Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 344 из 348
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
111--это НЗТА для СМД-18,а 392--это скорее всего для СМД-60
111, кроме распылителей, есть ли другие отличия от форсунок МТЗ, ЮМЗ ?
там еще должны быть пробиты номера пропускной способности: 1,2,3.В один комплект одной группы должны устанавливаться.В остальном--все одинаково...окромя опять же высоты по колпакам.
Номера пробиты. Выбрал четыре форсунки с двойками.
Спасибо Геннадий.
Я большой разницы в работе мотора не заметил,у меня поставлены форсунки и с единицами и с двойками,на холодную мотор жестковато работает на холостых,слышно цоканье ,а как прогреется всё отлично,,тянет хорошо ,расход соляры тоже уменьшился ,после замены распылителей на четыре отверстия,,до этого стояли от МТЗ так кушал топлива значительно больше..
ЯЗДА нужно ставить на трактора: 33-260--т-40,33-280-МТЗ и 33-300-СМД-14 и выше.Они обладают высокой работоспособностью и склонностью удерживать стабильное рабочее давление впрыска.
Здравствуйте какой распвлитель поставить на фарсунку трактора дт 20 гильзя с поршнем стоят с ЯМЗ? Стоял такой проверили ссыт, давдение до 100 не смогли поднять
Значит и распыл от ямза нужно, или А-41.
33-220 от ЯЗДА...
А есть монометр чтобы замерить давление топливного насоса? Ближайший апаратуршик за 200 км и то отказывается проверить насос от дт 20
до 600 бар нужен...А так: на форсуночном стенде можно установить форсунку на распыление кг на 350 и так поднимая--снижая давление...понять давление секции ТНВД. На обычных ТНВД...в районе 400 бар нижний предел.Здесь: возможно также или не ниже 350.Нужно читать РЭ на ДВС и ТНВД.
Форсунку отрегулировали на 175кгс/см2, не продавливает, затра убавят. в РЭ написано что 125кгс/см2. Трактарок одноцилиндровый
Там наверное однодырчаьый распылитель старинный должен быть, диаметр отверстия 2мм в нём! Как на мтз-50!
Если недает такое давление -то нужно менять плунжерную пару на тнвд
Есть у меня камаз,уже лет 15.Брал на вспомогательные работы- большая тачка.В двигатель можно сказать не лазил- со слов продавца вспоминаю что брали с армии- старый с угловатыми еще крышками головок. Какая поршневая стоит не
знаю .Дымел- серо- белый дым в больщом количестве.Небольшое давление - в принципе меня устраивал- возил на нем бульдозер и потом учился на нем делать тнвд и форсунки лет 6 назад.Решил в этом году снять топливную потому как негоже с дымом ездить-антиреклама..Распылители 33-12,все годные,но поставил ярославские 271.Насос без проблем,только подача заводская- много не вожу.Дыму стало еще больше и на изменение угла не реагирует,сдвинул много раньше- характерного звона и жесткой работы нет,но не тянет и греется.И тут я вспомнил эксперементаторов из райцентра-камаз дымел на новой поршневой с рассекателями,менял им все возможные распылители-33-12,271,273-20 по их просьбе и с моим скептицизмом.По их словам лучшие для них 1379-01(АЗПИ).Поставил их и на свой камаз.Дым пропал,куда крутишь привод- явно ощущается где раньше где позже.я не говорю что это правильно,скорее не правильно.Но факт налицо.
Вот такие опечатки в книгах
-
А то, что на юмз бульдозером надо работать на скорости более 5 с чем то км в час не опечатка?...
Так что выполняйте указание книги!!!
Купил человек МТЗ-82.1 в прошлом году,с гарантией не заморачивался и привез насос утни -420-1,2 добавить топлива.Маркировка насоса такая же как и раньше,а вот регулятор другой полностью.Ну корпус подходит конечно..Весь бутор теперь от 432 и 632 регулятора.Возможно одинаковая стартовая пружина(не точно,),даже тяга рейки г- образная чуть меньше размером..Может еще регулировочная пробка положительного корректора со старой модели..Есть и положительный и отрицательный корректор .Налив на 1000 циклов- 1100-75, 850-75, 550- 72.Привел к привычному-75/90/80.Разбирать не было нужды,так что зрительно увидел то и сказал- детали не подходят
По случаю за копейки так сказать попалась вот такая аппаратура.судя по шильдикам моторпал для двигателей евро2 . стоял на комбайне . короче, без переделок можно его воткнуть на д260.1 евро 0 ??
д-260 е-0...нет конструктивно..они скорее е-1 просто.Там у них\ТНВД\...идет настройка под мощность а не класс евро. ТННД на этом ТНВД...нештатная\с е-1\...у нее шток приводной короче и скорее всего не будет нормально подавать топливо.а может и вообще не будет. С этим \ТННД\ разобраться и маркировкой ТНВД данного и маркировкой своего ТНВД\мотора\...соизмерить\настроить\...будет потом все работать.опять же: смотреть маркировку реле \электромагнит\ обогатителя ТНВД\12 или 24 в\...желательно подключить и сразу поинтересоваться каналом доставки секций данных .а также их стоимостью...а также стоимость ТННД,ибо крайне недешевы и не в каждом магазине их можно приобрести. ТННД е-1...оригинальная...от 8 рупий...а е-2...точно не дешевле и чуть дороже.
