Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 35 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Сегодня закончил очередную переделку, на этот раз за дилером завода ПТЗ. Все что пришлось заменить, это около 100 000 р, плюс за ремонт взяли 180 000 р. Так что обращайтесь к таким только после хороших отзывов. Главное они у меня скидку просят, так как кпп после ремонта, а когда ее поставили после рем. на другой день они приехали ее доделывать и за 3 дня так до ума и не довели. Оказывается эти спецы целых 2 недели на заводе обучались и сразу всему научились.
Так сейчас везде, их учат коробку в сборе менять, а не грузовой вал по косточкам перебрать. Соседи с теми 2 кировцами так и работали, на первом коробку 2 раза меняли пока гарантия не кончилась, дальше сами ипи...сь на втором передний мост.
Кстати, не попадался еще в ремонте трактор "ПЕТРА"? соседи купили в прошлом году, мотор 7511, мосты китай, кардан на задний мост с большим изломом и от вибрации сальник уже раза 3 или 4 меняли, думаю среднюю опору скоро разобьет, если уже не разбило. Пока не разбирали, не слышал по крайней мере.
Нет еще, наши больше на Ростов посматривают.
Мужики , вот у нас китайские фронтальники ходят до талого, если б вы видели их состояние -это тихий ужас, при чем на них ездят сами китайцы, и у меня вопрос как то ездят и не ломаются, по чем годами каждодневно в -35 +35
Если с сравнивать Китай с советским качеством, то однозначно проигрывает, а если с российским , то выигрывает на пару позиций однозначно, могу батин погрузчик сфоткать 8 год пошел, поменяли только тормоза и зеркала на яме топчит силос сбивает каждый сезон
Здравствуйте Михаил Фёдорович! У меня к Вам просьба, можно описать пошагово как снять крышку с кпп, всё тему читать долго, а нужно разбирать.
[quote=Денис Л] нужно разбирать.
Подробно как разобрать и собрать есть. Коротко- откр. 8 шпилек соединяющих крышку и редуктор (3 спереди, 2 посередине, 3 сзади ),снимаете гидроаккумулятор ( или фильтр- смотря что сзади стоит), откр.8 болтов опоры 1 передачи, 8 болтов опоры 4 пер,3 болта тахоспидометра ( которые крепятся к редуктору ) и 2 болта тахоспидометра отпускаете на 2-3 оборота ( которые крепятся к крышке ). Снимаете шланг подачи масла от крышки,откр. 16 болтов разъема-крышка, редуктор, откр. тяги и валы управления раздаткой с кронштейнами ( задний ставите на место ), выбиваете направляющие с разъема ( по углам ). Цепляете за задний кронштейн выключения заднего моста и за отверстие на 10мм возле тахоспидометра, рычаг откл. заднего моста ставите на выключение и пропускаете трос так чтобы он был к середине от этого рычага. Поднимаем, трос упирается в рычаг и крышка висит ровно ( так же и при накрывании, только не забываем вкл рабочий режим ).
Спасибо большое буду разбирать.
Очередной проект, кпп после моего ремонта в 2013 г. Под замену все подшипники, диски 2 передач, манжеты, конический редуктор привода нмш, 6 шестерен, от подушек кпп мало что осталось и из за этого вышли из строя 2-3 передачи. Посадочные места под подушки в корпусе нужно реставрировать.
Вот такой съёмник сделали за час, работает на ура!
Подскажите сколько и какие подшипники стоят на бустерном валу, а то разобран на половину а завтра ехать за чечками на кпп.
2312- 2 шт, 214 ( или 114, по разному бывает )-4 шт, 3516-1 шт, 212- 4 шт-импортные.
Фёдорович! вот фотки шестерён из моей кпп.Что можете сказать-поездят или нет.
А это с вновь прибывшего.По моему вторая передача под замену.
Все под замену, обратите внимание на то что износ шестерен идет с одного края и дальше он будет уже быстрее увеличиваться, портить парную с ней шестерню, потом облом зуба. Односторонний износ идет от износа самого промежуточного вала на шлицах и подшипников 216 на грузовом валу. Новая палка вала 17 000 р и не известно как быстро она даст новую выработку, поэтому практичнее менять раз в 3-4 года шестерни.
