Вы здесь
Гидравлика МТЗ. Страница 23 из 41
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
ну так то сам грибок клапана идёт в комплекте с седлом которое стоит в корпусе распреда.ну если распред будет работать с чужим клапаном без замены седла-пусть работает.
Также важно чтобы клапан по возможности протнее ходил в расточке корпуса. Чтобы масло меньше просачиволось между болшим поясом клапана и расточкой в корпуса..
Ну он мне привёз только сам клапан, не знаю что ещё было в комплекте. Да, и клапан не много другой формы, средняя часть с фасками шире, на старом было два пояска, на новом три. Про седло. Ведь если логически размышлять, то после шлифовки клапана на станке тоже меняется геометрия, клапан садится ниже, а бывает шлифуют по несколько раз. Вот и приходится потом пятаки подкладывать для компенсации сжатия пружины. PS самое главное работает, пусть даже вопреки всем законам!!)))
пружина со временем сама садится и при холодном масле иногда распред перестаёт работать-усилия пружины не хватает для того чтобы опустить клапан к седлу-сам несколько раз сталкивался с этим в зимнее время,знакомый тоже искал пружину для замены севшей.я севшую пружину прогонял через жало отвёртки-витки прокручивал-удлинняя пружину.
Интересно, а есть где инфа про пружину, длина( заводская) рабочее усилие на сжатие, в общем параметры. Я думаю можно подобрать.
пока ищешь информацию по пружине,пока будешь подбирать по параметрам-проще растянуть пружину.да и в большинстве случаев до такого редко доходит-распред раньше помирает.а искать заводскую пружину-думаю бесполезно.
Это понятно, просто у меня есть подобная пружина, штуки три, не помню с чего снял, см по 40, можно на пару-тройку витков длиннее отрезать .
надо ещё учесть что длинная пружина должна куда то складываться.к тому же давление открытия переливного клапана поднимется на неизвестную величину.эксперимент никто не запрещает делать-можно попробовать.
Приветствую, ребят подскажите пожалуйста у меня МТЗ 80 на холодную гидравлика работает ни Чаво как только нагревается то на холостом ходу плуг не осиляет поднять из загона пока не даш газу. Навеску совсем не держит, при этом передние лопату держит, подъем телегу держит. Себя вывешивает но не держит.
Пока ни чего не смотрел, нужен совет.
Скорее всего цилиндр.Но возможно и износ секции распределителя.Если распределитель отбивает рычаг в нейтраль при подъёме лопаты-то насос в порядке должен быть.
Насос отбивает с этим все хорошо
Телегу гружоную 6 тонн на холостых поднимает хорошо
А поднятая навеска с грузом очень быстро опускается?
На глазах сразу опускается
Практически сразу
Пока с плугом переезжаю на другой загон, а это метров 20 -25 то раза 2-3 приходится поднимать .
Какой бы распределитель не был,но очень быстро опуститься он не позволит. Склоняюсь больше к цилиндру. Хотя была у меня ещё такая неисправность,но это с установленным ГСВ.
проверь давление в каждой секции,
Уважаемые знатоки, подскажите, эти клапана взаимозаменяемые ?
Доброго всем времени суток, уважаемые!! Ответьте пожалуйста на такой вопрос, при проверке давления, т.е регулировке клапана распределителя обязательно ли подключать манометр на короткую, т.е как можно ближе к распреду или можно и на выносной шланг, который идёт на подъём прицепа. Шланг длиной около 2 х метров, не будет ли погрешности. Если можно к шлангу, то я понимаю это так, подсоединить к нему манометр, средние обороты и рычаг на подъём. За ранее благодарю.
в распреде есть параллельное входное отверстие закрытое пробкой-сделать пробку с манометром.но в принципе на рвд будет удобнее-хотя для доступа к клапану всё равно надо открывать щитки в кабине.
Если я правильно понял, то в моём данном случае это будет пробка из золотника от которого выход на прицеп. С этого золотника выход на прицеп, а на втором отверстии заглушка, вот в него и надо сделать врезку. Отвернул пробку, ввернул пробку с манометром и уже рычаг надо в положении на опускание. В моём случае только два золотника задействованы и только два рычага. Ты извини что я такой дотошный, просто полный ноль в этой гидравлике.
у распреда есть параллельный вход с насоса.один с боку второй с лицевой стороны-штуцера побольше.ну а так можно и не в пробку а в рвд что пущен на телегу.зацепил сзади и пустил к кабине по крылу-до кабины с распредом хватит чтоб не бегать на зад смотреть.
Ага, понял, даже если в параллельный вход от насоса, то рычаг всё равно надо включать на подъём или опускании и в этот момент фиксировать показания манометра и корректировать клапаном.
естественно-ведь в нейтральном положении золотника манометр покажет давление в магистрали слива-то что держит сливной фильтр в гидробаке-кстати тоже не помешает проверить-показывает засорённость фильтров и исправную работу клапана фильтра.на некоторых гидросистемах даже устанавливают манометр в крышку сливного фильтра-чтобы контролировать работу фильтра-при превышении давления-фильтр заменяется или моется-в зависимости от применяемого фильтра.
Вот теперь я всё уяснил. Терпеть ненавижу делать что то не до конца понимая принцип действия. Большое спасибо, земляк!
Добрый вечер.
Вопрос не в тему, хотел купить сегодня вкладыши на Д-240 , говорю продовцу нужны вкладыши БН-1 говорит нет таких есть ЕН-1 отличие напылением. Какие брать подскажите?
выгоняет масло из гидробачка мтз 952,кто встречался?
ищите подсос воздуха во всасывающих магистралях к насосам,возможно сальник насоса подсасывает воздух.при эирм масло вспенивается,увеличивается в объёме и выкидывает из гидробака.
так все нормально при работе с куном начинает выкидывать
При опускании КУНа на плавающем такое может быть. Масло не успевает заполнить штоковые полости цилиндров подъёма стрелы. А из поршневых грузом быстро в бак гонит. Вот он и переполняется.
Ставьте замедлительный клапан в магистраль подъёма, чтоб медленнее стрела опускалась. И на не прогретом масле избегайте опускания на плавающем, лучше на принудительном.
Всё верно.Но причина выбрасывания масла немного другая(если копнуть по-глубже).А замедлительные клапана на КУНе видел ставятся штатно.