Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 136 из 344

tongi4 пишет:

Добрый день, как на ЯМЗ-238 НД5 можно добавить топлива. каким винтом?

открываете заднюю крышку регулятора: по центру продольной и поперечной оси---увидите болт М6 с контр-гайкой--его ввернуть: убавите,а вывернуть--добавите топлива.

генакл1 пишет:

tongi4 пишет:

Добрый день, как на ЯМЗ-238 НД5 можно добавить топлива. каким винтом?

открываете заднюю крышку регулятора: по центру продольной и поперечной оси---увидите болт М6 с контр-гайкой--его ввернуть: убавите,а вывернуть--добавите топлива.

спасибо, попробую

генакл1 пишет:

демонтировать поочерёдно все пары из корпуса ТНВд --заклинившие : расклинить,промыв очистителем карба, и установить обратно.

Это работа для спеца,как я понял.

pirat-78 пишет:

Denchik 67 пишет:

снова склеились плунжера.

в смысле заклинили?

нет не заклинили в прямом смысле приклеились какойто дрянью липкой.

генакл1 пишет:

Denchik 67 пишет:

доброго всем времени суток и с майскими праздниками!подскажите пожалуйста в мтз 82 двиг 243 в попливном насосе склеились плунжерные пары в чем причина трактору 4 года.отремантировали поменяли все и поставили отработал ровно 4 часа и на полном газу снова склеились плунжера.может кто сталкивался с таким?после первого раза сменили масло и салярку слили и залили новую.и повторилось теперь страшно ставить даже за каждый ремонт платили 5100 руб.

тосл в масле или масло некачественное. "Заавтономить " ТНВД --самый простой и действенный метод.

как ?можно по подробнее замотался совсем голова уже не работает.разгар посевной а у нас из пяти трактаров стали два.опишите пожалуйста как это можно сделать?

если у ВАС УТН: 1. снять насос с мотора. 2. на передней обойме ТНВД в районе "полпятого" будет сливное отверстие--его нужно загерметизировать. 3. а в районе "шести" часов--подводящее---также загерметизировать не меняя прокладки.либо вырубить новую прокладку.но в ней в этом месте не прорезать отверстие для подвода масла. Вполне будет работать. Этого для насоса с коническими подшипниками кул. вала будет достаточно--хотя часть смазки будет периодически вытекать-еёнужно пополнять.А в идеале--у ТНВД должен быть роликовый тип подшипников .там под них своя обойма передняя,а в ней есть место для этого случая под сальник. А вообще--подыскать среди З.Ч, корпуса ТНВД,у которых справа на корпусе есть "гусачёк"--трубочка с завитками-колечками.Вот она и будет свидетельствовать о заводской автономной конструкции системы смазки этого ТНВД.

на тракторе т-16 вышел из строя насос пучкового типа. Имеется рабочии пучковый от т-40. Каким образом мне его установить? Тянуть трубки на слив не желательно. Прошу поподробнее объяснить как поменять кулачковый вал? Или возможно переставить плунжер на свой насос?.

проще переставить плунжер в свой насос.

костромич пишет:

на тракторе т-16 вышел из строя насос пучкового типа. Имеется рабочии пучковый от т-40. Каким образом мне его установить? Тянуть трубки на слив не желательно. Прошу поподробнее объяснить как поменять кулачковый вал? Или возможно переставить плунжер на свой насос?.

спасибо большое!уже сделали.вымыли все баки бензином и ацетоном. сменили резиновые топливные трубки на хлор-виниловые.слили масло промыли двигатель без насоса промывочным таскали трактор.и вместо простой ДМ залили для турбированных дизелей.сменили фильтра и вычистили центрифугу.пока все нормально.

МБС шланги будут предпочтительнее полихлорвиниловых прозрачных.

генакл1 пишет:

МБС шланги будут предпочтительнее полихлорвиниловых прозрачных.

Нынешние ПХВ,ну никакие..

Сайбер_01 пишет:

Нынешние ПХВ,ну никакие..

я на рынке покупал на мтз готовые завальцованные,продаван говорил что белорусские, они даже зимой мягкие, цветом похожи на морскую волну, уже 2 года и нормально. на морозе мнутся рукой легко

вот такие

pirat-78 пишет:

на морозе мнутся рукой легко

У нас синие..дубеют и без зимы ,хрупкие жуть..На метраж продаються.
Удачно купил значит..

pirat-78 пишет:

они даже зимой мягкие,

Чё у вас той зимы то.... Почти круглый год тепло... Рай, да и только...

Иван Василич пишет:

Чё у вас той зимы то.

но морозы бывают и 25, эта зима относительно теплая,зато прошлая-бррр.

pirat-78 пишет:

но морозы бывают и 25

Недельку то поморозит, это разве мороз.... Нене... Все равно у вас там рай...

Сайбер_01 пишет:

pirat-78 пишет:

на морозе мнутся рукой легко

У нас синие..дубеют и без зимы ,хрупкие жуть..На метраж продаються.
Удачно купил значит..

