Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1374 из 1924

Garf пишет:

Теперь вопрос: как? можно остановить и без того стоящий на месте трактор с коробкой-автоматом, нажав на тормоз? Или речь идёт об остановке двигателя? т.е. на стоящем на месте тракторе жмёшь на тормоз и работавший до этого двигатель глохнет?

Речь идет о том что трактор с коробкой "автомат", при включенной скорости (не N) и при холостом ходе двигателя можно остановить трактор тормозом без последствий для двигателя и трансмиссии. Т.е. трактор остановиться, двигатель не заглохнет (возможно почувствует небольшую нагрузку только).... если отпустить тормоз то трактор поедет потихоньку.
Это всё зависит от настроек коробки-автомат (производитель так всё рассчитывает).
А связано это с тем что гидравлические машины (насос-мотор) эффективно работают (передают крутящий момент) начиная с каких то минимальных оборотов.

Garf пишет:

Наверно, я не совсем точно выразился, попробую так:
Холостой ход - это когда (поправьте, если что не так):
1. Двигатель работает;
2. К педали/рукояти "газа" не прикасаемся вообще, т.е. "газ" на минимуме;
3. Передача не включена (рукоять автомата в положении "N", т.е. сцепления работающего двигателя с коробкой нет, поэтому агрегат стоит на месте.
Теперь вопрос: как? можно остановить и без того стоящий на месте трактор с коробкой-автоматом, нажав на тормоз? Или речь идёт об остановке двигателя? т.е. на стоящем на месте тракторе жмёшь на тормоз и работавший до этого двигатель глохнет?

cccv13 пишет:

Garf пишет:

Теперь вопрос: как? можно остановить и без того стоящий на месте трактор с коробкой-автоматом, нажав на тормоз? Или речь идёт об остановке двигателя? т.е. на стоящем на месте тракторе жмёшь на тормоз и работавший до этого двигатель глохнет?

Речь идет о том что трактор с коробкой "автомат", при включенной скорости (не N) и при холостом ходе двигателя можно остановить трактор тормозом без последствий для двигателя и трансмиссии. Т.е. трактор остановиться, двигатель не заглохнет (возможно почувствует небольшую нагрузку только).... если отпустить тормоз то трактор поедет потихоньку.
Это всё зависит от настроек коробки-автомат (производитель так всё рассчитывает).
А связано это с тем что гидравлические машины (насос-мотор) эффективно работают (передают крутящий момент) начиная с каких то минимальных оборотов.

ПЛЮС 1000 подробней уже не куда

Mr.Grin пишет:

bangbangcen

Да успокойся

Как это работает? Часть PowerShift передачи управляется переключателем, обычно между вашими ногами или тире. Переключатель управляет клапаном, который направляет масло к определенным наборам муфт внутри коробки передач. Эти муфты блокируются вместе (при экстремальном давлении, чтобы избежать скольжения), и заставляют трансмиссию поворачивать разные наборы передач, перемещая трактор с разной скоростью. Давление масла происходит от насоса PowerShift, расположенного внутри колокола. Он не использует тот же насос, что и три точки или загрузчик. Однако он имеет один и тот же нефтяной резервуар.
давление 1500-1600 кРа....
так что происходит с наборами муфт внутри коробки передач при нажатии на тормоз при оборотах 1000 (для двигателя холостые ) ?...наверное буксуют ....а не должны вед подгорают как сцепление.
выходит чтобы поехать нужно дать обороты-а обороты дадут через насос PowerShift (отдельный ) давление-а давление заблокирует муфты и та далее....
цитата с просторов....
Powershift:

Вы должны использовать сцепление при переходе от нейтральных и к передаче (есть различия , которые шестерня вам начать в от различных manufactors)

При движении, вы не используете сцепление на всех, вы просто переключать передачи вверх и вниз (один шаг и один шаг вниз в то время)

Когда вы должны остановиться на светофоре или перекрестках (или что - нибудь еще) , вы должны использовать сцепление, или двигатель заглохнет и умереть ..

Интересный экземпляр,но больше на развод похоже,https://spec.drom.ru/vladivostok/tractor/prodaetsja-traktor-hitachi-ntx-...

Продавец 5 часов назад зарегестрировался , 4 утра во Владике- а он онлайн, и трактор в треть цены продаёт, чудеса !!!

Славян72 пишет:

Интересный экземпляр,но больше на развод похоже,https://spec.drom.ru/vladivostok/tractor/prodaetsja-traktor-hitachi-ntx-...

