Гидравлика МТЗ. Страница 26 из 41

танкист 204 пишет:

Кто нибудь делал на мтз 82 привод включения НШ из кабины?

у нас делали некоторые трактористы.за стаканчик переключателя цепляли тягу.через отверстие в стенке кабины пропускали тягу в кабину.толкнув тягу вперед-снимали с фиксатора,движением тяги вниз вверх-включали-выключали привод.фоток не будет-в виду того что тракторов тех уже давно нема,а у тех кто это делал либо нет своего либо на своем такое не сделано.

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

Кто нибудь делал на мтз 82 привод включения НШ из кабины?

у нас делали некоторые трактористы.за стаканчик переключателя цепляли тягу.через отверстие в стенке кабины пропускали тягу в кабину.толкнув тягу вперед-снимали с фиксатора,движением тяги вниз вверх-включали-выключали привод.фоток не будет-в виду того что тракторов тех уже давно нема,а у тех кто это делал либо нет своего либо на своем такое не сделано.

Что то если я правильно понял то одной тягой снимать с фиксатора и включать выключать это очень проблематично.
У меня пока две идеи, и обе они требуют почти одинаковых переделок, приварить на рычаг включения с обратной стороны планку, и к ней прицепить тягу, которая проходит через пружину, чтобы на включение пружина давила тягу и нш включался, а выключить потянуть вверх и зафиксировать. Либо к планке тягу и рычажок, но думаю нужно чтобы рычажок обязательно фиксировался в положениях, где такой взять пока не знаю. И да штатный фиксатор зафиксировать в открытом положении

танкист 204 пишет:

Что то если я правильно понял то одной тягой снимать с фиксатора и включать выключать это очень проблематично.

да никаких проблем-в углу кабины отверстие под пруток 8-10мм.один край закрепить за стаканчик,другой в кабинет-поверь-все легче чем ты думаешь.

танкист 204 пишет:

У меня пока две идеи, и обе они требуют почти одинаковых переделок, приварить на рычаг включения с обратной стороны планку, и к ней прицепить тягу, которая проходит через пружину, чтобы на включение пружина давила тягу и нш включался, а выключить потянуть вверх и зафиксировать. Либо к планке тягу и рычажок, но думаю нужно чтобы рычажок обязательно фиксировался в положениях, где такой взять пока не знаю. И да штатный фиксатор зафиксировать в открытом положении

половины из того что ты перечислил не надо,второй половины у тебя вообще нет.штатная гребёнка с пружинным фиксатором все останется на своих местах.толкая внешнюю тягу вперед из кабины-вы снимите с фиксатора.при этом положении опираясь на перегородку кабины подавая тягу вверх или вниз-переключатель будет ходить зеркально вниз-вверх выключая и включая привод.отпустив рычаг он зафиксируется в одном из выбранных вами положений.

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

У меня пока две идеи, и обе они требуют почти одинаковых переделок, приварить на рычаг включения с обратной стороны планку, и к ней прицепить тягу, которая проходит через пружину, чтобы на включение пружина давила тягу и нш включался, а выключить потянуть вверх и зафиксировать. Либо к планке тягу и рычажок, но думаю нужно чтобы рычажок обязательно фиксировался в положениях, где такой взять пока не знаю. И да штатный фиксатор зафиксировать в открытом положении

половины из того что ты перечислил не надо,второй половины у тебя вообще нет.штатная гребёнка с пружинным фиксатором все останется на своих местах.толкая внешнюю тягу вперед из кабины-вы снимите с фиксатора.при этом положении опираясь на перегородку кабины подавая тягу вверх или вниз-переключатель будет ходить зеркально вниз-вверх выключая и включая привод.отпустив рычаг он зафиксируется в одном из выбранных вами положений.

Довольно таки просто. А для чего отключать насос?

Алекс 37 пишет:

А для чего отключать насос?

ну наверно для того чтобы сохранить его ресурс.однако стоит заметить что у тех кто постоянно баловался отключением насоса-быстрее начинало течь масло через валик промежуточной шестерни-почему это происходило?наверно из за того что получались ударные нагрузки в момент включения насоса и валик расшатывало в корпусе и втулке.в общем на своих тракторах я насосы не отключаю даже для запуска зимой.

