Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 32 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
По каталогу http://www.k-701.katalog701.ru/indexGrup.html
Шестерня 1 режима грузового вала 700A.17.01.078-2, промежуточного вала 700.17.01.077-1
Про новую КПП на Кировцы кто нибудь слышал? По слухам будет ZF?
по типу как на кирюше наверно будет. Переключаться сама будет. С одной стороны хорошо, на классе у нас тут местном такая система, тракторист уже больше чем надо нагрузки не даст. Хотя где класс и где птз.
Не будет она сама перек. к ней тогда мозги нужну в пол цены трактора. zf на 424 кирюше стоит и на камазе а это наверно ztf будет а почему будет, я её на кирюше видел где мосты китайские , двиг ман и кпп эта. Некогда сейчас заходить на форум в Воронеже делаю кпп, только приехал.
сразу не скажу, каталог в машине вроде 077, наберите каталог в инете. Шайбами просто так не надо играть ,надо мерить старые все и потом если нужно доставлять, гдето фото было здесь, а то может шестерни за силовой вал будут цеплять, созвонимся расскажу. Не знаю как то звонят люди и из Латвии и Голландии и Узбекистана, Казахстана и так далее, может через Вибер или Ватсап.
вот моя эл. почта, может понадобится кому- remoht2260@mail.ru
Михаил Фёдорович здравствуйте(это Анатолий из Чувашии,мы созванивались)так и не нашли мне уплотнитель на стакан 4-й скорости,вышли на Питер,обещали прислать,вопрос;а от 701го не подойдёт наверно на 744
Нет, надо силовой вал в сборе менять.Это у Вас кпп т-5 стоит, последняя, а на т-4 много с к 700 подходит.
Ясненько,будем ждать.Да,клапан вместе с седлом поменял,перестало давление в кпп за оборотами двигателя прыгать,Спасибо вам за совет
Начинаю проект- своя мастерская, закупаю инструмент, металл, приспособы делаю.
Завтра доделаю в Воронежской обл. кпп, разобрал 2 а делаем одну говорят много з/частей делать не выгодно- под 200 000 р. Не знаю как мы хотим, 20 лет не делать кап. ремонта и чтобы дешево было. Кто то спрашивал- вот такое вложение в заводском ремкомплекте кпп.
Вот, для крышки кпп и прочих болтов офигенная вещь. Испытал на своем мтз, свет белый увидел.
какая цена, с каким усилием крутит и на сколько хватает зарядки? У нас такого нет в продаже, брали на заказ?
Под большой отдельные головки ток нужны, квадрат 3/4. Маленькие квадрат 1/2 в любом магазине есть. Ну и переходники любые есть и прочее. Дорого, зато не описать как удобно, до этого был пневмо, с ним проще было обычными ключами крутить, редко пользовался.
Спасибо в настоящее время не потяну, надо стройку закончить. Сейчас у меня электрогайковерт из Финляндии, разработка Россия, сделано в Китае- 3500 р и 480 н. Пока доволен, немного тяжеловат, а может это уже возраст сказывается, фото где то повыше есть.
20 страница- 1000 вт
электро на порядок дешевле, но с собой не возьмёшь, как и пневмо. Отсюда и цена, один акум оригинал на 5 ампер под 10 ку. Плюс там устройство по проще, опять же минус к цене. Сам года 3 последних ходил мечтал, хоть простенький хоть какой. Отец уже можно сказать заставил купить, сам сейчас на 15 единиц техники рвусь. Всю зиму с гаража не выхожу. А эти вещи очень облегчают.
Можно ли поменять подшипник на шестерне заднего хода на грузовом валу не снимая крышку и бустерный вал? Выйдет ли шестерня через отверстие под корпус подшипника?
Думаю можно поменять- снимаете крышку и вырезаете болгаркой стопор гайки, вкл. 2 передачи и откручиваете гайки, затем болтами через резьбу в крышке подшипника отжимаете корпус вместе с подшипником. Подшипники 212, в шестерне сидят слабо и на валу не совсем туго. Видел в интернете как вытаскивали из такого места подшипники, делают приспособу, как рычаг кулисы на конце. Разрушают сепаратор, шарики скатываются в одну сторону, вставляют в подшипник этот рычаг и поворачивают, вот он и клинит между обоймами и и дальше принцип обратного молотка. Там 2 подш. и чтобы второй вытащить надо будет стопорное кольцо вытащить. Не забудьте поставить обратно проставку меду шестерней и наружным подшипником. Забыл -шестерня в сборе не выйдет оттуда.
