Вы здесь
почему не заводится пускач?. Страница 83 из 87
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Совершенно верно. Но не стоит забывать-холодный запуск он больше здоровья у мотора отбирает чем запуск теплого, прогретого мотора. И самое скажем так интересное-еуда более мощные моторы мазов, камазов-все запускаются зимой от стартера-никто и не думает ставить пускач на КамАЗ. И не важно-с какой он был бы системой-12 или 24 все одно бы запуск оставался на стартере.ну и про запуск в мороз пазиков,бычков и прочих газонов с моторами серии д240-ххх-на автомобиле путём выжима сцепления практически отключается трансмиссия. А у трактора половина шестеренок продолжает сопротивляться-привод вом и нш зацеплены за корзину. Конечно можно стартер поставить и 3 и 5 и 7 кВт. Двух батареек на то хватит-считай что то половинка камазовского мотора и мощности стартера должно хватить примерно в половину от камазовского-ну накинем 10-20% на прокручивание трансмиссии. Хотя у моего МТЗ стоит магнетон 2,7 и запускает одинаково-и зимой и летом. Причем прогретый зимой пускается лучше чем холодный летом
Никаких тело движений к месту где стоит трактор подведена розетка 220 вольт. За час, полтора до запуска пошел включил обогрев поддона. Пока поел, попил чая, просмотрел новости в интернете. Масло разгорелось. Если большой мороз то фен в воздухан. Очень облегчает запуск. С пускачем масло с бензином разведки, за право, да и в мороз пускач тоже завести не просто, тот же фен в помощь про греть карбюратор хорошо. Иначе свечу можно залить на раз. И вот тогда тело движения обеспечены.
С пускачем есть еще неприятный момент его рев, на всю деревню. Бывает рано утром выезжает, неловко будить всю деревню, посёлок. Я не противник пускачей, но имхо стартер удобнее намного.
Ну и что мешает приспособить чтоб не орал на всю деревню пускач к нему глушитель например от иж планеты или сделать как от моргуновки, на ней он небольшой.
Мешает "вера" )))
в том то и оно что у трактора промежутка даже при выжатом сцеплении продолжает вращаться, да и сравнивать авто глупо ибо с завода там ни кто пускач не ставил, а вот к примеру на тракторах Б10 по сей день стоит пускач, с условием установки подогревателей и прочей тряхомудии, от этого возникает вопрос что не могут в век высоких технологий поставить стартер....
целый час карл, за час я уже весь снег расчищу и пойду на диване лежать так же новости смотреть...
это вы про пускач который работает через раз говорите? нормальный пускач зимой запускается даже лучше чем летом, а ежели вам попадались "выжатые" или не обслуженные пускачи это не значит что все такие... а ежели у вас замерзает карб зимой на нем, то нужно воду сливать с отстойника перд морозами и чистить грязь на сеточке и ни каких проблем он доставлять не будет!
бензин, 1,5 литровой бутылки хватает на всю зиму, всегда стоит в кабине подлил в бак и забыл....
а трактор ваш не шумит? так же запустили и все село от шума проснулось
не аргумент вовсе, а так на нормальном пускаче стоит глушитель не громче того же мотоцикла работате, а ежели у вас вместо глушителя труба стоит,конечно он будет реветь на всю округу, да и нормальный пускач нормальный дизель запускает не успев зареветь как следует...
Дизель в разы тише работает чем пускач. Особенность двухтактников! И глушитель нифига не поможет, у тебя что планеты не было? Или не слышал как она ревет на оборотах? У нас есть мужик в деревне у него Урал и планета. Так вот ночью он только на Урале ездите. Потому что она ревет и будит всю деревню. Можно получить вилы в спину!
Да хорош умничать, карбюратор испаритель, он и так на морозе остывает, а тут еще бензин испаряясь его охлаждает еще сильнее, поэтому смесь плохого качества, можно залить пускач. Тем более система зажигания там не фонтан, искра не супермощгая. И не надо расказывать про обслуживание магнето. Потому контактные магнето, даёт намного более слабую искру по сравнению с бесконтактным батарейным. Как его не регулируя и не обслуживай.
нет планеты не было, юпитер был, но я видел как работает нормальная планета с нормальным глушителем и планету у бестолочей которые все флейты втащил и она пердела на три округи, так же и с пускачом есть те кто трубу без глушителя выводят и он орет на всю окргу, а есть с глушителем, тот работает на порядок тише.
в остальном все ваши доводы это уже придирки вот и все, про б10 чтз я выше уже писал на север эти трактора с пускачом и подогревом можно только завести..