Привет мужики. Кидалово чистой воды. Эти фотки с Одессы, фирма ТОТУС АВТО. На каком то фото в правом верхнем углу даже немного заметно название этой конторы. Я у них был несколько разов, - брал ножи, запчасти, расходники. Если кто хочет посмотреть - ( японские минитрактора Одесса ТОТУС АВТО на Головатого )

weweka пишет:

))) Garf
Холостой ход - режим работы двигателя на стоящей машине. При запуске необходим для прогрева двигателя до рабочей температуры.

И где здесь про движение? Сразу бы пояснили, что у трактора включена не нейтраль, а скорость и трактор движется на малых оборотах (газ не нажат), и нажав тормоз его можно остановить и двигатель при этом будет работать. Но тогда это уже не холостой ход, а рабочий, потому что:

weweka пишет:

Холостой ход - режим работы двигателя на стоящей машине

Движение, пусть даже на малых оборотах (рабочий ход), и стоянка с работающим двигателем (холостой ход) - для меня разные вещи. А теперь попробуйте прикинуть смысл выражения "остановить трактор на холостом ходу" Вот это я и пытался прояснить. Прояснил!

Serqei yanmar пишет:

делаю вывод что вы с техникой вообще не дружите.Вы хоть представляете что такое сцепление коробка как оно работает и для чего оно нужно или у вас понятие есть коробка есть сцепление?

Ну, слово "сцепление" я здесь употребил не в качестве наименования узла коробки, а в качестве синонима слов "связь", "связующее", т.е. связь двигателя с коробкой (сцеплен или расцеплен). А как всё-таки правильно определять уровень масла по щупу в пробке с резьбой? Завинчиваем до упора, а потом вывинчиваем и смотрим, или опускаем, не завинчивая, вынимаем и смотрим?

Garf пишет:

Serqei yanmar пишет:

делаю вывод что вы с техникой вообще не дружите.Вы хоть представляете что такое сцепление коробка как оно работает и для чего оно нужно или у вас понятие есть коробка есть сцепление?

Ну, слово "сцепление" я здесь употребил не в качестве наименования узла коробки, а в качестве синонима слов "связь", "связующее", т.е. связь двигателя с коробкой (сцеплен или расцеплен). А как всё-таки правильно определять уровень масла по щупу в пробке с резьбой? Завинчиваем до упора, а потом вывинчиваем и смотрим, или опускаем, не завинчивая, вынимаем и смотрим?

завинчиваем до упора а потом вывинчиваем и смотрим.

Garf

Эвон ты какой крикливый )))))))))) Шучу.
Ты свои значения словам дал, а народ стал виноват.
На холостых оборотах движение мягко говоря не рекомендуемо. Да можно, но не нужно потому что есть РАБОЧИЕ обороты плюс пониженные передачи. Потому и трактор, а не автомобиль.
Коробка автомат работает за счет давления масла в ней. Но проблема в том что есть ВОМ ! Он от гидравлики не будет работать, потому что ..... почему ? Сам подумай.
Потому и необходим, именно необходим узел сцепления, чтобы отключить валы коробок от коленвала двигателя.
Про гайку )))))))) используй пальчик ))) Закрой сколько надо пальчиком дырочку и налей масла с "масленки" пока не польется, либо чуть выше нужного пальчик поставь и залей. Убирай "масленку". Бери пробку. Убрав пальчик закрути пробку. Ну прольется чуть мала )))) вытрешь. Андестенд ?

Viktors27 пишет:

Да успокойся

Да я спокоен, просто для меня как то 700 оборотов, что на месте, что в движении это 700 оборотов, а оказывается это холостой и рабочий ход. А если коснуться терминов то и в движении на нейтрали при 700 оборотах двигателя это тоже рабочий ход двигателя, а не холостой, а как тогда называется движение на 2000 оборотах?? Термин не тот приложили А мне говорили что это я сильно всем запариваюсь.

Славян72 пишет:

Интересный экземпляр,но больше на развод похоже,https://spec.drom.ru/vladivostok/tractor/prodaetsja-traktor-hitachi-ntx-...

блин уже нет объявления. хотел голос послушать позвонить, вдруг мой мошенник...

Виктор Михаилович Мамалимов пишет:

ел

Я еще вчера администратору написал, чтобы удалили.

зы: кстати, почему мое вчерашнее сообщение в этой теме удалили?

Mr.Grin
У каждого двигателя есть диаграмма выдачи лошадок (упрощенно). И точно могу сказать что в начале работы (холостые) мощности не те что далее при росте оборотов. Одно дело когда ты пустой едешь, а другое когда тащишь или толкаешь. Так сказать: тут можешь позволить не жать газульку, а с нагрузкой ни ни, иначе нагрузка на колено через низкие обороты, а значит более низкое давление масла. Чем грозит ? Угу. Износ. Далее у нас что идет с колена к поршням ? Угу. И так далее, вплоть до распредвала со штангами. А штанги с толкателями ой как не любят отсутствие масла.
Делаем вывод: Нагрузка растет, а значит необходимо поднять давление в масляной системе.

weweka пишет:

низкие обороты, а значит более низкое давление масла. Чем грозит ?