FinФИН пишет:

в общем на своих тракторах я насосы не отключаю даже для запуска зимой.

Аналогично...

Алекс 37 пишет:

FinФИН пишет:

в общем на своих тракторах я насосы не отключаю даже для запуска зимой.

Аналогично...

На своём лишь дважды отключал, Раз когда из Новосибирска к себе, за Красноярск, перегонял, и другой, при аварийной потере масла из гидравлики, чтоб домой доехать. Благо ГОРУ у меня на автономный бак переделано.

Алекс 37 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

У меня пока две идеи, и обе они требуют почти одинаковых переделок, приварить на рычаг включения с обратной стороны планку, и к ней прицепить тягу, которая проходит через пружину, чтобы на включение пружина давила тягу и нш включался, а выключить потянуть вверх и зафиксировать. Либо к планке тягу и рычажок, но думаю нужно чтобы рычажок обязательно фиксировался в положениях, где такой взять пока не знаю. И да штатный фиксатор зафиксировать в открытом положении

половины из того что ты перечислил не надо,второй половины у тебя вообще нет.штатная гребёнка с пружинным фиксатором все останется на своих местах.толкая внешнюю тягу вперед из кабины-вы снимите с фиксатора.при этом положении опираясь на перегородку кабины подавая тягу вверх или вниз-переключатель будет ходить зеркально вниз-вверх выключая и включая привод.отпустив рычаг он зафиксируется в одном из выбранных вами положений.

Довольно таки просто. А для чего отключать насос?

Часто переезжаю на дальние расстояния, чтобы зря насос не гоняло, ресурс сберечь, и когда много покатаешься масло греется и поэтому руль туже под погрузчиком крутится. Да и шум все таки от него тоже ощущается.НШ 50 стоит.

танкист 204 пишет:

Часто переезжаю на дальние расстояния, чтобы зря насос не гоняло, ресурс сберечь, и когда много покатаешься масло греется и поэтому руль туже под погрузчиком крутится.НШ 50 стоит

Погрузчик не опускается при переездах дальних?...Масло в принципе сильно нагреваться не должно,ведь на многой другой технике стоит распред р-80 и нш-50... А если нагревается немного,и руль туже становится-это уже неисправность рулевого...Но я не отговариваю не отключать насос,работайте как удобно....

FinФИН пишет:

Алекс 37 пишет:

А для чего отключать насос?

ну наверно для того чтобы сохранить его ресурс.однако стоит заметить что у тех кто постоянно баловался отключением насоса-быстрее начинало течь масло через валик промежуточной шестерни-почему это происходило?наверно из за того что получались ударные нагрузки в момент включения насоса и валик расшатывало в корпусе и втулке.в общем на своих тракторах я насосы не отключаю даже для запуска зимой.

Вот если сделать чтобы он включался из кабины и не будет этих ударных нагрузок, или будут но гораздо меньше. Зимой иногда при запуске отключал нш, без него веселее заводился. У брата мтз 320-й на нем из кабины включается отключается.
Валик расшатывало это какой, которым включаешь нш? Из него начинает масло сочиться?

Алекс 37 пишет:

танкист 204 пишет:

Часто переезжаю на дальние расстояния, чтобы зря насос не гоняло, ресурс сберечь, и когда много покатаешься масло греется и поэтому руль туже под погрузчиком крутится.НШ 50 стоит

Погрузчик не опускается при переездах дальних?...Масло в принципе сильно нагреваться не должно,ведь на многой другой технике стоит распред р-80 и нш-50... А если нагревается немного,и руль туже становится-это уже неисправность рулевого...Но я не отговариваю не отключать насос,работайте как удобно....

В том то и дело что пока масло холодное руль крутится даже когда в ковше одна тонна, а проедешь км 15 и что то грузишь уже ощущается что туго и маслобак тёплый. Иногда проезжаю по 40 км, за это время стрела опускается примерно на полметра.

танкист 204 пишет:

пока масло холодное руль крутится даже когда в ковше одна тонна, а проедешь км 15 и что то грузишь уже ощущается что туго

Так может пора НШ-10 поменять?

