Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 72 из 73
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Я его только купил этот трактор, месяц назад, так что я незнаю кто там что и когда мыл, мы перед работой всё помыли поменяли масла, кстати коробка на нем не такая как на обычном кировце, тоесть вроде и такая, но у него фильтр выведен на зад и под ним ещё стоит нш 10, это 744й, но принцип работы я думаю так же как и обычной
По описанию это вообще К 702, если не наколхожено чего. Для определения- у к 702 мпп 5 положений, посередине нейтраль, 2 пол. вперёд и 2 пол назад. Ещё на двигателе стоит гидротрансформатор и к кпп идут 2 кардана и кулиса другая. Вообще фильтр сзади штатно на к 744.
По скоростям и всё остальное как на обычном, просто видно что крышка верхняя другая, фильтр сзади сменный, и вот насос стоит точно не 10, я так понимаю на рулевое, стоит насос дозатор, карданы вроде такие, но сделаны по другому, задний на привод заднего моста уже не на шлицах в промежутке а фланец как и на КПП. Остальное вроде всё похоже как на обычной
Покупал его на заводе каустик у нас в Волгограде, похоже заводское, ни разу не разбирался, таскал прицеп с хим отходами, поля не видел, вот сейчас только поле показали , и ни как его не запустим
Ну тогда не знаю, по 3 передаче так же, ремонт при давлении в работе меньше 9 кг, педаль смотрите может там тросовое управление и подклинивает. Удачи.
Третья передача иногда появляется, и с хорошим давлением, оно как то как включить, разом нет, разом есть. Ладно, будем искать причину, спасибо вам.
Добрый всем день, поздравляю всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ, удачи в новом году, здоровья и мирного неба.
Спасибо!!! Присоединяюсь к Вашим поздравлениям.
Всех с праздником 23 февраля- праздник настоящих мужчин, всем мирного неба.
Всех с праздником 23 февраля, здоровья и мирного неба.
Добрый день! всех с праздником!
Прошу совета по коробке передач К-744 2016г. наработка более 10000м/ч.
В конце прошлого сезона возникла проблема, буксует третья передача, давление в норме.
Думали подпалили диски фрикционов, третья у нас самая ходовая, и с посевным комплексом и на культивации.
Сняли ведущий вал, все диски целые, уплотнения целые, из косяков только сломанное кольцо которое держит барабан фрикциона четвертой передачи на шестерне, и в поддоне нашли куски стопорного кольца диаметром 17-18 см, но его то думаю найдем так как пол кольца все-еще на место должно быть. выработки в местах работы уплотнительных колец нет.
Подскажите куда дальше копать дальше и как правильно оценить износ дисков фрикционов, какая толщина должна быть? стальные диски ровные практически без износа, на ведомых тоже износа на видно , насечка везде одинаковая.
до этого пару сезонов назад кпп ремонтировалась с аналогичной проблемой в сервисном центре.
Как снимается шестерня привода насосов с фрикциона четвертой передачи?
Добрый вечер, шестерня снимается отжимом двумя монтажками напротив друг друга, я предварительно ещё сжимаю перед снятием струбцинами но и так должна сняться- там грязь может накопиться и поэтому туго. Про фрикцион 3 пер.- осмотрите канавку на внутреннем барабане под стопорное кольцо которое замыкает собранный фрикцион, куда диски набираются. У 744 там часто разбивает это место в ширину и нажимной диск поднимается выше, из за этого увеличивается свободный зазор и пакет не полностью сжимается. Размер канавки под кольцо должен быть по толщине кольца. Если диски вроде целые соберите фрикцион, поставьте стопорное кольцо и замерьте свободный зазор между нажимным диском и фрикционными дисками, он должен быть 5-8мм.Долго писать если что то побольше нужно узнать лучше звоните, тел на каждой стр.
Стопорное кольцо сидит в канавке с зазором 0.8 мм. Собрал пакет, зазор между нажимным и фрикционными дисками 4 мм.
4мм маловато, можно хороший б/у поставить, стальные диски родные 2,5мм. Возможно при работе Вы превышаете тяговую нагрузку в 5т. Если у Вас мотор под 400 сил то он и больше потянет, понятно что для посевного комплекса нужна определённая скорость но кпп рассчитана на 5т. На заводе испытывали фрикционный вал так- вкл фрикцион и пробуют его провернуть, чтобы диски между собой провернулись, рычаг в 1м и до 200кг должен держать. Так что если трактор в борозде начал терять обороты от нагрузки и тракторист не снижает передачу а просто добавляет газ вот и пробуксовка дисков- так примерно а если чизель на 70см загрузить будет тоже самое.Держите давление 12-13кг.
мотор 300 лошадей, уставших правда, зазор 4-5 мм на всех фрикционах, следов что поджаренные или изношенные нет. б/у дисков тоже не валяется, первый раз на месте разбираем с советских времен.
