Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 304 из 601
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
А вот еще раза 2 попробуй на этих же полях также. На третий год понаблюдай, как будут всходы развиваться. Это мне из интереса просто. У нас идет заметное угнетение всходов (из-за накопления метана и продуктов гниения в посевном слое почвы). Хотя почва на весь пахотный слой рыхлеет.
Кстати, как выход можно применять те самые штаммы МО для разложения пожнивных...
Для сеялок это тоже проблема, желательно работать с очистителем ряда, но его можно только на пропашные ставить и цена космос, особенно с гидравлическим подпором.
Те кто начали заниматься модным "верти-тиллом" жалуются на эти проблемы, платят не малые деньги за очистители ряда и говорят, что эффект от них маловат, ожидали большего.
Решение любой проблемы требует затрат.
____Разумно. Я сам стараюсь поступать сходным образом.
В качественных агрегатах, как у меня, смазка с завода закладывается на весь срок службы. Ну и про снижение себестоимости не забывай.
Знакомый ник, но тот вроде умный был... хто ты? У меня нету крузака, эта попса для школоты.
Раз пиаришь EP 3, скорей всего... - ты барыга, ей же и торгующий. Мне лень тебе объяснять разницу работы смазок в ступицах и двигателях с коробками, еси не осёл сам разберёшься.
Я что то не понял? Кто то против, что с нормальными уплотнением и качественно исполненный механизм ступицы, смазанный литолом будет работать ооочень и очень долго?
Ответ, на мой взгляд, очевиден.
Скажу даже больше, при условии использования закрытого двухрядного шарикового радиальноупорного подшипника (ступичного) смазка, закладываемая в ступицу, не поступает к дорожкам качения. Т.е. подшипнику все равно, какая смазка снаружи его. Он сам работает с заложенной в него производителем подшипника смазкой. А какую смазку заложил производитель подшипников - это уже совсем другой вопрос.
Потупел наверное с годами и теперь не умнее тебя, раз ты не могешь отличить пиар от информации.
Против все конструктора мира, которые изобретают механизмы и подшипники под определенные требования смазок. И только осел может говорить, что в любую ступицу, в любой подшипник можно закладывать литол, и она будет работать вечно...
ну да, на сеялке УПС больное место подшипники турбины, на литоле не выдерживают больше недели, ступица греется рука не терпит а вот на Шеловской смазке эти же подшипники уже два сезона отработали и люфта не появилось. Литол гавно, годится смазывать какие нибудь оси в раме и только. Шеловская смазка она тянется, прилипает, если прикоснуться, как масло, но не стекает.
Эта?
У меня в синих тубах была.
Ут... ты сравнил - турбина, у мене все (читай по буквам) С-Т-У-П-И-Ц-Ы на литоле, от КАМАЗов до УАЗов и все комбайновские валы которые мажутся, и ни хрена - работают хоть бы хрен.
Если твой УПС кривой, и изначально там турбина дрянь, при чем тут литол? Ты в турбину есчо солидол запихай, на ём и недели не проходит. А вот "оси в раме" луче солидолом мазать он, насколко я помню более водостойкий, и при малых температурах луче работаеть.
Ипать, навешали себе на уши лапшу и теперь свято в это верите.
Что мешает заводу тому же БДТ_АГРО нахреначить супер Шела,удоражание особо ни кто не заметит, а их ступицы тогда вечно работать будут по вашему? Или сколько? На два-три часа дольше чем на литоле, а с дырявым уплотнением думаю одинаково. Ну так то мне по хрену, главное верить, что если дерьмо мёдом помазать то оно и слаще станет
да, только я беру в вёдрах по 18кг.
Дык хозяин барин. У меня вся техника на ней пашет уже лет пять, вот два года назад Дон продал фермеру с соседнего района, он по щас благодарит за него, самый беспроблемный комбайн из всех что у него есть. Экономить 20 тысяч в год при обслуживании техники на 40 лямов на голимом литоле я не стану, себе дороже.
Наверно из за смазки шелом, да? Ну чо круто!!!
А у меня никогда подшипники не были проблемой у всех моих комбайнов - проблемы это - цепи, витки шнеков, транспортёры, решета хоть и редко но дорого.
В общем мажу Акцелой, Тоталом и клал на Литол-24, кто хочет может хоть вазелином мазать никто не запрещает.
Палесье 812 6 сезонов на Акцеле ни один подшипник не полетел
Дык, ёптыть!!! Бери есчо горсть Полесьев, главный рецепт надёжноси ты теперь знаешь, на фига тебе Холанд? Как раз 5шт полесьев за один холанд дают.