слушай дружище ей богу ты меня уже утомил, повторюсь в сотый раз нормально настроенный и отлаженный пускач запускает дизель зимой лучше любого стартера и точка, если у тебя неприязнь или боязнь или какие-то личные мотивы пользуйся чем хочешь, хоть тросом заводи свой трактор, я свое мнение не поменяю, когда он не работал да был грешен думал как ты, но когда я прознал как говорится весь дзен, я понял что глубоко ошибался на этот счет. если добавить больше нечего кроме громкого выхлопа, то я вынужден откланяться.
и да по громкому выхлопу мотоциклы, квадрики и старые вазы гораздо превосходят своим пердежом нежели пускач который работает ровно 5-10 секунд, а те носятся всеми ночами и днями без устали и ни у кого не возникает к ним вопросов, как то так..
По моему ты пересмотрел видео в интернете и про пускачи и про рулевую МТЗ. Если ты живеш в лесу в шалаше, где нет розетки в 220 вольт и запускаешь мерзлый трактор в -30. То да пускач рулит. А так подогрев и стартер удобнее. А с весны по осень тем более. Тракторов переделаных с пускача на стартер, по более чем наоборот. Ну нравится пускач работай на здоровье. Ну не рассказывай какой это без проблемный агрегат. С контактным зажиганием, то контакты под горели, то ещё что.то свечу пробило. То проводок на конденсатор отвалился, то кондер пробило. То краник забыл закрыть по за парке и залил свечу. Или скажи не разу у тебя такого не было??? Значит ты пускач не эксплаутировал.
Как вообще допотопный двигатель, с системой за ж игания из 20х годов, какой её придумал Роберт бош, прародитель магнето. Можно по надёжности сравнивать с современным редукторным стартером??? Все эти пускачи , как и советские мотоциклы оснащённые таким зажиганием, заработали дурную славу. Не даром как только появилось электроное зажигание в 00 е годы люди стали массово переходить на его или делать самодельное на датчиках хола. Потому что с контактным зажиганием каши не сварил, работает хорошо, но не долго
Настроенное нормальными руками магнето работает нормально, и искра довольно сильная.....
Ключевое слово в других системах зажигания-наличие акб...
Зачем мне например акб, если трактор заводится для личных нужд нечасто... И тем более ещё и переделывать на стартер...
Повторюсь в который раз, я не противник стартера... И так же не противник пускача.
Всё хорошо в меру и на своем месте....
Да я не ненавистНик пускача, просто товарищ расписывает , сей чудо агрегат. А на самом деле постоянных мелких поломок и нюансов там хватает.и львиная их доля связана с устаревшим зажиганием: пробой и пригорвние контактов. Пробой конденсатора и обломившийся провод от него. Увеличившийся зазор контактов по причине износа кулачка,или раскрутившегося стопорного винта контакта. Отсыревание катушки зажигания, или её пробой. Зарастает на гаром свеча зажигания и её пробой, обломившийся бронепровод на выходе с КЗ. Размагничивание магнитов и полный выход магнето из строя, а стоит оно 4 тысячи. Чуть добавь и купишь аккум. Да и карбюратор там не огонь.
Карбюратор прост, как три копейки..
А вот нынешние запчасти к ним, это проблема. Говно полное.
Свеча , высоковольтный провод есть как и на магнето, так и на зажигании с датчиком холла, где добавляется коммутатор, сам датчик и катушка зажигания...
Но это не суть. Суть в том, что абсолютное большинство неисправности пускача связано с магнето, которое многие не могут настроить....
А сколько оно стоит, лично меня мало интересует... У соседа в чермете набрал кучу, и восстановил... На всю жизнь хватит.
Насчет отсыревшего магнето, тоже не знаю.. Никогда не сталкивался за много лет.
Даже трактор мыл не раз из пожарной помпы, в том числе и двигатель и всё остальное... Единственно закрывал карбюратор, чтоб воды не налить внутрь..
И как ни странно, искра не пропадала...
Про нагар на свече да, от него конечно никуда не денешься..
я видео не смотрел на ютубе, я его ежедневно эксплуатирую 2 штуки, второй реже на экскаваторе, а на мтз ежедневно и по несколько раз в день, глушу и завожу, а то некоторые говорят глушить не буду пусть молотит на холостых, я глушу!
так же как и дизель которым ты ежедневно пользуешься с 1897 года, однако по сей день от него ни кто не отказался!
