Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 301 из 600
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Эти дискаторы путные ?http://www.pk-agromaster.ru/diskator/
А если " ушки" приварить, а потом в станок. И проточку делать с ушками. Если оба подшипники допустим 80 мм., то заготовку не оборачивать, промочить на сквозь. В нее (заготовку)вставляется потом втулка внешний d 80 внутренний 65 и с снаружи в трех точках через дырки приваривается. Сделал так 4 штуки, посмотрим.
Андрей, наварка и обточка не оч. хорошо. Будет лопаться между подшипником 208 где 40 мм. и сальником( где-то там. Кстати обойма, что отрезана и наверна, очень долго. Ко мне из Днепра труба приехала толстостенная. 700 грн м.
В турбине зачастую шарикоподшипников нет совсем. Посмотрите любой турбонаддув. Там подшипники скольжения. Я про обычные редукторы говорю.
Против факта не попрешь. Однако истинную причину долговечности ещё надо посмотреть:
1. Вместо резиновой манжеты стоит кассетный сальник.
2. Перегрузок на Катросе не бывает. Диск на эластомерах. Ударных нагрузок на подшипники нет.
3. Глубина обработки 6-10см. По пашне Катросом на глубину 25-30см Владимир никогда не работал.
4. Такого, чтобы диск с выпуклой не рабочей стороны был зачищен до зеркального блеска до самого центра, на Катросе не бывает.
5. Попадание грязи в лабиринтное уплотнение и к кассетному сальнику у Катроса исключено.
Интересно, о чем мы будем говорить через пару десятков постов...... Сдаётся мне, что о ракетных ускорителях.
Точат кривые корпуса, потом ещё их варят, кривые оси, гавёные подшипники(говорю не конкретно за вашу фирму а в целом за наши дискаторы) а объяснение то на самом деле в том что диск вращаясь с умопомрачительной скоростью 10-12 км/ч вызывает эффект "металлического клина" между роликом и обоймой подшипника, и это на полном серьёзе говорит главный конструктор серьёзного предприятия
, куда катимся... корпус греется из-за несоосности посадочных мест, перетяга гайки(т.к. невозможно отрегулировать правильно) и абразива который с простыми манжетами присутствует всегда в самазке. Не порите чушь.
да, всё верно, к примеру у маленького автомобильчика Смарт турбина на шариковых подшипниках вращается со скоростью более ста тысяч оборотов в минуту, видимо тот кто проектировал ту турбину умных советских книжек не читал и про металлический клин не слышал.
А касетные уплотнения у вас есть как вариант?
Не передергивайте. Я говорил не так, и не про это.
А тут согласен. Почти полностью.
А смазка подшипников масляным туманом? Или полость подшипников доверху залита маслом? Это две большие разницы.
Речь не о турбинах. А о преимуществе работы шарикоподшипников погруженных в масло, против консистентной смазки.
Лозунг производителей дискаторов (да и всей нашей с/х техники) "хорошо делать не будем, не дождетесь" находит все более изощренные обоснования.
Ждал Вас. Однако, в реплике разочарован.
И намека не понял. В отличие от МИКовских на наши корпуса после токарной обработки ушей не варят. Зато все детали узла проходят термообработку. Закаливаются. И посадочные места подшипников точатся с одной установки, все эти несоосности исключены в принципе. И манжету мы уже давно заменили на кассетное уплотнение.
Подшипниковые узлы на шарикоподшипниках с жидкой смазкой (как и у Катроса) тоже давно делаем. Для тех, кто желает.
Я с удовольствием пропел бы осанну нашим сельхозмашиностроителям, но пока увы. Пока количество ложек дегтя в той бочке меда под названием "сельхозмашина" или "сельхозорудие"превышает критические нормы. И что самое главное, смотришь на какое-нибудь изделие, видишь его недостаток, понимаешь, что для его устранения не требуется титанических финансовых, организационных, технологических усилий. Однако время идет, а этот недостаток так и кочует с модели на модель.
Прекрасно. На сколько в результате этих нововведений вырос ресурс данного узла и сколько он теперь составляет? При работе на орудии средней ширины захвата, которые Вы производите.
Почему не серийно, а опциально?
Но их же когда-то приваривают. Если после токарки не варят, значит, варят до токарки. То есть, финишная обработка с заранее заложенным дисбалансом - а токарка начистовую (шероховатость не менее 6,3) - это кроме малой подачи еще и приличная скорость вращения. Биение там будет, что бы там не говорили...
Да и в МИКовских после токарной обработки ушей не варят. А в чем отличие?
А вообще то в МИКовских основное отличие - не смазка. Они ставят два подшипника 7509, и главное, эти подш. не иностранного производства (не "кетай"). Где то они надыбали то ли под Казанью, то ли где то, где технология еще советская.
