Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 86 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
У нас новые есть, потому и пишу.Половина новых подкачек на витринах - с сальником. Подлючая штучка....
Привозили с этой маркировкой плунжер ямз. Продавану нарассказывали о недостижимом для прочих качестве.Протокол где-то был, интересная картинка.Я сперва с дури полез вал вынимать и промерять. Неравномерность подачи 12% по режимам была. Отправил парня за приличными железками. После замены на нормальный плунжер стало дежурные 3%, потом приехал кто-то, с претензиями типа "ты так спецальна сделал". Предложил оплатить работу по замене пар, ради интереса. Он отказался, с чем и был категорически препровожден в родные пенаты...
Новые секции не выпускаются в связи с уничтожением завода. Кто имеет возразить - реквизиты изготовителя в студию.
http://urt.ua/ там контакты есть.
Ну-ну... неужели не научили за столько лет?
в далёком 2006 году шеф был на УКРАИНЕ и стоял на обломках завода в ЧУГУЕВЕ.
Теперь там рай и новые секции делают.
"Пенаты" - римские божки, идолы домашнего очага. Правильно - "к родным пенатам".
Нашел про насос...??? 
И не искал. "В родные пенаты" - в смысле в бибиня...
Где дрын...!!!??? Ищи...
http://www.youtube.com/watch?v=c5cPJZcpGhc&feature=youtu.be Подскажите уважаемые форумчане,то что у меня происходит при работе двигателя и называется"гавканье" или это(двигатель начинает строчить как пулемет)что-то другое.Началось после ремонта тнвд.Показываю то что происходит на работающем двигателе топливщикам-говорят снимай,проверим на стенде,но на стенде типа топливная рейка так прыгать не будет.Узнать,устранилась ли причина можно мол,поставив его на место и завести двигатель.Как грамотно назвать эту неисправность,каким способом ее устранить,а то ездить на зил -130 с . такой фигней невозможно.
Такая фигня бывает. если гуляет шестерня. Если топливщик ясно сказал "насос исправен", то фокус не в насосе. Если это все же насос - разрушение подшипника.
жёстко: такого ещё не встречал. Но ,начинать вновь с насоса необходимо.
Причина 100% в насосе!
Имеется ввиду-приводная шестерня ТНВД?
Да.Откройте переднюю крышку, три болта, посмотрите при работе.Масло вытечет 200гр в течение 5минут. На крышке может стоять болт натяжителя, проверьте, и целость скобы на шестерне.
Плюс ко всему увидел тюнинг подкачивающего насоса...
До такого тюнинга додумался,когда зимой сбил в кровь пальцы стараясь прокачать систему после завоздушивания.У топливных шлангов со временем образуются микротрещины и происходит это в мороз,на дороге,с грузом(перевожу скот)
Крышка плоская,без болта натяжителя,а приводная шестерня с тремя продольными пазами,без скобы.
Эта конструкция - шестерня прикручена прямо к насосу.Если сидит насос в шестерне свободно, то однозначно - пипец подшипникам вала. Осевой зазор вала этого тнвд - не более 3мм. Без крышки заводили?
Завтра этим займусь.Что увижу-напишу.
Всем привет, мужики на мтз апаратура УТН саляру в падон погнало (в масло), подкачку поменять или апаратуру на стент? помогите оперативным советом , всем заранее спасибо.
И форсунки проверить не лишнее, если льют тоже соляра в поддоне может прибывать(незгоревшую кольцами снимает и в поддон).
Помогите разобраться с подключением трубопроводов системы питания.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
У меня утн на т25 после ремонта гавкал. Топливщик менял грузы то мтз то юмз возил два раза. Я устранил неисправность так открыл крышку регулятора запустил двигатель придерживая рукой пружину рейки понял что ее нужно укоротить , укоротив пружину проворотом на 180 градусов.
мужики такая беда,пробовал завести движок Д-144 с насосом НД,но соляра на 1 и4 форсунку не поступает вообще а на 2 и 3 поступает еле еле ,движок простоял без дела года три,насос на ремонт или может какой клапан присох или приклинил?
открыть боковую крышку на 4 винтах и газуя "газулькой"-убедиться в разгибании привода дозатора: такая "штучка " в виде шарнира--она должна разгинаться почти до прямого состояния.А .если будет согнута--то по любому или она виновата.или "присох" дозатор в паре--пусковой подачи не будет--необходимо вскрытие с дефектовкой. В простом случае--банально завоздушена система.
вскрыл крышку привод разгибается,всё там крутится,а где дозатор,ещё вопрос куда должна идти обратка с фильтра тонкой очистки,я её вывел просто в бутылку,может не создаётся давление до насоса
Обратка идёт с форсунок в бак. С подкачивающего насоса солярка на фильтр(ФТОТ) с фильтра на насос(ТНВД)
всё зависит от модели ДВС и прочего: 1. если речь о д-240 ,д-245 е-1--бык,то обратка форсов идёт на ФТОТ,а на д-245 е-2--в бак. 2. обратка с ТНВД---на д-240--на ТННД,на д-245 е-1-бык--в бак,на д-245 е-2--в бак