Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 38 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Добрый день!
Предлагаю не плохой вариант апгрейда К-701 до 430 или 480 л.с. + добавить комфорта, во вложении каталог
Скок хоть примерно цена?, а то мож проще хороший 744й купить, а то и вообще новый.
Доброго всем дня. Приобрел я тут по случаю силовой вал на К 701, позиционировали как новый ,заводской, ссср. В итоге оказалось что он не только не заводской но и рядом с заводом никогда не был. Сейчас много продают таких в интернете 120-130 000 р и поэтому я решил рассказать Вам, как определить хотя бы по внешним признакам, без вскрытия с чем имеете дело. Писать много поэтому не с одного раза опишу. Начнем с упаковки, когда вал приехал то он болтался в ящике, потому что он ему немного велик- завод так не упаковывал. На ящике странная желтая этикетка с неизвестным кодом ( телефон не определяет производителя ) , при вскрытии находим табличку с каталожным номером и упаковочный лист. Оказывается изготовлен вал в 2004 году и срок его хранения 60 лет- полный бред. На средней опоре видим номер вала сделанный наверно китайской палочкой маркером, завод это делал электрохимическим способом и только на конвейер, в запчасти шло без номера и только представители завода привозили для устранения гарантийного случая с конвейера. К валу как обычно привязаны были 4 уплотнительные резинки на вал ( липа- без каталожного номера ) и направляющие для них сделанные из трубы. Вообщем я его разобрал- не в коем случае нельзя ставить такой вал и тем более давать на него гарантию, это я к ремонтникам обращаюсь.Остальное позже расскажу.
60 месяцев наверно, а не лет. Просто тот китаец который заполнял русский не учил.
Продолжаем рассматривать силовой вал, фланец 1 пер явно б/у, видны следы когда то неправильно установленного сальника. Сальники не завод- завод это направляющие риски по диаметру и ставится только по стрелке, но он и держит отлично. Крышка опоры не совпадает со своей половиной, на муфте опоры стоят манжеты- еле выбил и обратно уже не поставишь. Сам вал обработан уже после закалки, видно по шлицам- завод закаляет готовое изделие и по посадочным местам подшипников кое где брак, видно по рискам, кольца которые держат давление на 1-2-3-4 пер изготовлены непонятно из чего и потом просто закалены в масле , их повело и скользящая поверхность шершавая ( о каком давлении речь ). Нажимные диски проточены и зачернены- вроде новые, а кольца стоят последнего ремонтного размера, естественно твердый слой цементации снят и через месяц работы там будут канавки ( возможны не включение или не выключение передач ). Подшипники Китай дешевый, диски б/у восстановленные напылением, с несоблюдением технологии и их повело- кривые. Зазор в фрикционах 1мм и через неделю начнет вести передача, а если 2 то вкл 2 скорости и капут. Собран неправильно и из за этого на торцах не сходится геометрия, а они даже не компенсировали эти зазоры. Вообщем такие пироги, бери и работай не зная горя- это их так рекламируют. Что с ним дальше делать пока не знаю- тысяч 30-40 надо вложить тогда может и поедет.
раз рекламируют видать народ берет, иначе не рекламировали бы. Как продажа почти новых мтз по 125 тыс, и ведь ведется народ. Для многих главное экономия, все остальное потом
Пришла 1 кпп на ремонт в мастерскую, жаль что пока еще не дали 380в. Вот так завод маркировал силовые валы для конвейера.
Добрый день. Образовался перерыв в работе, заехал к знакомым мастерам по кпп к 700, рассказали историю установки нового вала в кпп за 240 000 р, купленного в Воронеже. Клиент увидел надорванную прокладку на опоре 4 передачи и попросил ее заменить, при вскрытии обнаружили почти тоже что и я в купленном валу. Отличие было в том что там даже болгаркой что то подгоняли, но хозяин не дал дальше разбирать- вал на гарантии и поставили как есть, уже неделю работает и пока нормально.
Тут вопрос у кого куплен. У официала которого на сайте птз указан, плюс можно на прямую позвонить и спросить про продавца. А то на авито так же купили за 50, а втюхали за 250, делов то. Да и даже из самого хавна но нового вал собрать то гарантию отходит 90%. У нас так соседи моторы капиталят. Гарантия 6 месяцев или сезон. Выхаживают все, некоторые даже 2. 3 сезона не слышал чтоб ходили
Всем доброго дня! Что говорить за качество если заводские валы после полутора- двух лет летят. Обслуживаем один холдинг. У них четыре 744х Кировца. Три коробки уже перебирали. Машинам по 2 года. У ВСЕХ одна беда - подшипник 53516К средней опоры разрушается а затем горят передачи. Подшипники в коробке чешские и японские. Это повторяю новые коробки, перебираются первый раз после ПТЗ. Вот такое вот качество, что тогда говорить о непонятно где собранном если завод не в состоянии сделать как надо.