Спасибо. Тоже в таком направлении думаю.
Попались в продаже вот такие подшипники, качество на уровне европейских, но и цена тоже под европу. Ведь можем когда захочем.
почему запаздует переключение передач на к744р4
Сначала попробуйте заглушить гидроаккумулятор и попробовать без него. Если все так же то проверьте исправность гидросистемы. нейтраль на 1000 об/мин долно быть 12 кг- прибавляете газ, должно быть не более 13 кг. Будет 14-15 кг, у Вас неисправен клапан или насос. Все это если кпп рабочая была и внезапно появились провалы, если кпп только после ремонта, там много чего другого- звоните.
Отсоединял гидроаккамулятор, всё равно также. Давление не плавает. К-744 3 года, случилось внезапно. Может, если на валу высохли фторопластовые кольца.
С такими еще не имел дело. Проверяются они так же как и на к 700.Вкл. передачи по очереди на 1000 об/мин, смотрите давление и потом на полный газ проверяете давление- разница не более 2 кг, если больше то данная передача неисправна, но если оборотами поддерживать давление, то можно доработать до ремонта. Ниже 8 кг работать нельзя. На всех пер. будет разное давление, но принцип одинаков, разница не более 2 кг. Но насос надо бы проверить, можно дросселем, при 50 кг должен выдавать- если у Вас нмш 25 то не менее 25 л/мин, если нмш 32 то не менее 32 л/мин.
В прошлом году наши тоже купили к424,с города сам пригонял.Мне одно не понравилось,при не ровностях обороты когда сбрасываешь,сама с шестого на пятый,5-6....6-5,и рывки,сцепление уже меняли сервисники.
А под нагрузкой она и не будет работать,15и кубовым прицепом семена зерна возил,в горку хотел проверить тягу движка,а она "умница"--с 6го раз на 5ый.Там двигатель так 100 лет протянет
вопрос по коробке у к700 и к 744, видел на Ютубе ролик, где человек утверждал, что за счет коробки 744-й быстрее идет в пахоте на одной и той же скорости и режиме, к примеру пусть будет 2-2. Так ли это, вроде в передаточных числах коробка не поменялась же?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а на Р1 какое давление должно быть? Тракторист отрегулировал как на к 700 на 9 по моему, там до 9 и после 9 точки на шкале, так он накрутил на ту что после 9 точку
Сейчас давление ставят в зависимости от нагрузки трактора. Рабочее давление на кпп от 9 до 13 кг, минимум 8 кг и меньше работать нельзя. Если у Вас сельхозник то поставьте 11 кг на нейтрали при 1000 об/мин.
По поводу скорости и на к 700 и к 744 при 2/2 в кпп и там и там может стоять шестерня рабочего режима на один зуб больше, при этом скорость будет меньше, но тяга больше. В основном дело в другом, в настройке топливной аппаратуре, при этом больше обороты двигателя и соответственно и скорость. На кпп т 5 к 744 еще не знаю что там за шестерни.
чуть чуть не по теме, но всё же может кто то знает.... вопрос есть по гидросистеме К 744 Р1 2004 г с некоаксиальным насосом, не работала нормально когда купил, не поднимала толком орудия даже на холодную, правда в гидробаке шанкер сплошной был, отработку заливали прежние горе работники, а я поменял на МГЕ 46В, перебрали все, начиная с НШ 50 гидравлики и 100 на рулевое, так как стоит клапан распределения усилия и были сомнения которые решили методом "научного тыка" выяснить, закончили заменой силовых гидроцилиндров навески, минуя клапан распределения усилий подключили напрямую к распределителю с НШ 50, проблема не пропала. Отремонтировали распределитель БОШ, вроде на холодную нормально поднимает всё и работает, когда нагреется надо 5 мин подождать заглушив, чтобы чизель поднял, грешу на слишком жидкое масло, что и подтвердил мастер, который делал распределитель. В инструкции написано в интернете, что надо заливать масло "А" ТУ 38.101.1282- 89, как вы думаете есть ли смысл лить его или просто залить обычное масло моторное, про последнее читал что из за окислов будет шанкер накапливаться, а марки А специально для гидросистем. Эксплуатируется до -10-15 градусов, стоит насос дозатор на рулевое и при загущении масла ничего с ним не станет?