Тут спорный вопрос....
Низкие обороты не всегда значит низкое давление масла. На всех двигателях установлен клапан для ограничения давления в системе. Производительность насоса системы смазки заведомо высокая и достаточная при низких оборотах А вот с каких минимальных оборотов он начинает работать....хорошо бы знать точно, тогда при оборотах ниже срабатывания этого клапана будет актуальным ваше предупреждение

cccv13 пишет:

установлен клапан для ограничения

ну он же "по верху" ограничивает(т.е. сбросит лишнее), но не добавит недостачу

Многие дизеля не любят езду внатяг, и ресурс очень возрастает при регулировке холостого хода не 700-800 оборотов, а 1000 хотя бы

Viktors27 пишет:

ну он же "по верху" ограничивает(т.е. сбросит лишнее), но не добавит недостачу

Вот , вот....а когда наступает "лишнее"...при каких оборотах? Я и говорю, что нужно (хорошо бы) знать эти обороты для своего трактора когда срабатывает клапан... и держать их не ниже....

cccv13 пишет:

Тут спорный вопрос....
Низкие обороты не всегда значит низкое давление масла. На всех двигателях установлен клапан для ограничения давления в системе. Производительность насоса системы смазки заведомо высокая и достаточная при низких оборотах А вот с каких минимальных оборотов он начинает работать....хорошо бы знать точно, тогда при оборотах ниже срабатывания этого клапана будет актуальным ваше предупреждение

добавлю слово ВЫРАБОТКА. Как будем реагировать ? И речь не про сотки, а десятку "+" прибавляемую при выработке. И для холостых есть минимальное давление масла, необходимое для работы. Холостые НЕ несут нагрузки при включенной коробке, а уж коли говорим про спецтехнику то и ВОМ.
И коли речь зашла про переспускной клапан, то давайте поговорим о его предназначении. Вы сказали "ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ". Возникает вопрос - Какого давления ? Низкого ? Думают нет. А значит для ограничения . . . . дополните определение пожалуйста до конца. А то выходит "тут читаем, тут нет".

Сделал мульчер (роторная косилка-измельчитель) , подошли люди участок прокосить, а я цену не знаю. Кто- нибудь косит и сколько берет за сотку?

Александр mitsubishi mt 205d пишет:

Сделал мульчер

Serqei yanmar пишет:

завинчиваем до упора а потом вывинчиваем и смотрим.

Понял, спасибо. А через какой интервал времени в ТНВД доливается масло? Или у разных тракторов этот интервал разный?

weweka пишет:

Mr.Grin
У каждого двигателя есть диаграмма выдачи лошадок

Да я про логику и терминологию!!! Человек своими словами объяснил работу янмаровской коробки, да не тот термин употребил, но логика понятна, а она не у всех есть видимо.

weweka пишет:

Про гайку )))))))) используй пальчик ))) Закрой сколько надо пальчиком дырочку и налей масла с "масленки" пока не польется, либо чуть выше нужного пальчик поставь и залей. Убирай "масленку". Бери пробку. Убрав пальчик закрути пробку. Ну прольется чуть мала )))) вытрешь. Андестенд ?

вы о чём?какой пальчик....какая дырочка...какая гаечка.где вы видели пробку со щупом чтобы ставили на вертикальную поверхность смысл тогда того щупа?
такие пробки заливные на тракторах ставят на переднем мосте и на почвофрезе

weweka пишет:

И коли речь зашла про переспускной клапан, то давайте поговорим о его предназначении. Вы сказали "ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ". Возникает вопрос - Какого давления ? Низкого ? Думают нет. А значит для ограничения . . . . дополните определение пожалуйста до конца.

Давление масла в двигателе (на холостом ходу) Допустимый предел-49 kPa. 0.5 kgf/cm2. 7 psi
Давление моторного масла (при номинальной скорости) Заводская спецификация-196 to 441 kPa. 2.0 to 4.5 kgf/cm2. 28 to 64 psi . Допустимый предел-147 kPa. 1.5 kgf/cm2. 21 psi
D905-E2B
D1005-E2B
D1105-E2B
D1105-T-E2B
V1305-E2B
V1505-E2B
V1505-T-E2B

Garf пишет:

А через какой интервал времени в ТНВД доливается масло?

марку топливного знаете?если такой скину мануал....