Я начал использовать вместо МБС и синих ПФХ полиамидные трубки. Черные такие пластик глянцевый. Напрессовываются на штуцера отлично и никаких хомутов не надо. На новых моторах ЯМЗ они уже с завода стоят.

tongi4 пишет:

Черные такие пластик глянцевый. Напрессовываются на штуцера отлично и никаких хомутов не надо. На новых моторах ЯМЗ они уже с завода стоят.

Здравствуй ТОПЛИВЩИК! Поменял дизель,воткнул Д-245.12с турбированный ТРК-6-02 ТНВД чешский мод.773 Брал новым первой комплектации,проблема вот в чём! Перепускной клапан что на насосе! Пускал обратку в бак... плохо заводится трясётся весь((( Пустил на подачу перед насосом тот же результат... нет тяги!!!((( А потом я вообще заглушил её. На клапан вместо штуцера гайку одел по размеру и шайбачки и затянул!!! Двигатель ожил!!!... Подскажи пожалуйста какие последствия меня ждут? Что то где то выдавит?

Тихон тягачист пишет:

Что то где то выдавит?

разорвет топливную, у вас или подсос воздуха или плохо качает мех.подкачка

Всем добрый день! Подскажите пожалуйста,вот где красным показано оттуда соляра капает, это самому можно устранить или в ремонт отдавать?https://fermer.ru/files/v2/forum/148773/14522671511000x700prodam-toplivn...

демонтировать ТНВД с мотора. Верхнюю часть плиты немного напильником сточить.Ударной отвёрткой вывернуть 2 заглушки и поменять на них по резиновому кольцу. Внимательно определите место течи: возможен вариант течи топлива из-под первой секции-штуцера--там капролактановое кольцо порой теряет эластичность-герметичность. ТННД ,кстати,очень напоминает "китай"--они их обычно сейчас делают красными--завод на новые ТНВД ставит чёрные.а в З.Ч. поставляет белые. Вообщем. снять ТННД с ТНВД ,снять ролик-цилиндр приводной и осмотреть внимательно пару шток-втулка..На "китае" втулки нет и её заменяет резиновое кольцо со всеми вытекающими. Также---во всех НЗТА оригинальных ТННД выходной штуцер всегда был под ключ на 22 мм. В районе привода ТНВД: болт,крепящий шлицевую втулку должен фиксироваться от проворота шайбой-"усом"--на фото то ли ракурс неудобный--то ли её нет вообще.а быть должна.чтобы шлицевая втулка не провернулась и не срезало шпонку или шпоночный паз кул. вала ТНВД.

генакл1 пишет:

демонтировать ТНВД с мотора. Верхнюю часть плиты немного напильником сточить.Ударной отвёрткой вывернуть 2 заглушки и поменять на них по резиновому кольцу. Внимательно определите место течи: возможен вариант течи топлива из-под первой секции-штуцера--там капролактановое кольцо порой теряет эластичность-герметичность. ТННД ,кстати,очень напоминает "китай"--они их обычно сейчас делают красными--завод на новые ТНВД ставит чёрные.а в З.Ч. поставляет белые. Вообщем. снять ТННД с ТНВД ,снять ролик-цилиндр приводной и осмотреть внимательно пару шток-втулка..На "китае" втулки нет и её заменяет резиновое кольцо со всеми вытекающими. Также---во всех НЗТА оригинальных ТННД выходной штуцер всегда был под ключ на 22 мм. В районе привода ТНВД: болт,крепящий шлицевую втулку должен фиксироваться от проворота шайбой-"усом"--на фото то ли ракурс неудобный--то ли её нет вообще.а быть должна.чтобы шлицевая втулка не провернулась и не срезало шпонку или шпоночный паз кул. вала ТНВД.

Спасибо за совет. На фото тнвд не мой, мой советский еще, в деревне находится а сфотать забыл.

скажите пожалуйста, чем отличается вал тнвд полу месяц и обычный и какой лучше

Айнур007 пишет:

скажите пожалуйста, чем отличается вал тнвд полу месяц и обычный и какой лучше

если речь о д-240-ых ДВС и их преемниках: д-243 и д-245,то там привод "рогаткой"--евро-вал-современный и старого образца---"розетка-многодырник".Зависит от комплектации мотора.его года выпуска и многих факторов. Все современные д-243--уже идут на приводе "рогатка",а д-245-тем более. Д-240-классически--"на многодырнике".Можно снять "лобовину" ,убрать нужную приводную шестерню ТНВД и установить требуемую,а также нужный ТНВД закрепить.

спасибо генакл1, вот у меня стоял первый, поставили второй б.у толком не работает, как бы троит, и тяги нету, новую помпу поставил и он уже перестал работать

я понимаю,что вместо "рогатки" установили "многодырник".Именно так не очень хорошо и правильно делать.ибо всё остальное--ГБЦ,ЦПГ,форсы также "заточены" друг под друга. В обратную сторону: : "рогатку" на "многодырник"--ещё можно устанавливать безболезненно.В "евро" ТНВД стоят свои плунжера,их давление впрыска выше,кул. вал ТНВД там со своими фазами и высотами подъёма плунжера и.т.д..

спасибо генакл1! буду менять вал на рогатку то есть на первую, объясните пож. почему 1-й называется рогатка а второй многодырник?