Надо бы сделать чтобы планку, куда упирается домкрат, можно было переставлять по цепи. На вал нужно с торца проставочку сделать по размеру вала на длину фрикциона в сборе, иначе он не до конца снимется и прийдется его еще постучать ( ну Вы наверно уже в курсе, раз разбирали ). Вал хорошо ложится на целый поддон вдоль досок, а вообще таким способом его разбирают стоя ( не очень удобно ).
Понял.А заднюю на грузовом валу вроде бы можно развернуть.
И ещё вопрос.Слабая резьба на пром.валу.Наваривать и делать новую или под гайку чуть меньше нарезать?
Сильно затягивать гайку на пром. валу нельзя, посмотрите на обратный конец, там небольшие по размеру упорные шлицы, при сильном натяге были случаи облома их. Смысл затягивания на этом валу-устранение зазоров между деталями, плюс 10-15 кг усилия. В таких случаях после возможной затяжки я ставлю хорошую прихватку сваркой перед гайкой на противоположной от откручивания стороне выемки для законтривания гайки, чтобы при следующем ремонте можно было срезать прихватку болгаркой. Разбирал при следующем ремонте легко, гайку приваривать не нужно, только точка перед ней на валу. Встречались и насмерть приваренные гайки, тогда вал идет на замену. Кто разбирал кпп видели что почти всегда на пром валу уже есть зазоры между деталями и все равно все работает. Попадались и валы с перерезанной на меньшую резьбой, зависит от желания, возможностей и денег.
Сделал лапки для снятия фрикционов из гусеничных пальцев.
Раздолбало стопорное кольцо на барабане,вы вроде их привариваете.
Это барабан 4 передачи, на фото видно что зубья плотно сидят, если под кольцо канавка цела, купите новое кольцо и посмотрите после сборки как все сидит, немного и будет все шевелится. Реставрировал барабан наваркой зубьев, протачивал болгаркой, ставил новое кольцо и потом приваривал изнутри не кольцо а шестерню к барабану и не в сплошную а только внутреннюю сторону каждого зуба. Делал это только на тех шестернях где зуб еще хороший а посадочное место разбито. Попадались потом через 2 года эти барабаны, все на месте но шестерня уже с выработкой и поэтому на выброс. Где то есть ссылка на видео, поищите.
Тоже мудрил чтобы переставлялась цепь, но не было подходящей цепи. У этой между звеньев маленький зазор, пришлось сделать длинную чтобы хватало снять следующий фрикцион. И домкрат двухштоковый выходит на 40 см. хватает снять без применения грубой силы. И ещё Михаил Фёдорович вот фота подшипников что купил, завод мзп. Сказали хорошие, что Вы можете сказать на счёт завода и качества подшипников. За 7 шт. отдал 16 т.р.
36212 это отличные подшипники, следующий это 53516- лучше было бы поставить 3516, но если нагрузка до 1500 га и этот пойдет.
Чем отличаются 53516 от 3516 , и спасибо про оправку для подшипников буду делать чтобы не колоть их.
Они не колятся а раскрываются- шарики отдельно, обоймы отдельно. там буртик с одной стороны и нужно так ставить подшипник что бы при ударе упор на буртик был, 3516 это такой же подшипник, только с очень мощным латунным сепаратором. 53516 сейчас мне часто попадаются с сепаратором из порошкового металла, он на ощупь как алюминий ( Китай ) и быстро разваливаются, а без сепаратора и крошкой от него и сам подшипник выходит из строя.
Вот блин хотел же взять с латунным, отговорили мол все берут такой он крепче. Ну да ладно подшипник у же стоит в кпп. Ещё Михаил Фёдорович зазоры в пакетах 1-я 0.6, 2-я 0.7, 3-я и 4-я по 0.5 мм. Походят или добавить нужно, диски все ровные прилегают друг к другу плотно.
Не понял в каком это измерении, нужно 5-8 мм, причем 2-3 лучше ближе к 5 мм ( потому что на них больше работают больше их износ ) а 1-4 ближе к 8 мм.
Извеняюсь размеры в см. На 2й 7мм нужно добовлять или нет.
Диск толщиной 4 мм, и остается 3. Вести будет на холодную скорее всего. Если добавить изношеный, то велика вероятность его разрушения и КПП снова на разбор.
Оставляйте.