Перепроверю все еще раз и буду ремкомплект заказывать. давление выставим.
Так не бывает чтобы причины не было, надо бы проверить насос, клапан, состояние элементов фильтра, протянуть трубки под крышкой и проверить состояние клапана на радиатор под крышкой. Если есть дрл- 70 можно поддон не снимать но раз кпп 10000 м/ч отработала то насос подсел, можно его снять разобрать и визуально увидите в каком он состоянии- в теме есть фото и описание как проверить.
Тема довольно-таки объёмная, все прочитать постараться надо. Причину пока не нашел, насос обязательно вскрою.
Обратил внимание на разные опоры ведущего вала, а точнее на уплотнения, на задней опоре стоит втулка с уплотнительными кольцами а в передней без уплотнительных колецстальная и латунная втулки.
Еще вопрос какой стороной ставятся втулочки уплотнений, фаской к крышке КПП или к опоре?
Стальные втулки маленькие конусом вверх, колечки на них без разницы, там где латунная вставка всё нормально, вообще если не спец надо всё запоминать,фотографировать или видео. С такой системой удержания давления нужно тщательно диагностировать эти детали-зазоры, выработки, с каким зазором будут работать новые пластиковые кольца. Никаких ямок в местах работы этих колец. Разбираться с этим нужно держа детали в руках , не по фото не видео не поможет. Вот на 3 пер. нужно все эти детали, особенно поршень что входит в опору изучить тщательно. При покупке колец тоже- они бывают толще чем нужно, шире, замки с браком и т/далее. Менять втулки только выпрессовывать прессом иначе можно повредить корпус.
Да, ещё по дефектовке вала К 744 информации в теме нет, это чтобы Вы зря время не теряли.
День добрый. Хотел уточнить, 200кг, на 1м это ведь 2000ньютонов? Как я понимаю это около 400лс. А заводское давление при проверке 9-10атм, так я понимаю, тогда если повысить давление, чисто для надёжности, никаких побочных эффектов не будет?
Меня пугает шланг манометра, при нажатии слив, он шевелится, то есть видна разгрузка, а отпускаешь, он напрягаеся.
Планирую поставить электрический датчик, или шланг гидравлический сделать.
Шланг надо гидравлический, про 2000н, это будет 200н/м. Давление завод повысил на к 744 12-13кг а на к 7 уже 13-14кг, да для того чтобы меньше диски буксовали, например с плантажным плугом или ещё чем тяжелым. Был случай, при диагностировании давления к 701 с электрическим датчиком оказалось что они месяц работали при давлении 16кг, только немного подтекало на фильтрах.
Добрый день.сменщик застрял в поле буксавал он 1 час где-то.после этого давления на кпп выросло с 11,5 до 12,7,масло кпп нагрелось радиатор руками не дотронуться.потом начал вести на скоростях трактор не останавливаться.сняли кпп,причина 4 фриксион сгорел остальные все целые.вопрос почему сгорел 4 так как буксавал он 1 передаче,а работаем мы в поле 2/2или же 2/3работаем,4 не включаем,когда только перегон включаем 4 передачу.на остальных пакетах давления нормально было.
Здравствуйте коллеги, а так же уважаемый Михал Федорович.
Подскажите пожалуйста, как лучше работать в поле с сеялками 2.3 или 3.1.
КПП старого образца, трактор к700а двигатель нд 3 или нд 5.
Спрашиваю, потому что на 3 передачи шум не приятный, а 1 и 2 передача вроде норм на звук.
Посмотрите в инструкции на каких режимах какая скорость, может и 2,4 или 4,1 а ещё у сеялки тоже есть скорость на которой надо сеять, тоже надо смотреть.
Подскажите,этой гайкой подшипни подтянет? Или там не конические? Не имед с этими коробками дел.
Ребята подскажите, не стала включатся повышенная, механическая часть, рычаг не скрипит не чего, просто как будто в что-то мягкое упирается и назад отбрасывает
Там стоят шариковые подшипники, вал этот не сплошной, он из двух половин. Если у него продольный люфт в пределах 5мм это нормально, если поперечный то подшипник рассыпался и надо разбирать.Можно снять на месте. Не включение повышенной и пониженной- возможен износ шлицев валика включения ( который идёт сверху вниз ), открутился болт крепления вилки включения, обломился сухарь вилки. В последнем случае надо снимать поддон с насосом, остальные ремонт на месте.
Если у Вас пневмопривод то пробуйте вкл. вручную для пробы, если вкл. то отрегулируйте датчики.
Нет, обычно, рычаги, главное на выходные трактор приехал нормально, всё работало, сегодня сразу при выезде с базы , не переключается, вроде включился кое как, поехал, звонит минут через десять, говорит выбило и больше не включили
Сколько сейчас ремонт КПП обходиться, полный ремонт?