А вообще, что я за МИК - я тоже не во всем с ним согласен - можно технологию проще внедрить, с гарантированным качеством, но подш. должны быть одинаковые, и внутреннее шлифование обязательно. И, будь моя воля, я бы немного - на 0,25...0,5 мм увеличил бы нар. диаметр проставки.
Как продвигается работа с дискатором с регулируемым углом атаки стоек, закрепленных на эластомерах?
Да мы откатали его сезон, эластомеры из полиуретана полетели быстро, не та марка. Летом быстро (благо испытания в хозяйстве рядом, от завода 10 км) заменили их на резиновые, как у всех, работали нормально. Были проблемы со смещением стоек на резинках и выдавливанием резинок - решили оригинально, стоят стабильно, надежнее, чем на классике (росс. производства). Концепт нормальный, вполне себе работоспособный. Только по опросам основная масса потребителей говорит, пусть будет фиксированный угол атаки. Основная задача была проверить работоспособность узла - отработали нормально.
Теперь в это хозяйство (Кукурузокалибровочный завод "Кубань", сем.завод) сделаем пропашной КРН-5,6 с закидыванием 2-х крайних стоек на раму. Гл. агроном (был у него ранее печальный опыт КРНом по жигуленке) слишком зацепился за идею - быстро уменьшать транспортный габарит КРНа. Чертежи отдал, делают. А что - закинул гидравликой по 2 секции с каждой стороны в середку - уже габарит 3,3 м - ну не 6 же метров.
Это к Андрею
Да нет на наших корпусах ушей.
Дак вы уже отказались от этого .....
Мне тоже эти торчащие углы ушей, как будто специально сделанные чтобы бурьяны цеплять, страх как не нравились.
На вид вроде калич какойто
А к стойке как крепится? И что-то расстояние между стойкой и диском какое-то странно большое.
Кстати ,наводящий вопрос для Всех. А какие подшипники установлены в задних ступицах ВАЗ 2109?
А почему бы......?
В катросе шариковый двухрядный один стоял по началу . Сейчас не знаю.
Виталий я думаю что все будет нормально, а там посмотрим, обломает заменю и все, а до того времени пока отломит она еше послужит
Вы оковский маховик видели?
Дай Бог. Просто часто бывает такая ерунда при прогреве вала.
А за бесшовную трубу я почему написал? Точить корпус надо грубо говоря заново.
Так вот, со стороны диска там все как с завода , типа без изменений 1:1.
А со стороны гайки сделано тупо. Я до этого додумался поздно, к сожалению на последней стойке, и то запасной.
Так вот зачем выпускать гайку наружу , чтобы потом ставить сальник, втулку,шайбу( под которой будет замес болота и литола? Сделайте гайку внутри корпуса, корпус будет длинее не на много ( не помню 23 мм.), потому как втулки сальника не нужно и самого сальника тоже. Потом ровная крышка в торце корпуса три дырочки и болтики 6 мм и все. Типа как у Вас корпусом фильтра закрыто.
А в лозовских лущильниках стоит подшипник из передней ступицы ВАЗ 2109
Вопросы у Вас основательные. Требуют проведения длительных трудоемких и затратных исследований. Причем полученные данные млалополезны для производства и коммерции. Итоги недавней советской экономики тому пример.
В узле есть новинки и изюминки. Будем проводить исследования, собирать статистику.
Через 10 лет отвечу вам на все вопросы.
А там… или хан сдохнет, или ишак помрет, или я не доживу.
Двухрядный 256907. И узел в сборе типа AgroHub . Их три или четыре вида под разное количество дырок диска. Хотел в прошлом году сам собрать дискатор . В импорте типа AgroHub SKF наружной обоймой выступает сам корпус ступицы , не нужно ничего точить , протачивать. В лозовских восьмерочный подшипник отдельный узел , меняется . Но посчитав стоимость ( в прошлом году озвучили около 1300 за харьковский и 1900 SKF ) ступичных узлов плюс беллотовская стойка плюс кронштейн к ней остановился на Днепродзержинском агрегате . Ступичный узел хоть и классический с двумя роликовыми , но с запасом по нагрузке под шестисотый диск типа АГ . Одно но . Не хватает видимо знаний и опыта , да и качество метала хромает, изготовить надежную рессорную стойку. Со ступицами проблем нет , а вот со стойками на 200 гектар минус 2 шт. Много от почвы зависит , засуха - стойка расходный материал. Белотовские тоже ламаются , но реже . Или у нас полоса 60 С2А некачественная , или нюансы термообработки хромают. Мне кажется что они выходят из строя не от силового воздействия , а от резонансных колебаний . По качеству обработки почвы будущее за пружинными стойками , только бы ресурс у них был поболее.
Понятно. Т.е. "и так сойдет".