Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 139 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
в" дуброво" живёт мой знакомый.который с ЗАДОНСКА или ВОРОНЕЖА катает каждый выходной на РОДИНУ--при случае с ним могу что либо передать.
Привет всем. У меня мтз 80 д 240 . кап ремонт мотора сделали работа была хорошей . через некоторое время начались проблемы с насосом то не заглушишь . то газу даёшь глохнет. знакомый предложил насос 4 тн 1 год на тракторе отработал и дал шестерню привода на 3 шпильки. поставил насос и новые распылители азпи 50. начало впрыска по 1 цилиндру не выставлялась не хватало проварота насоса в рогатке по 4 цилиндру выставил . завел мотор стучит раним зажиганием и стреляет. насос повёз в ремонт на завтра забрал. поставил на мотор впрыск выставил по 1 цилиндру. завел стучит раним зажиганием. примерно на 7-8 мм повернул позже впрыск пока выбрал нечто вреднее между стуком раннего зажигания и белым дымом. получалось от холостых до средних оборотов стук раннего зажигания. выше обороты пропадает пропадает . работа была очень интересной. едешь с пустым прицепом по полевой дороге газ не трогаешь небольшая ямка (немного нагрузки) дым черный и треск как от горящей резины. Посоветовали мне поставить азпи 171 02. в магазинах их не было купил 171 01 . регулировали 220. Предыдущие форсунки азпи 50 еле снял с головки столько была нагара за 10 дней эксплуатации. На распылителях 171 01 черный дым пропал стук раннего зажигания остался на малых оборотах иногда усиливался иногда уменьшался . холостые обороты поганые (тых тых тых). по мощности тянул отлично расход в норме.Три дня назад снял насос и к другому топливнику (недавно открылся новый стенд) рассказал как есть. Снял крышки на стенд . на 3 цилиндре зависал нагнетательной клапан поставил новый.. По проливу на 3 цилиндре 2 градуса раньше. вывел в 0. На мензурках 1 2 4 цилиндрах норма 3й на половину ниже. все выровнял идеально... Пусковая подача ровно 40 кубиков на каждом.. Топливник мне говорит. На том что было (до его регулировки) мотор должен работать хорошо . если не понравится работа после моей регулировки деньги верну. Поставил насос по впрыску стук . поворачивал насос в рогатке по 1 мм . пока он не пропал но дым при резком газе стал серым. Зацепил культиватор тянет отлично.. Но холостые так и остались поганые.
Вот ещё позже попробую 171 02 поставить может дело в распылителях... А самая верная фраза на форуме ставь что заводом прописано.
Помогите, ямз 238 де-1, ранее спрашивал как добавить прыти,все что подсказали помогло,мотор ожил,
Теперь о проблеме , заклинала ткр чешка ,дуло по нагрузкой со средних оборотах от 0,5 до 0,7.
Поставил русскую от турботехника, дует под нагрузкой только на оборотах ближе к номиналу но 0,6-1,1 а ехать не хочешь и не дымит и не едет. Дым под нагрузкой отсутствуют теперь совсем,
Некоторое время пришлось поработать,двигатель с заклиненной турбиной. Может что с корректором по надувву?
возможно вполне...открути верхнюю его крышечку и скрути болт ограничения в сторону передней части ТНВД---т.е. от "поршенька".
Винт закручен до упора.???
на увеличение подачи--винт выкручивается на масляной части корректора в его верх. части.
Можно более подробно для одаренных, а то я ничего не понял...схему или фото .
Под крышкой на м8,болт м6 вкручен до конца, резьбы больше не позволяет.
Генакл1 . Трактор МТЗ 1221 ТНВД Моторпал закрутил верхний винт на 1.5 оборота тянет намного лучше. Раньше в нагрузке обороты держались 2100 -2150 сейчас держатся на максимуме 2275 где то . В конце посевной обороты вдруг стали 2350-2400-2425 и при нагрузке тоже это ТНВД или с приборами что то.? Спасибо.
Добрый вечер,подскажите пожалуйста вот такая проблемка,купил трактор мтз 82 двигатель д240 двигатель был не рабочий в общем завел я его а он гавкает как собака причем только на средних и низких оборотах даже как будто трясет его а на полный газ работает ровно,тнвд и форсунки ремонтировали возил не к одному спецу даже говорят все в норме,поршневую менял
Добрый вечер,подскажите пожалуйста вот такая проблемка,купил трактор мтз 82 двигатель д240 двигатель был не рабочий в общем завел я его а он гавкает как собака причем только на средних и низких оборотах даже как будто трясет его а на полный газ работает ровно,тнвд и форсунки ремонтировали возил не к одному спецу даже говорят все в норме,поршневую менял
ivanovrmo-- поменять грузы в сборе и опрную проставку между грузами и регулятором....должно помочь...
http://autoruk.ru/images/stories/238/23.JPG
позиц. 21 рисунка о корректоре дымности ....
