Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1357 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Для этого заливается хлорид кальция, а не антифриз.
Доброго времени суток форумчане. подскажите пожалуйста в чем принципиальные различия тракторов кубота Х20 и кубота GB20 ? какой лучше?
Спасибо за ответ. Теперь точно знаю, покупать плуги нет смысла, да и взять на пробу плуги такие негде - только китайцы кругом.
А я пашу именно китайцем 2-20 и очень доволен. Можно сделать 1-30.
Спасибо. есть еще вопрос- Мне кажется по фото или действительно GB больше чем Х?
GB20- это трактор меньше классом, он идёт как продолжение астиков, и все что их объединяет - цифры мощности. Х20- гораздо лучше и тяговитей. Это как Волгу и Москвич сравнивать - и там и там мощность одинакова...
Ну почему же нет смысла у нас сентаи 12ти сильные таскают однокорпусные плуги 1/30 или 1/35 даже Одесского завода с очень хорошей геометрией и сил хватает https://yandex.ru/images/search?source=wiz&img_url=http%3A%2F%2Fpsudoter...
Грабли разные бывают. Во-первых посмотрите вес, а то на задних колесах ездить придется, во-вторых положение в транспортном, навеска может не поднимать колесо над землей. Себе взял "Навигатор" на 4 колеса, пока только прикинул и уже косяки полезли.
Всем привет и с первым летним днем!
В этом году на пахотный сезон не попал, засомневался в исправности тракторка. Минитрактор Mitsubishi MT220 вспенивает ОЖ . Выдавливает пеной ее из радиатора, в чем может быть проблема, прокладка под ГБЦ новая стоит. Прошел фрезой две сотки, первая пониженная КПП и первая ВОМ, полтора литра набежало пеной ОЖ с радиатора в бутылку, температура по индикатору в пределах одной четверти, радиатор пробовал ставить с москвича, у него в два ряда трубки, темпер вырос до двух четвертей, но все одно пенит, поставили родной подтекающий, у него в три ряда трубки, темпер вернулся к одной четверти
По совету слесаря пробовал презик на горловину натянуть и перепускной шланг заткнуть, проверить на поступление газов в систему охлаждения, презик в шарик не раздувает
может зря кипишь поднимаю, в системе на данный момент залит тосол, но и антифриз так же пенится, да и гера тоже присутствует. Прокладка ГБЦ новая стоит, уже четвертую поменяли, у родной просечка была за третьим цилиндром.
Аналогично поступил, только с обратной стороны[/quote]
Оригинальное решение решение для балласта и сколько получился довесок в кг?
Что за "гера" присутствует??
И интернет дает информацию, что замена Тосолом - Антифриза возможна через промывку системы и вообще-то нежелательна, по причине различных составов присадок (при смешивании дают реакцию и осадок)...
Это надо понимать так что двигатель не прогревается? Т.е термостат не работает... Опять же первое видео - циркуляция в радиаторе сильная, если это на "холодную" то точно термостат не работает.
Возможная причина - недостаточно хорошо промыта система, образовалась смесь тосола с антифризом - дает пену при сильной циркуляции в виду неисправности термостата.
Попробуйте просто хорошо промыть систему водой и поработать на воде (прогреть до рабочей температуры) и тогда смотреть на присутствие газов в радиаторе.
Гера это герметик для радиаторов, пенил так же с антифризом, проливали водой до чистой, потом решили попробовать тосол залить, таже фигня, термостат снят по причине заклинивания, все ролики без термостата.
за советы спасибо опробую, воду боялись в качестве ож использовать дабы помпа не навернулась, но если можно то попробую. Зёма , с головы на геометрии сняли 13 соток, после смены второй прокладки, причину ранее писал, хотел головку менять, но просят 60-80т.р. за новую типа во Владике. Думаю надо выяснить прежде чем такую большую сумму выкидывать.
ах да все видео на холодную запуск
GB20 год выпуска 96～99
X-20 год выпуска 87～92
трактор лучше тот который посвежее
на какой именно 13-14-15-16-18-20 и так далее....
Я бы не сказал за GB.что он лучше Х20...Х-20 его мощнее хот и тоже 20 лош на киловатты надо смотреть.GB-1123 А Х-20 -1335 объём. Старые куботы до 95 года лучше новых.А куботы серии L-L1-ZL вот это самая качественная железная техника но и из серии L- L1 ест модели которые я бы не взял.
А головку шлифовали?? Блок как??
Прокладки заводские??
серия L1-год выпуска 83-90. и каждая техника имеет свой ресурс даже самая качественная .... и разница в 8 лет эксплуатации (только по годам выпуска в среднем ) как на меня играет не малую роль в выборе.... я о gb и x
если бы знал на момент покупки реальный год выпуска своего трактора то взял бы скорее нового китайца за 8000-8400$....
ну а пересел бы я щас с японца на китайца то скажу что нет
этот ресурс вполне доступный.....не ленитесь качайте-мануалы по експлуатации на трактора-почвофрезы-мотоблоки -комбайны и так далее.....
http://www.kubota-nouki.jp/manual/search_0.html?PHPSESSID=6f02e9d804fa62...
У Японца главное состояние если взять в идеальном состоянии хватит на всю жизнь главное правильно эксплуатировать а что год у него будет 86-87 не главное.Я перепробовал очень много Японских тракторов были трактора самый стары 81 г дак он уже третьи руки прошел у нас и все на нём колымили и сейчас колымят а он всё работает и работает.И всё родное не чего не менялось только прокладка между рулём.А Китай не то пальто .
А мне попался 84 г.в., мой одногодка, в один день юбилей в 30 лет празновали :dri:, как раз к юбилею пришел.
Мужики, где побюджетнее такую крестовину можно купить? http://kotamoto.ru/magazin/product/kardan
Крестовину или кардан?
на геометрию возили, сняли 13 соток, блок нормальный, прокладки по родной в качестве образца рубили в Барнауле, мужик там рубит на машины и трактора, с виду как оригинальная вроде как паранит двухслойный с металлизацией
я за три года намотал 341 моточас... за это время попал в ремонт двигателя.... трактору на сегодняшний день в районе 25 лет....
хороший трактор это дело случая и удачи...
Удача не кому не помешает. У нас эта L2001 пришла на спидометре было 2370 м\ч теперь не знаю до сих пор работает без ремонта .
а окольцовка нормальная....на старых трёх ничего видно не было по прокладкам?
Термостат надо новый подобрать поставить, может там система без термостата нормально работать не может.
Тосол и антифриз смешивал-ничего не пениться.
используется термостат около 76 ~ 82 ° C
ну без термостата не будет давать рабочей температуры это факт....я вот не понимаю что означает пенит....пузырит (воздух идёт )
Про фрезу. Есть обычная метровая китайская фреза. Какой должен быть уровень масла в редукторе? Понимаю, что они все разные, но, надеюсь, принцип у всех один. На редукторе сверху есть заливная пробка, масло внутри где-то глубоко булькается, редуктор в масле, но в нем не плавает, цепляет масло нижним краем шестерни. Так и должно быть? Наверное ведь если ливануть много, то оно попрет через верх во время работы? Продавцы сказали, что если доливать, то можно любым трансмиссионным маслом с вязкостью 80-90.