузчика" соответствующего разряда. Т.е. имея удостоверение тракториста-машиниста можно управлять трактором с навешенным на него погрузчиком, но нельзя выполнять погрузочно-разгрузочные работы. А имея квалификацию можно работать погрузчиком. Как то так....
Да ты дальнобой
я дальше 3-5 км отказываюсь, нудно.
Вряд ли. Если в ПСМ есть, значит есть и на тракторе, откудато его же списывали.
На жену и так есть, "Свидетельство о браке"
Так на новые агрегаты при покупке выдаются документы ввиде техпаспорта. Один мой товарищь даже на учет поставил новый плуг и ему выдали на этот плуг гос.номер а родственик купил новые диски бдт не через магазин и без документов так переживал как домой их доставить
Заменят. Не забудьте 2 фото 3*4, паспорт, медицинскую справку установленного образца, старое удостоверение и оплатить госпошлину. На сегодня это 400 рублей, а вот с 01.01.2015 уже 500 рублей.
За то что едешь не обуют, при наличии УТМ с открытой категорией.
Значит плуг самоходный и двигатель у него более 50 куб.см.
И техосмотра.
Плуг навесной плн вроде а трактор т40.
§ 22. Водитель погрузчика
2-й разряд
Характеристика работ. Управление тракторными погрузчиками и разгрузчиками, вагонопогрузчиками, вагоноразгрузчиками и всеми специальными грузозахватными механизмами и приспособлениями при погрузке, выгрузке, перемещении и укладке в штабель различных грузов под руководством водителя более высокой квалификации. Участие в планово-предупредительном ремонте погрузо-разгрузочных и грузозахватных механизмов и приспособлений.
Должен знать: основные сведения об устройстве обслуживаемых погрузчиков и погрузо-разгрузочных механизмов и их агрегатов; инструкцию по их эксплуатации, монтажу, пуску, регулированию и обкатке; характеристику масел и смазочных материалов; причины неисправностей и методы их устранений.
§ 23. Водитель погрузчика
3-й разряд
Характеристика работ. Управление аккумуляторными погрузчиками и всеми специальными грузозахватными механизмами и приспособлениями при погрузке, выгрузке, перемещении и укладке в штабель грузов. Техническое обслуживание и текущий ремонт погрузчика и всех его механизмов. Определение неисправностей в работе погрузчика, его механизмов и их устранение. Установка и замена съемных грузозахватных приспособлений и механизмов. Участие в проведении планово-предупредительного ремонта погрузчика и грузозахватных механизмов и приспособлений. Заряд аккумуляторов.
Должен знать: устройство аккумуляторного погрузчика; способы погрузки, выгрузки грузов на всех видах транспорта; правила подъема, перемещения и укладки грузов; правила уличного движения, движения по территории предприятия, пристанционным путям и установленную сигнализацию; элементарные сведения по электротехнике.
§ 24. Водитель погрузчика
4 - 7-й разряды
Характеристика работ. Управление тракторными погрузчиками, вагонопогрузчиками, вагоноразгрузчиками и всеми специальными грузозахватными механизмами и приспособлениями при погрузке, выгрузке, перемещении и укладке грузов в штабель и отвал. Техническое обслуживание погрузчика и текущий ремонт всех его механизмов. Определение неисправностей в работе погрузчика. Установка и замена съемных грузозахватных приспособлений и механизмов. Участие в проведении планово-предупредительного ремонта погрузчика, грузозахватных механизмов и приспособлений.
Должен знать: устройство погрузчиков и аккумуляторных батарей; способы погрузки и выгрузки грузов на всех видах транспорта; правила подъема, перемещения и укладки грузов; правила дорожного движения, движения по территории предприятия и пристанционным путям; применяемые сорта горючих и смазочных материалов; наименования основных материалов аккумуляторного производства; правила обращения с кислотами и щелочами.
При работе на тракторном погрузчике мощностью до 73,5 кВт (до 100 л.с.) - 4-й разряд;
при работе на тракторном погрузчике мощностью свыше 73,5 кВт (свыше 100 л.с.) и при работе на погрузчике мощностью до 147 кВт (до 200 л.с.) с использованием его в качестве бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин - 5-й разряд;
при работе на погрузчике мощностью свыше 147 кВт (свыше 200 л.с.) до 200 кВт (до 250 л.с.) с использованием его в качестве бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин - 6-й разряд;
при работе на погрузчике мощностью свыше 200 кВт (свыше 250 л.с.), оборудованном сложной электронной системой управления, телескопической или фронтальной стрелой и предназначенном для погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров, - 7-й разряд.
и отсутствии неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.....
Мне кажется это пример заполнения ГТД. Просто номер вашего трактора попал. Я свой пробивал по заводскому номеру. Не получилось.... Кто то еще смог найти ?
Работу с грузоподъемными механизмами (автокранами) контролируют органы Ростехнадзора, а не гостехнадзора.
Как то странно, в образеце кроме номера всё совпадает, даже моточасы.
Номер в кавычки возьмите при поиске.
У нас все должно регестрирават и трактор и плуг и борона,все!И на каждъй берут дань,каждай год!Правда говорит не много:2-3€ прикачних.Точней незнаю,я ничево не зарегестриравал.У мне L1-215 с кун.
Сегодня после 30 минут работы двигателя побежал тосол отверстием на помпе. Сфоткать нормально не получается так как фотик сам хз что фокусит и не влазит туда куда нужно. Еще заметил нижний патрубок радиатора снизу холодный а со стороны помпы теплый. На дворе -5
Вот фото отчет
Ждём перемен
Сколько примерно стоит сальник? И подшипники ?
Если при этом температура на приборке не выходит за пределы допустимого(около середины шкалы) и визуально, по внешним признакам тоже перегрева не наблюдается - то это нормально, просто термостат еще закрыт. Особенно актуально для зимнего периода. А вот если при закрытом термостате температура пошла явно выше нормы - значит термостат заклинил в закрытом положении, тогда другое дело(как правило - замена). И по поводу сальника - можно как вариант рассмотреть ВАЗовский, возможно подойдет, когда-то на старичке Ниссане так делал - вполне работоспособно. И сам вал с подшипником тоже ВАЗ классика.
Блин, блинский растроили... У меня тоже ISEKI TU 160F. Как лечили бплячку помпы, может кто подробней поделится (для самообразования).
Всем Японоводам Здравия Мира.
Присоединяюсь к вашей честной компании Примите 
С наступающим Новым Годом и чтоб трактора не ломались и модератор с редактором не ругались, а жены пусть потерпят 
Так ведь уехала на днях уже половина.
Или еще поедут.