Вы здесь
почему не заводится пускач?. Страница 80 из 87
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Лучше так, чем вообще никак(трактор есть, но его нет...)
Ставят же ещё стартер с переходной плитой на место пускача... (Я думаю ты понял о каком я?)
Да понял, но я про бюджет..
Тут может дешевле взбодрить имеющийся пускач, даже при условии установки нового стартера на него можно обойтись меньшими затратами, да и аккума хватит маленького от тех же жигулей и его там на сто лет хватит, в целом ему самом решать данный вопрос, пусть думает, на то ему и голова чтоб думать....
Долго читаю про вашу проблему по пускачу. Не хотел вмешиваться тут и так хватает мужиков толковых. Но не выдержал. Во первых не нужен вам стартер на основной двигатель. Нужен стартер на пускач. Вы сами пишите что это у вас не основной трактор а просто игрулька. Пускача вам хватит за глаза. А если переводить основной двигатель на стартер вы потратите много денег и времени впустую. Во вторых не буду писать про умение настраивать пускач . Если ваш пускач заводился дядей Васей то и вы его заведете. Если вы не чего ещё там не крутили и не меняли. То тогда слушайте что нужно сделать. Делайте прям как я напишу. Открутить свечу зажигания. Открутить пробку внизу картера. Отсоедините топливный шланг от карбюратора. Слейте весь бензин из топливного бака пускача. Шланг обратно не присоединяйте. С помощью веревки (шморгалки) продергайте пускач раз двадцать с двойным наматыванием веревки. При этом не свечу не пробку не вкручивайте. Открутить магнето(открутив три болта м6 под ключ на 10. Положите магнето в сухое место (на печь. Радиатор отопления) пусть просохнет. Едите в магазин покупаете свечу а лучше три. Свечи купите новые а не взятые в гараже. Купите свежий бензин и свежее масло. Масло подойдёт как для всей современной бензотехники двухтактной. Бензин разведите 1 к 50 как к современному бензоинструменту. Магнето у вас уже высохло даже теплое стало. Идете к трактору. Прокручивание за маховик пускач ищите верхнюю мертвую точку с помощью отвёртки. Берете магнето держа его свечным проводом вверх проворачивает его за привод так чтобы пластина привода была концом с отверстием вверх. Аккуратно вставляйте его в пускач смотрите чтобы пластинка оставалась отверстие вверх. Прикручиваете магнето в среднем положении по прорезям для регулировки. Берете новую свечу присоединяете к проводу но не вкручивайте свечу а ложите свечу резьбовой частью к массе пускача. Наматывает верёвку дергаете и смотрите есть ли искра. Искра есть хорошо. Заливает новый бензин в бензобак но шланг не присоединяйте к карбюратору. Откройте краник и пусть бензин протест на землю или куда нибудь в бутылку чтобы вышли все остатки старого бензина грамм сто. Вкручивайте свечу присоединяете провод. Вместо пробки в нижней части картера вкрутите маслёнку предварительно выковыряв из неё шарик и пружинку. Маслёнку можно скрутить где нибудь на тракторе. Присоединяете топливный шланг открываете краник подкачивает бензин до появления первых капель прямо с низу карбюратора. Наматывает шнур и дергаете . Но первый раз держите верёвку с намотом на маховик один оборот чтобы убедиться что магнето установлено правильно. Если магнето установлено не правильно может быть отдача. Верёвку на руку не наматывать . Дергать резко.
Сейчас напишут что понаписал умник. Но человек же впервые видит пускач. Я с пускачами со школы. В школе учился на права тракториста . И сейчас у меня МТЗ с пускачем. Причем был стартерный Я сам переделал на пускач. Не по тому что я тупой и древний а привеженец пускачей Просто по моим особенностям мне спокойней с пускачем.
я бы еще открутил отстойник и слил всю грязь и почистил сеточку на карбюраторе которая закручивается стоит под болтом топливного шланга!
В остальном все четко и ясно!
Свечи сейчас полная ерунда, раньше прокалил и в бой, а сейчас сдохла, вышвырнул ее подальше, ставишь новую и все работает отлично, кстати свечи можно ставить и от бензопилы у нас такие работают не плохо.
не знаю даже. Это ж надо дефектовать сам пускач, слишком много механизмов в цепи, опять зависимость от пускача. Мне так кажется. Но я не разбираюсь.
че то ошибка какая то
Трактор не игрулька в принципе. Я на нем собираюсь выполнять работы у себя на земле. Другое дело что щас пока да это игрульки, потому что нужно время чтобы освоить, и чтобы привести в порядок.
А почему много времени и денег на перевод на стартер?
Топливная смесь одна и та же у меня шла на все и все заводилось с первого раза. На две бензопилы, на мотобур. Проблема да давно, но я не занимаюсь ей на самом деле. Просто через месяца полтора надо будет копать немного. Вот и подумал что уже пора потихоньку.