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

Алекс 37 пишет:

А для чего отключать насос?

ну наверно для того чтобы сохранить его ресурс.однако стоит заметить что у тех кто постоянно баловался отключением насоса-быстрее начинало течь масло через валик промежуточной шестерни-почему это происходило?наверно из за того что получались ударные нагрузки в момент включения насоса и валик расшатывало в корпусе и втулке.в общем на своих тракторах я насосы не отключаю даже для запуска зимой.

Вот если сделать чтобы он включался из кабины и не будет этих ударных нагрузок, или будут но гораздо меньше. Зимой иногда при запуске отключал нш, без него веселее заводился. У брата мтз 320-й на нем из кабины включается отключается.
Валик расшатывало это какой, которым включаешь нш? Из него начинает масло сочиться?

Не не этот валик.тот валик торчит в кожухе сцепления а стопорится винтом под гидробаком.но или неправильно стопорят или просто собирают на отьеб,,сь а при разборке валик промежуточной шестерни всегда ослаб и стопорный винт сбит-видно что не затянуто с нова было.

Александр-82 пишет:

танкист 204 пишет:

пока масло холодное руль крутится даже когда в ковше одна тонна, а проедешь км 15 и что то грузишь уже ощущается что туго

Так может пора НШ-10 поменять?

Не знаю, может и пора, но думаю что у нш 50 производительность больше вот масло и греется сильнее. Трактор брал новым, наработка 2100 мч, отработки и прочей хрени не лил, менял нш 32 по причине низкой производительности.

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

Алекс 37 пишет:

А для чего отключать насос?

ну наверно для того чтобы сохранить его ресурс.однако стоит заметить что у тех кто постоянно баловался отключением насоса-быстрее начинало течь масло через валик промежуточной шестерни-почему это происходило?наверно из за того что получались ударные нагрузки в момент включения насоса и валик расшатывало в корпусе и втулке.в общем на своих тракторах я насосы не отключаю даже для запуска зимой.

Вот если сделать чтобы он включался из кабины и не будет этих ударных нагрузок, или будут но гораздо меньше. Зимой иногда при запуске отключал нш, без него веселее заводился. У брата мтз 320-й на нем из кабины включается отключается.
Валик расшатывало это какой, которым включаешь нш? Из него начинает масло сочиться?

Не не этот валик.тот валик торчит в кожухе сцепления а стопорится винтом под гидробаком.но или неправильно стопорят или просто собирают на отьеб,,сь а при разборке валик промежуточной шестерни всегда ослаб и стопорный винт сбит-видно что не затянуто с нова было.

Если я правильно понял то он расположен продольно оси трактора, на нем шестерня привода нш и снаружи его не видно?

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

танкист 204 пишет:

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

Клапан ограничения подьема стоитина сомом погрузчике.он не даст поднимать груз выше отрегулированного на клапане давления.к примеру 10мпа.а распред отсекается на 15мпа.значит насос будет давить эти 10мпа и клапан установки будет его сбрасывать при этом золотнику распреда не хватит давления для срабатывания механизма автовозврата-снятие с фиксации.

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

Алекс 37 пишет:

А для чего отключать насос?

ну наверно для того чтобы сохранить его ресурс.однако стоит заметить что у тех кто постоянно баловался отключением насоса-быстрее начинало течь масло через валик промежуточной шестерни-почему это происходило?наверно из за того что получались ударные нагрузки в момент включения насоса и валик расшатывало в корпусе и втулке.в общем на своих тракторах я насосы не отключаю даже для запуска зимой.

Вот если сделать чтобы он включался из кабины и не будет этих ударных нагрузок, или будут но гораздо меньше. Зимой иногда при запуске отключал нш, без него веселее заводился. У брата мтз 320-й на нем из кабины включается отключается.
Валик расшатывало это какой, которым включаешь нш? Из него начинает масло сочиться?

Не не этот валик.тот валик торчит в кожухе сцепления а стопорится винтом под гидробаком.но или неправильно стопорят или просто собирают на отьеб,,сь а при разборке валик промежуточной шестерни всегда ослаб и стопорный винт сбит-видно что не затянуто с нова было.