звонил продавец с магаза и сообщил:1. цена ТННД е-1--8.5р. 2. ТННД е-2-12.5р. 3. секция е-1...8.5 ,а секция е-2--10р. На "китайцев"...аналоги д-245 и д-260: пары-4.5 рупия,а ТННД-5 рупий. На паре сайтов ,занимающихся продажей "моторпал"...даже нет в наличии ТННД е-2.
Добрый вечер . Подскажите пожалуста какой налив должен быть для юмз??? Потому что налив сечас проверил идет 48 мл при 500цыклах на номинале и мак крут при600 об 500 ц наливает 52,,,53мл-Ну трактор нормально нетянет. Предыдущаятопливная стояла так тянула как сумашедшая-отвез на ремонт -теперь не та ни другая не тянет нормально!! Сделал себе стенд проверил и вот такой налив получается. какой налив сделать на макс крут моменте чтоб тянул хорошо? И при каких оборотах начинает действовать начало и конец шток коректора?
На номинале 68 на 1000 циклов.
стандартный д-65 нт-875-86-90,а д-65м1л-1000об.-65.5-68.5...есть и другие модификации,но там обороты меньше ,а также и подача меньше.Там: на стенде важны: правильные трубки выс. давления: \длина-750мм,наружный \6мм\и внутренний \2мм\диаметры\,форсунки штатные\с мотора\,также нужно контролировать давление за ФТОТ и работу штатной ТННД. Аналогично нужно контролировать давление за ФТОТ уже на самом моторе. Оно должно быть в диапазоне 0.7-1.2 бар. на всех режимах. Для полного понимания ситуации: измерить компрессию ДВС на холодном моторе и контролировать-корректировать момент впрыска...
От максмального крутящего момента в сторону номинальных оборотов идет уменьшение подачи.Потом" полочка"- рычаги регулятора сжали пружину корректора и прижались друг к другу.Это и есть собственно номинальные обороты,дальше резкое уменьшение подачи вплоть до выключения.Если смотрееть в обратную сторону номинальные обороты- полочка дальше идет увеличение подачи- пружина начала расжиматься.Обычно 50-70 оборотов по валу насоса ниже начала отключения.Получается 820-800 оборотов.Момент легко ловится пальцами- рычаги начали гулять относительно друг друга.Лишь бы пружина корректора автомобильная жесткая не попалась.У вас на номинале получается 96 на 1000 циклов,мах на 600- 104-106.Должен адски тянуть и поддымливать..Я делаю 80 на номинале,,92-94 на 600.Вроде не жалуются пропадают и все.На экскаватор эо чуть меньше.Есть вопрос к самодельному стенду- там точно все точно?На счет налива да- пишут что 68 мл на 1000.Вроде раньше было по другому почему-то,примерно одинаково с МТЗ-50 и намного больше МТЗ-80,А иначе за счет чего создастся одинаковый класс тракторов 1,4 тс?.
Доброго времени суток всем! У меня такой вопрос: Хочу поставить тнвд ЯЗДА 772.1100015-05 на Д243, взамен старого НЗТА (однорычажного),могут ли быть проблемы при установке, помимо отличий в приводной шестерне?
по идее должен подойти...Насколько помню: в нижней задней части корпуса ТНВД имеется 5-ая опора самого ТНВД.состоящая из двойного пакета кронштейнов...соответственно в блоке ДВС...должно быть 2 резьбовых отверстия под данную крепежную конструкцию.Но...сколько встречал эти ТНВД...после первого же демонтажа оного с ДВС...от данной конструкции избавляются ...и..следовательно...особых негативных моментов она не внесет в дальнейшую эксплуатацию своим отсутствием.
А в остальном полный аналог НЗТА (с глушилкой) по параметрам? и что вообще о нём можете сказать, как он себя на практике показывает?
именно такой не "щупал"...в основном они идут е-2\773-20.05--двадцатой серии\ с плунжером 11мм,а ВАш экземпляр...скорее на 10мм плунжере.По пусковой подаче...превосходит все имеющиеся ТНВД разных производителей.Одно из слабых мест...резинки секционные...чрез год уже зачастую начинают терять герметичность.Но пока новый...может и пару лет выдержит.но сильно зависит "от ядерности" топлива...порой присадки такие,что свежие резинки уже чрез неделю "сдаются".Чуть лучше...но ситуация и с масляными уплотнениями.Как и всегда--в целом : вопрос вероятности...сборки,эксплуатации...Но по итогу:достойный экземпляр ...с хорошими техническими параметрами топливоподачи: высокая пусковая\стартовая\ подача,хорошая стабильность подачи на х.х. и на режимах...В крайних условиях эксплуатации: некачественное масло или тосол--легко позволяет перейти на "автономную" систему смазки,что увеличивает срок службы как самого ТНВД,снизить количество его ремонтов,так и повысить надежность работы самого ДВС и шасси в целом. УТН "с рогаткой"--такого варианта модернизации без переделок дополнительных не предусматривает..