У кого купили не знаю, хозяин сам привез. Насчет подшипника 53516, почему завод его ставит, есть же аналог 3516 с мощным латунным сепаратором. А в основном сепаратор первый ломается а уж потом его осколки добивают подшипник, но и стоит он не 1500 р как 53516, а 3700 р у нас. Сегодня клиент звонил по ремонту кпп к 744 р 3, отходила 5 лет ( про нагрузку не знаю ) и спрашивал в 100 000 р уложимся, вряд ли говорю скорее ближе к 200000 р. Он говорит да что это иномарка что ли-некоторые даже не подозревают что на к 744 цены вдвое больше, а иномарки от 1000 000 р начинаются. Тут он решил подумать и больше не звонил.
Будет искать где и кто сделает дешевле,только после того как вновь крякнет будет искать опять.
Уточню: стоит подшипник 22216EAE4 NSK Japan W
Вот они как раз и горят. Что им не нравится, может масло?
Не попадались такие подшипники в начальной стадии износа, что там сепаратор может цел и ни причем, а ставите такие же или пробовали хотя бы такой 3516 или другие. А есть ли проблемы на к 744 с амортизаторами и кпп дает осевое биение или там нет такого. И еще вопрос на Т-5 кпп, что то изменено с корпусом, чтобы вставить вал, то есть можно ли его поставить на кпп К 701. Заранее спасибо.
Приветствую!
Вал такой же, только на фторопластовых кольцах. Мы с согласия заказчика переделываем на манжеты, по старинке. Нам так удобней на будущее. Корпус обычный 744й, размеры те же,поддон только прямоугольный сварной а не штампованный. Насос НМШ32. На крышке добавлено пару монтажных кронштейнов для пневматики Камоцци на рычаги и сапожок. А подшипник 53516 ставим белорусский, сохранили братья славяне советское качество, нареканий нет.
Попадались кстати подшипники КРАФТ, 118й в частности. Раздатка гремела после сборки, при осмотре выяснилось что он из СЫРОГО металла, при ударе молотком по обойме оставались вмятины как на гвозде.
Насчет подшипников " дожились ", уже и импортные ( скф и крафт )ребята на складе показывали как отличать Китайскую Японию от настоящей. Да еще и с манжетами беда, а это все вместе на 70 процентов гарантия хорошей работы.
А так можно разве,я у Ульяновских дилеров(спецов по коробке)спрашивал,можно ли кольца фторопластовые,стакан и флянец заменить старого образца,Михалыч-я и у вас спрашивал.Или я не правильно понял.
Тогда говорил и сейчас тоже- с такими валами еще не имел дела. А меняют видимо опору в сборе, но это не точно, надо в живую смотреть. Ну или давайте спросим у "к700кпп ", что бы быть уверенным.
Привет Фёдорич,как там мастерская,кипит дело,380 подвёл наверно уже
Я связывался с Н-Челнами,они тоже ответа не дали точного
Точно так. Меняем опоры на старый образец.
Спасибо, а то наверно новый образец трудно найти и это будет уже не завод.
А его можно менять не снимая крышку
Привет Миша ещё раз,так и не смог снять поддон кпп,правый передний штифт-болт не смог вытащить.Завтра продолжим.
опоры переделываем все, в т.ч. cреднюю, так что без вскрытия никак
Доброго всем дня или вечера. Сегодня наконец то победил электросети, не прошло и 4 месяцев как все подключили на 380 в , подключил обкаточный стенд и теперь можно работать в полном объеме. Обошлось в 32000 р, дорого однако.
кардан на прямую от двигателя не очень хорошая затея, подшипники быстро разобьет и еще хуже посадку под подшипники в крышках. Надо через промежуточную опору делать.
Как то не подумал об этом, да и нужен будет не больше 10 раз в году, просто когда работал на хозяина там так было сделано и делали мы по 150 кпп в год. 6 лет проработал двигатель, я ушел и не знаю сколько он еще работал.
Приобрел по случаю таль на 1 т новая СССР, лежала на складе, 10 000 р думаю недорого взял. С ней более комфортно работать чем с цепной одному и поставил на улице балку чтобы с больших машин выгружать.
Подскажите можно ли снять этот стакан?
Бежит масло из под него, а робить надо. Или он выйдет только когда кпп вскроется?
Снять нельзя, но можно отжать корпус от кпп на 2 мм и мотнуть пару оборотов нитки от фильтра. Ребята так делали, хлопотно, но снимать кпп больше дел.