Если я правильно понял то он расположен продольно оси трактора, на нем шестерня привода нш и снаружи его не видно?

Правильно понял.он выходит в отсек сцепления и с наружи его не видно.видны только последствия его разбалтывания-потеки трансмиссионного масла из сцепления.

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

Клапан ограничения подьема стоитина сомом погрузчике.он не даст поднимать груз выше отрегулированного на клапане давления.к примеру 10мпа.а распред отсекается на 15мпа.значит насос будет давить эти 10мпа и клапан установки будет его сбрасывать при этом золотнику распреда не хватит давления для срабатывания механизма автовозврата-снятие с фиксации.

А куда он сбрасывает это давление, в другую рабочую полость цилиндра, просто как бы перекачивая масло?

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

Клапан ограничения подьема стоитина сомом погрузчике.он не даст поднимать груз выше отрегулированного на клапане давления.к примеру 10мпа.а распред отсекается на 15мпа.значит насос будет давить эти 10мпа и клапан установки будет его сбрасывать при этом золотнику распреда не хватит давления для срабатывания механизма автовозврата-снятие с фиксации.

А куда он сбрасывает это давление, в другую рабочую полость цилиндра, просто как бы перекачивая масло?

Да в полость опускания-она во время подьема соединена со сливом а при срабатывании клапана перегруза и с подьемной магистрали масло пойдет в магистраль опускания и на слив через распред.

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

Клапан ограничения подьема стоитина сомом погрузчике.он не даст поднимать груз выше отрегулированного на клапане давления.к примеру 10мпа.а распред отсекается на 15мпа.значит насос будет давить эти 10мпа и клапан установки будет его сбрасывать при этом золотнику распреда не хватит давления для срабатывания механизма автовозврата-снятие с фиксации.

А куда он сбрасывает это давление, в другую рабочую полость цилиндра, просто как бы перекачивая масло?

Да в полость опускания-она во время подьема соединена со сливом а при срабатывании клапана перегруза и с подьемной магистрали масло пойдет в магистраль опускания и на слив через распред.

Ну я так и понял) на моем погрузчике ограничитель по весу зад трактора, вот пока он не оторвётся от земли можно поднимать)))))

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

Клапан ограничения подьема стоитина сомом погрузчике.он не даст поднимать груз выше отрегулированного на клапане давления.к примеру 10мпа.а распред отсекается на 15мпа.значит насос будет давить эти 10мпа и клапан установки будет его сбрасывать при этом золотнику распреда не хватит давления для срабатывания механизма автовозврата-снятие с фиксации.

А куда он сбрасывает это давление, в другую рабочую полость цилиндра, просто как бы перекачивая масло?

Да в полость опускания-она во время подьема соединена со сливом а при срабатывании клапана перегруза и с подьемной магистрали масло пойдет в магистраль опускания и на слив через распред.

Ну я так и понял) на моем погрузчике ограничитель по весу зад трактора, вот пока он не оторвётся от земли можно поднимать)))))

Это очень плохой ограничитель.с ним можно легко трактор поплам разложить по средник.или на бок уложить при наезде задним колесом на кочку.

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

Клапан ограничения подьема стоитина сомом погрузчике.он не даст поднимать груз выше отрегулированного на клапане давления.к примеру 10мпа.а распред отсекается на 15мпа.значит насос будет давить эти 10мпа и клапан установки будет его сбрасывать при этом золотнику распреда не хватит давления для срабатывания механизма автовозврата-снятие с фиксации.

А куда он сбрасывает это давление, в другую рабочую полость цилиндра, просто как бы перекачивая масло?

Да в полость опускания-она во время подьема соединена со сливом а при срабатывании клапана перегруза и с подьемной магистрали масло пойдет в магистраль опускания и на слив через распред.

Ну я так и понял) на моем погрузчике ограничитель по весу зад трактора, вот пока он не оторвётся от земли можно поднимать)))))

Это очень плохой ограничитель.с ним можно легко трактор поплам разложить по средник.или на бок уложить при наезде задним колесом на кочку.