За вашу инструкцию я очень благодарен, спасибо. Но даже и не знаю что делать. Буду ехать на землю и думать.
Нужно разбираться, читать умные книги, а так выше человек вам исчерпывающий ответ дал, что такие затраты не оправданы!
Исходя из своего опыта скажу, что стоимость ремонта с заменой всех изношенных деталей, поршня, колец, уплотнений, карбюратора, магнето и стартера ибо родной приказал долго жить, мне обошлась дешевле установки стартера с покупкой переходной плиты, самого стартера, силовых проводов, клем и аккумуляторов, работает не первый год. При этом в запасе лежит полный комплект по переоборудованию, но что-то не тянет этим вопросом заниматься все и так прекрасно работает, плюс зимой нет, нет я им чищу снег, хотя и стоит подогрев, но запуск с пускачом без проблем.
комплект переоборудования стоит 13 тыщ.
А на пускача я уже половину этой стоимости потратил на магнето и карбюратор.
Я ничего утверждать не могу, потому что не знаю сколько там времени займет снятие пускача и установка стартера. Может это сложней чем кажется. Короче надо думать
а аккумуляторы,и провода в этой стоимости есть?? считай тебе нужно на них еще деньги потратить!
ну и тем более раз ты уже потратил внушительную сумму, то лучше конечно довести его до ума, решение о переоборудовании нужно было сразу принимать, как по мне..
Пол дня работы, не зная что и куда
А с стартером переоборудовать зная?
Судя по вопросам знаний там нет от слова совсем... Тут нужно книги читать и ютуб смотреть, а раз территориально находится в Тверской области сгонять к Артему Ершову может он поможет в ремонте, насколько я знаю он этим вопросом ранее занимался, возможно и сейчас занимается...
Я про это давно говорил кстати!
Если делать капитально. То только на проводку уйдет пол дня.
Вот именно, если соблюсти все блокировки и поставить реле, то и стоимость там подскочит еще, а там делать это придется ибо зарядка акуму нужна будет обязательно, а там выяснится что генератор размагнитился и не выдает зарядку и т.д.
блин да че ж никто видос то дать не может где б показали как они меняют пускач и переоборудуют на стартер.
у меня такого видео нет, я менял без видео, в инете наверное есть поищи в поиске...
Здесь может быть нюанс. Абрис может быть(кем-то), настроен в положении привода отверстием вниз. По этому нужно убедится, в каком положении привода, начало размыкания контактов.
Мне такое не встречалось. По этому я и написал про первый пробный запуск с одним витком на маховик. Про неправильное зажигание знаю по своему опыту. У отца из за этого руку повредило. Но он не правильно установил шестерню привода магнето когда она выпала. не было стопорного кольца. с тех пор всегда проверяю одним витком. но сейчас у меня стойт гитара от т 150 и стартер на пускаче.
Для этого пробный пуск не нужен. Достаточно установить зажигание по моменту размыкания контактов при нужном положении поршня. И смело заводить.
Смотрю за ремонтом пускача и мягко говоря недоумеваю,что там сложного?В 1980 году закончил 5 класс ,купили мне мопед Зид с двигателем Д6,всё лето гонял на нём,были проблемы с зажиганием,несколько раз устранял их.Осенью соседский мальчишка поставил на свой мопед магнето от пускача ,посмотрел у него и приспособил магнето на свой мопед.Все сделал без помощи взрослых,прочистка карбюратора и регулировка,настройка зажигания это умел делать каждый мальчишка.Магнето ночью пока сторож спал скрутили на ощупь с дт 75, в тот год много тракторов без магнето осталось ,мопеды были не только у нас.Где их добывать все патцаны знали.12 лет было,а здесь взрослый мужик с интернетом 2 недели пускач завести не может.Никого не хотел обидеть,ворчу по стариковски.
Если вы про меня, да еще и к тому же недоумеваете, то я вам поясню. Не надо меня сравнивать с тем что у вас было в беззаботном детстве. У меня сейчас голова забита многими делами. Я не столько не могу разобраться, сколько мне некогда разбираться. Другое дело что в целом мне эта система выглядит ненадежной. Но сами посудите, старый трактор. Я понятия не имею какое там внутри состояние этого пускача. Система состоит из питания, зажигания и в каждой есть нюансы. Я ж написал что приезжаю на землю, выделяю конкретное время на этот пускач. Получилось бы - было бы хорошо. А не получилось - я переключаюсь на другие дела, которые намного более важные для меня сейчас. И вы додумались меня сравнить с мальчишкой которому в детстве больше нехрен было делать кроме как играться с этими магнетами?)))