позиция 21 болт вкручен до отказа.
Какие еще варианты.
может подача и работа корректора изменится из поднятия давления в магистрали давления масла двигателя,после замены турбины давления масла поднялось с 3 до 4.
управляющее давление масла на пневмо-гидрокорректоре --2,5-3.0 бара.
Генакл1 . Трактор МТЗ 1221 ТНВД Моторпал закрутил верхний винт на 1.5 оборота тянет намного лучше. Раньше в нагрузке обороты держались 2100 -2150 сейчас держатся на максимуме 2275 где то . В конце посевной обороты вдруг стали 2350-2400-2425 и при нагрузке тоже это ТНВД или с приборами что то.? Спасибо.
укажи точнее расположение твоего винта...
http://i058.radikal.ru/1012/69/a532d2f518c7.jpg
Тахометр на 1221 работает от генератора, при изнашивании шкива генератора или истончения ремня увеличиваются обороты генератора. Скорость меряется от датчика в мосту, если скорость не выросла , у меня она 36 максимальная , то делайте выводы.
И что мне делать? что он поехал как надо...
я б ы замерил наддув ТКРа в нагрузке мотора ....затем проверил впрыск....состояние интеркуллера\если имеется\..и компрессию...Также проверить на муфте маркировку: для наддувников ранее была цифра "5".которая стала заменяться на аналог "7"."Двойка"--это тракторный вариант--на нём никогда ДВС нормально не едет.,а "1"--для "атмосферников". У всех муфт упомянутых--разные углы разворота на предельных оборотах и на средних.а также максимальный разворот другой...
Немного напомню . Двигатель тянул отлично, но
но что-то залетело в турбину и размолотило всю крылчатку по наддуву и заклинело ее. Дула до смерти около 0,5-0,8 но начинало дуть от 1500 и выше под нагрузкой, под нагрузкой при на наборе оборотов был небольшой дым и хорошое ускорение.
Пришлось поработать немного с заклинавшей, около-4 часов.
Установил другую ткр, тянет хорошо только при оборотах близких к номиналу ,
Дуть начинает с 1500- 0,3 ;1800-0.4 далее ближе к номиналу дует до1.1: работать стал без дыма и нет такого ускорения. При номинальных оборотах везет почти одинаково.стал отсутствовать дым при наборе оборотов с нагрузкой,
Может прибавить топлива??? В каком месте маркируется муфта???
Здравствуйте!
А подскажите мне пожалуйста.
Работает у нас в хозяйстве трактор К-744Р3 с двигателем ТМЗ8481.10-02 390л.с. (как-бы).
Изначально т.е. с завода двигатель не развивал как бы 390л.с. (есть с чем сравнивать).
По гарантии отрегулировали ТНВД и отремонтировали форсы. Тащить стал лучше но дым в трубу не помещается и свист из выхлопной трубы зверский. Поменяли ТКР на чешскую, но ни чего не и изменилось. Отрегулировали зазор в клапанах и момент впрыска. Фильтр воздушный новый. Все также.
В чем есть проблема?
ТНВД 171 ЯЗДА
Винт номер 1. Только винт 2 с другой стороны если не ошибаюсь. Закрутил то винт я вначале посевной проработал дней 10 нормально ,только последние 3-4 дня с оборотами что то произошло, или с приборами.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-28?page=101
если дым чёрный--уменьшать общую цикловую подачу внутренним винтом под задней крышкой регулятора ТНВД.
вообще такого ни разу не встречал ни на одном ТНВД---на мой взгляд как указали ранее---что то с генератором и далее от него...а так есть же переносной механический тахометр --им и замерить обороты...
муфта маркируется на внешней её крышке---там ещё рядом два винта для залива масла и его контроля. Вообще--слабоват наддув: в зоне Мкрут--1300-1400.--должно быть не менее 0.9бар ,а в НОМИНАЛЕ--0.9-1,1-1.3 бара.Корректор ТНВД может реагировать на снижение наддува снижением подачи ТНВД. Пороговое значение на ограничение подачи--0.4 бара и максимальное ограничение-0.2 бара.На верх. части корректора скрутить болт ограничения от "поршенька" .
он уже скручен давно еще на старой ткр
напоминанию и говорю уже не первый раз,поэтому и не знаю что делать. 
что можно сделать
добавить подачу винтом внутри задней крышки...
А каким и как?
1. откручиваете заднюю крышку регулятора: 5 винтов и одна гайка снизу справа.2 по центру буден виден единственный болт М6 с контр-гайкой--вот его и нужно повернуть -ввернуть внутрь по часовой стрелке-для уменьшения подачи и .наоборот...Шаг регулировки болта--начните с 1.5 оборотов.а затем---по 0.5 оборота.Ориентируйтесь на выхлопную трубу--по началу серого дымления при прогазовках и средней нагрузке. затем уточнить расход по дневной рабочей смене.