Ну мозги то нужно включать))) а то с дури можно много чего сломать, даже того что и ломаться то не должно)))

FinФИН пишет:

танкист 204 пишет:

Евгений -регион42 пишет:

танкист 204 пишет:

Сергей трактористов пишет:

Мужики подскажите!

Страница

БРАТСТВО ТРАКТОРИСТОВ
сегодня в 8:28
Всем доброго утра!подскажите пожалуйста такая вот беда трактор мтз 82.1 с фронтальным погрузчиком пбм-800 проблема с гидравликой а именно при подъеме стрелы куна рычаг управления должен отключиться когда дойдет до конца подъем а он не отключается !и второе шланги рвд постоянно находятся под давлением из -за этого проблемы с муфтами хоть разрывные,хоть механические через некоторое время начинают течь,так же и шланги тоже хватает максимум на месяц,и смысл в том что вот допустим надо мне соеденить шланги что бы разгрузить прицеп а шланги под давлением и муфту несоеденить не как пока не поставишь рычаг в плавающее положение и так же на куне тоже если отключил шланги снял кун то потом ставить только рычаги в плавающее иначе несоеденить!так же не должно быть! Помогайте мужики! Да кстати насос менял,распределитель вчера Новый поставил все равно такая же беда

Про то что рычаг в конце подъёма не отключается, это распред такой, у меня МТЗ-82, 2011 гв, и рычаги не возвращаются автоматически.
Насчёт разрывных муфт тут уже правильно сказали, масло давит на клапан в муфте вот вы и не можете пересилить его. У меня стоит ПФ-1, магистраль ковша и свал телеги на одной магистрали, поэтому пока ковш не поставишь в плавающее прицепить шланг от телеги оч тяжело.

Выше уже была названа причина.

Миxалыч пишет:

Если гидравлика ПБМ-800 собрана правильно, по заводскому, с предохранительным клапаном в линии подъёма стрелы - то так и должно быть. Так как давление его срабатывания значительно ниже давления отсечки в распределителе. Особенность такая надо привыкать. Можно конечно выкинуть клапан, многие так и делают... Я не стал. Стрелу при случае в узел завязать не даст. Пусть стоит.

Не совсем понял что за клапан и где именно он стоит
Кстати на моем положение Подъем вообще не фиксируется, кроме плавающего, но это распред такой.

Клапан ограничения подьема стоитина сомом погрузчике.он не даст поднимать груз выше отрегулированного на клапане давления.к примеру 10мпа.а распред отсекается на 15мпа.значит насос будет давить эти 10мпа и клапан установки будет его сбрасывать при этом золотнику распреда не хватит давления для срабатывания механизма автовозврата-снятие с фиксации.

Ну раз уж тут моё про клапан цитируют, добавлю ссылку:
https://fermer.ru/comment/1076591999#comment-1076591999
В теме про быстросъёмные погрузчики обсуждали этот клапан. Там и фотографии хорошие есть.

Клапан ставится в линии подъёма стрелы. При достижении заданного давления перепускает масло из магистрали подъёма в магистраль опускания (через распред на слив).
Вещь хорошая, регулируется при желании. Я свой слегка поджал.

танкист 204 пишет:

Кто нибудь делал на мтз 82 привод включения НШ из кабины?

Есть фотографии как кто то делал,вот только в какой теме...надо искать.

Всем Привет. Подскажите Пожалуйста трактор ЮМЗ перестал поднимать кун поменял масленый фильтр,НШ и распределитель папробывал поднять тюк всё работало доехал до поля пол часа по дороге поднимал и опускал всё работало отлично приехал на поле отпустил кун и все он умер и не каких призноков жизни не подаёт. в чём причина ?

Славка_22 пишет:

всё работало отлично приехал на поле отпустил кун и все он умер и не каких призноков жизни не подаёт. в чём причина ?

промой клапан "гриборк" .

Доброго времени суток форумчане хочу заказать онлаин и поменять распределитель.Подскажите пожалуйста какая у меня модель 3/1 222 или 3/4 222 или еще какая то трактор МТЗ-82. Смущает то что на фото с сайта что 3/1 что 3/4 с правой стороны торца имеют 2 подключения а у моего подключена только одна трубка второй заглушки нету