нет конечно твой редукторный стартер придет в негодность через 5-максимум через 10 лет, а магнето из ссср служит уже пол века и хоть бы хны, искра убъет слона, а стартер современный уже переплавили на сковродки, вот и вся его надежность, они же одноразовые, счетки сгорели, новых не найдешь, обмотку пробила новых не найдешь, а найдешь, то стоит как новый стартер, ремонтировал я один такой сгорел он реле замкнуло на ходу тот включился и сгорел, пришлось новый покупать, запчастей нема, через год случайно на авито паренек разбирал стартер у него купил обмотки со щеточным узлом, зато хваленый стартер...
дурную славу заработали бестолочи которые не могут совладать с элементарными вещами, вот и все...
все это появилось в дань экологии, в первую очередь..
годами работало и все были счастливы, а потом появились такие как вы которые отжатые в усмерть авто и мотоциклы стали эксплуатировать и кричать какое же это совковое гано, при этом не удосуживались даже поменять контактную группу на новую...
вы просто кричите, нет вы орете что пускач гано и им пользуются лишь живущие в лесу люди которые в своей жизни ни чего позволить не могут, еще раз повторюсь не первый год у меня лежит полностью комплект переоборудования мтз на стартер, проводка вся сделана с этим учетом и силовая часть так же проложена с этим учетом, АКБ 90 стоит, но он работает и меня все устраивает и возникает вопрос зачем там что-то менять или я теперь должен подорваться и его снять так как вы считаете это устройство архаизмом, в таком случае меняйте дизель на электрический на своем траткоре. век технологий давно уже все переходят на экологичную технику на батарейках, а вы все шумите и небо коптите, но вы же этого не делаете правильно? так же и тут работает узел, пущай дальше работает..
единственный минус, остальное все лечится буквально на коленке, что не скажешь про тот же стартер, там тоже дай бог проблем и побои и щетки и пятаки и бендикс и подшипники или втулки и пропадание всевозможных контактов или массы, бесконечно плохого качества кнопки масс многое другое, что об этом говорить, в продолжаете мериться одним причинным местом...
Настаивантся оно элиментврно, вначале эксцентриком устанавливаем правильный зазор на контактах, перед эти их сняв и почистил. Зазор там стандартный для таких систем примерно 0.3 мм. Потом выставляем момент зажигания, выкручивать свечу делаем щуп, не догоняем поршень до вмт около 4 мм. Можно даже головку снять. На магнето контакты ставим в положение максимального разрыва. Момент зажигания есть. Главное что бы магниты, катушка были исправны ив них возникал ток. А выставляется зажигание там элиментврно. Как на любом Советском мотоцикле .
Наиболее частая этому причина - "Дубство"
Таже самая причина.
Нет ни одного счастливого на контактах, каждые пол года их меняли на жигулях, потом появилось бсз с комутатором и датчиком хола, и люди вообще забыли про тамблер, как он открывается... Да ты школоло оказывается, если такого не знаеш. Стартер ломается, да счётки стираются. Пятаки могут при гореть, втулки. Бендекс. А пускач верхнадёжности, от поршневой до заклиневшего коленвала.куча магнет, карбюраторов, свечей. И много сожженого бензина, который стоит денег. Про бутылку бензина на зиму, это сказки. Хотя если ты его заводишь три раза за зиму.... Никакие контакты на стартере не пропадают, пропадают в магнете. Ты не шаришь.
Качество, точнее его отсутствие. Вот причина. Единственная и неповторимая. Нет сейчас качественных контактов. Давно уже нет.
Странник, я вижу у тебя и пускача любовь с первого взгляда, поставь на него лепестковый клапан на впуск, отполируй каналы, пильни башку, сделай выхлопной резонатор глушитель. Или прикрути выхлопную от планетыГлядишь и дизель не надо будет запускать, пускачем будеш работать, а дизель в резерве. Подумай.
Настраивать магнето не умеете и устанавливать зажигание не умеете. Оценка за ваши знания не двойка а большой Кол.
Ниразу не покупал магнето, ни разу не покупал контактов. В запасе их полно, но пользуюсь двумя, десятилетиями. И нет намёка на старение этих магнето.
Да по барабану, у меня пускач был на ЮМЗ колхозном давным давно. Мне хватало таких настроек. Работал неплохо. Но мне удобнее стартер в домашнем пользовани. А искать в интернете инступцию и здесь выкладывать, вы её и сами найдете.
А у вас никогда ничего не ломается. У меня стартер лежит в запасе уже 12 лет и не ломается. Угадаешь почему?