Петрович просто нужно понять нынешнее поколение. Они намного умнее наше поколение теоретически. А мы умнее практически. Приведу пример из детства. может он и будет ни к месту. Было это когда я катался на велосипеде. Перебирал я заднюю каретку на велосипеде. и уронил среднюю часть в песок. подхожу к бате и спрашиваю что теперь делать. А он мне ответил- пальчиками. То есть каждую песчинку пальцами нашупывай и убирай. хотя сейчас бы я сделал по другому.Кстати велосипеда у меня ни когда не было нового. Я всегда собирал из запчастей со свалки. А у моих детей этих великов и мопедов уже сбился со счета сколько куплено
Найми людей за деньги и они тебе все сделают, а раз уж ты сыпешь форум сообщениями с вопросами, либо слушай опытных людей и мотай на ус, либо не задавай эти вопросы ибо эти ответы тебе как выходит не интересны, так как ты все равно все делаешь по своему...
Сделал по инструкции как советовал Вячеслав Пеллинен. Не получилось завести. Сегодня приехал дядя Вася немного поколдовал и завел. С первого раза. Не знаю в чем там проблема была, но дядя Вася сказал что в магнето провод как то распоялся и к корпусу прикасался. Он содрал эту соплю отверткой. Неужели в этом дело могло быть? Но искра же была когда я проверял. Может слабая. Но мне казалось что сильная. Короче я так до конца и не понял. Мне еще по дизелю кое что поделал и распределитель починил. Дизель мы тоже запустили и гидравлику.
Там еще такая странная рекомендация от него была. Почему то разводить бензин для с маслом для дизеля. Я переспросил несколько раз - неужели не с маслом для бензоинструмента. Но дядя Вася сказал нет и сказал что может че то там прогореть.
Так то ПД всегда разводился бензин с диз маслом
Ну вообще то с моторным маслом-для карбюраторных двигателей. Дизельным разводили из за того что оно всегда в запасе есть в тракторе. Но его тоже не сильно то хорошо лить. А по большому счету можно и двухтактное лить в пропорции как заводом рекомендовано а не как написано на конструкции с маслом
Мужики да не надо ни какого дизельного масла. Разводите бензин как на бензопилу двухтактным. Я 12 лет точно использую в пускач тот же бензин что и в бензопилу. и развожу 1 к 50. Насос топливный плохой был. гонял пускачем и по 15 минут на морозе. но бензин стараюсь в бачке долго не держать. всегда наливаю немного. а то современный бензин портится. если месяц постойт пока я на вахте с бензином в бачке начинает плохо заводиться. заливаю свежий бензин и все хорошо.
Искра проверяется не наличием её на свече, этот метод не верен. Меж электродами свечи зазор рекомендованный 0,6мм , но обычно делают на глаз, примерно.. и может быть и до 1мм.
Одна тысяча вольт, способна пробивать зазор в 1мм.. А две тысячи вольт, способны пробивать зазор в 2мм.., а три тысячи - зазор в 3мм.. и тд.
То есть, чтобы на свече была искра, достаточно подать слабое напряжение напряжение, чуть больше одной тысячи вольт и такая искра бесполезна и визуально обманывает , что якобы с искрой всё ОК.
Для нормальной работы двигателя, необходимо другую искру, способную пробивать зазор в 10мм и более, то есть напряжение от десяти тысяч вольт и более.. обычно это 10000 - 15000 вольт.
.
Проверка искры проводится при снятом с провода насвечнике и расположением конца провода примерно в 10 мм от массы(корпуса) двигателя, или самого магнето - искра должна пробивать эти 10мм. Только после такой проверки , мы можем сказать что искра достаточная.
Только так и никак иначе.
вчера опять мучался с пускачем. Но завел!
Логики не понимаю этого пускача . Дядя Вася заводил почему то с открытым краником-декомпрессором. Разве он не должен быть закрытым а потом его открывать? Я тоже так попробовал и у меня завелся. Потом было так что завелся но заглох. И я сделал как дядя Вася показывал - нажимал на подсос на карбюраторе после того как он завелся. Но какого хрена? Это ж новый карбюратор. Потом под конец дня опять решил завести. Но с открытым краником-декомпрессором уже не получилось. Закрыл - завелось. Сегодня еще попробую. Сам краник новый у меня есть, попробую его вкрутить.
Вы уверены что речь идет о кранике декомпрессора? который стоит на головке пускача?
с открытым завести не возможно ибо компрессии в цилиндре попросту не будет, чихнет может быть, другое дело что перед запуском дядя "прочихал" как говорится цилиндр и при накручивании веревки его закрыл, такое развитие событий более верное.
или все таки речь идет о топливном кране?
А перед запуском вы нажимаете на эту кнопку чтобы бензин капал? обычно делается так, открывается краник, нажимается кнопка подсоса до появления капелек топлива, а потом уже запускается пускач, как правило он с легкостью схватывает при исправно настроенном ПД. Еще на самом карбюраторе есть винт которым регулируется смесь, возможно он у вас не отрегулирован.
именно речь идет про крантик который сверху пускача. Когда его открываешь то маховик на который шморгалка наматывается начинает легко крутиться. Я и сам удвивился вчера почему с открытым именно заводится. Но потом перестал с открытым и последний раз с закрытым завелся. Это все очень странно