Если узел говно, ты его хоть 158-й смазкой мажь всё равно развалится, Литол-24 самый оптимальный вариант для той техники которую мы здесь с вами обсуждаем. У меня есть БДТ-7, так мы их вообще графиткой мажем иной раз, лишь бы так сказать грязь выдавить. Узлы понадёжней наполняем ШРУСом, им же набиваем новые подшипники закрытого типа перед установкой, так , как снову в них смазки с гулькин нос.
БДТ-7 можно и солидолом жировым мазать, грязь выдавить сойдет
В новых подшипниках смазки заложено ровно столько сколько нужно, набивать их нет необходимости. Если конечно это нормальные подшипники
Литол-24 лесом идет, им только оси всякие мазать, пальцы.
Многоходовочка
Так работает реально дольше, тебе уже тут не один человек это говорит. Ты не забывай, что манжета тоже мажется той же смазкой, на сухую она не работает. Литол под ней выгорает быстрее, чем ты ступицу помажешь следующий раз, поэтому она и становится дырявой и начинает пропускать.
Сегодня Литол только и подходит, что бы мазать штоки цилиндров, например, на зиму.
А если у тебя техника и на литоле ходит, значит ты ее и не нагружаешь путем. Честь тебе и хвала за это, инженер из тебя путный.
Я таки не понял. А почему турбинку жидким маслом не заправляете?
Смазка Шелл Гадус такая же литеевая как и литол. С добавлением антизадирных присадок.
Вам практикам виднее, что лучше.
Прав на все 100%. А у кого ступица дерьмо или вовремя лень мазать, тому заводская смазка виновата.
Золотые слова.
Для обслуживаемых узлов, стоящих внутри диска необходима регулярная смазка, чтобы выдавливать грязь от манжеты. Кто считает что Шелл Гадус для выдавливания грязи подходит лучше, тому флаг в руки.
К необслуживаемым узлам, стоящим снаружи диска грязь так не набивается. Там совсем другое дело. Однако, там мазать не надо совсем. Даже масленки нет. О чем спор?
никто о этом не говорил, спор так я понял принципиально что литол не хуже импортных смазок при условии качественного подшипника и его уплотнения. Наши диски шелом мазать это деньги на ветер безусловно.
Потому что не пробовал, проблема ушла с качественной смазкой потому не заморачивался.
намажьте один шариковый(так нагляднее) подшипник шелом а другой литолом покрутите и посмотрите как эти смазки работают, даже визуально увидите разницу в прилипании к поверхности, оттого и качество работы. Базовое масло и правильные загустители многое значат.
В прошлом году проводил эксперимент. Собрали два агрегата дисковых АДС-6 и установили на них задние ступицы в сборе от ВАЗ 2108 с переходным фланцем под диск. После обработки примерно по 2000 Га вышло из строя на одном 10шт., а на другом 15шт.. Причем на половине ступиц подшипники были целыми а лопнули сами чугунные ступицы . Эксперимент решили остановить и посчитали провальным. Много это или мало, но в данных ступицах нет манжеты и смазка в подшипниках была заводская.
НУ а масло М8 такое же масло масляное как и Мобил Делвак.
А подшипник самарский такой же подшипник как СКФ тоже круглый и с шариками внутри
Угу, только относительно именно наших дисков, сюды так же можно отнести ступицы камазов, газов, уазов, прицепов и прочих колёсных ступиц в с/х-технике в них до хрена входит смазки, а так же двухрядные подшипники барабанов, контрприводов, битеров молотилки комбайнов, те подшипники ходють до списания комбайнов на литоле и даже солидоле, в совецкое время литол был роскошью и всё подряд мазали солидолом.
Для двигателей типа ЯМЗ-236/238 при летней эксплуатации точно такое же, только дешевле, конечно со спецификацией для турбированных дизелей, и не М8, а... - вроде М10... не помню точно, но в рашен дизеля лью какое то такое от Газпрома. И знаешь Енисеи 1200 уже с по 10 с лишним лет отработали, и дизеля в порядке, что я не так делаю?
Что не так делаешь? В ДД зря мобил льешь, если уж Енисеи на М10 по 10 лет отработали, то ДД на М10 по 30 лет отработают
В советское время комбайны каждый год списывали, можно было и не мазать вообще. Год-два отработал и на списание, новые в очереди стоят.
Мне кажется ты плохо представляешь нюансы работы масла в разных дизелях, а описывать их, тем более тебе, мне лень. Для дизеля не менее, а может и более важно качество топлива, но это так так... к слову.
И я внесу ложку дегтя. Насчет подшипников. Брал на дон 1500,на натяжной ролик ГСТ подшипники 206 китай-выхаживае 200га в среднем-цена 100р. Надоело мне это,и купил скф,цена 450 р-так они отходили 30 га. Вот и скф вам.
У тебя есть, что возразить конкретно, или ты пишешь абы чего ляпнуть?