Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 238 из 600
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Да я же не говорю, что легко. Я про то что у нас для не создания прецедента зарубили бы сразу на корню. к примеру в нашем районом суде выносились такие приговоры как, 1 год условно за умышленное убийство. И ничего ,все работают дальше.
Хто ребят с Украини подскажет чьє єто производство
http://vasilevka.zap.olx.ua/uk/obyavlenie/diskovaya-borona-pritsepnaya-a...
По моему я видел такую у нашего форумчанина Пират 78. А то смотрю диски с агешки белоцерковской а рама не такая.
Вот у нас как раз такой вариант!
Мы вот глубина я ходил 7 повышеной правда с передком.
. ставим меньше угол и больше скорость. стоит черный пар Диски любят скорость!!!
А какой угол самый оптимальный?
Тот, что посредине стоит. Чем меньше угол, тем хрен загонишь в землю. Думаю, что Леша говорит о другом следе.
Точно не помню минимально ставили 12 гр. . если не ошибаюсь. Но дело в том , что заднюю секцию нужно меньше угол атаки ставить. так как передняя то уже секция подорвала и второй тогда легче и начинает бочить трактор. Все делается в поле . И зависит от почвы ,
Женя у нас по мягкой земле работали . диски сами лезли. а вот в этом году засада была как и у вас долго не было дождей видели я выше выкладывал видео пыль стояла такая .Что не видно и дискатора .
Да все от земли зависит. Несколько лет назад после семечки делать приходилось как Алексей 161пишет 12гр.,т.к влага была, почва не камень , да еще окучка была, А последние годы и при 24гр. не лезет. Оптимум наиболее универсальный около20гр. Да то научишься, там чисто эмпирически.
Надо - не надо регулировать угол? Оказывается надо...
Вот это да!!!
А я собирался подшефным ввести с нового года именно такой узел...
А какой тогда лучше?
Внутренности понятны - надо поставить 2 подш. 7509, пока кассетное балаковское уплотнение (после испытаний свое торцовое), резьбу на оси не менее М30, стопорение гайки трубчатым шплинтом - а какой крышкой закрыть? на резьбе - тогда левая и правая, на болтиках М6 - даже говорить страшно, на стопорном кольце - тоже плохо.
Вопрос.
Крышка на резьбе под ключ.
Из опыта только не трубчатый шплинт, все заменили. Лучше типа "булавка" короче как на фото 2, позиция 0353, снимается ставится легко и быстро, не одноразовый.
Резьба на крышке левая или правая?
Какую нарежут- такая и будет. Главное- маркировку надо ставить, а то на Велесе её нет, так уже пару раз чувствовали неудобства: были варианты с перестановкой ступиц ( они унифицированные спереди и сзади), так при откручивании впоследствии была путаница с резьбой.
Вот это мне и не нравится. Рассчитываю, когда запущу торцевое уплотнение - там только жидкая смазка - рассчитываю, что узлы будут одинаковые, без лево- право. Можно будет ставить не штафельницу, а коническую пробку, а пробке без разницы наперед или назад...
В принципе, если дискатор не будет проваливаться, но будет больше подрезать по площади(при большем угле атаки) то можно меньше 20гр. и не делать. Как этого добиться?? наверное на катке нужно не пускать. А может пружинные и не проваливаются
тут я как крестьянин могу только говорить про то что есть у меня, мах у соседа. Пока не погоняю по полю загадывать не берусь.А 12гр это ставилось с целью будылку трогать, а соляру на лишнюю перевалку земли не палить.
Да в принципе можно на болтиках, Сергей Михайлович. Раз в год делать ревизию и менять болты со стертыми шляпками. Обычно это два нижних.
Это самопальные диски, у нас в селе у двоих диски ихнего производства. Одни из них я переделывал в полуприцепную.
Если как на Велесе, то передние крышки идут с левой резьбой, а задние- правая.
Я в курсе. Просто в поле пару раз переднюю и заднюю правые ступицы переставляли на задний ряд вместо остановившихся. А потом забывали , что откуда...
На днях перебирали необслуживаемые подшипниковые узлы нашей конструкции после года эксплуатации. Это если стоят внутри диска.
Те, что с первого ряда выглядят вполне прилично. А со второго ряда, зазор в лабиринте – ноготь не пролазит. Однако грязь набивается. И обратно уже никак. И начинается там повышенный износ и железа, и кассетных сальников. А потом достается и подшипникам, дело времени.
На «классических» узлах, что у Велеса, что у ДИАСа, что Дизайнер только собирается проектировать. Даже сравнивать не хочется. Там не зазор. Там для грязи открытые ворота.
А потому подшипниковый узел нужно ставить за диском, как на фото. Тогда давление грязи отсутствует. И необслуживаемые узлы будут ходить годами. Как и положено. Как это повсеместно сделано на европейских орудиях.
Вроде бы очевидно. И примеров море. Почему приходится доказывать очевидное?
И крышки на наших узлах не откручиваются. Нет там ни левой, ни правой резьбы на крышках. И болтики на крышках не истираются. Нет там болтиков.
А народ послушает, покивает и идет покупать у Велеса. Привыкли в мазуте возиться?
А почему известный ранее Апшеронсклесмаш - ставил узлы так же, но там стояли подшипники мощнее?
Думаю, что из-за повышенной пиковой нагрузки на ось диска.
Вы глубоко заблуждаетесь. Передний ряд всегда чистый и очень редко на оси за диском мотает растительные остатки, вьюнок там всякий или стебли подсолнечника которые как верёвка если сыро, так вот, на заднем ряде намотано всегда на ступицах, соответственно если уплотнение хреновое(обычная манжета) то её благополучно стирает или отжимает и грязь прямым ходом в узел даже если он за диском. У меня на катросе один узел потёк однажды когда намотало шпагат из тюков, пришлось разбирать и чистить, это был единственный пока ремонт узла за все годы эксплуатации. уплотнение решает всё.
Передний ряд чистый по любому. Я же так и говорил. Уплотнение на наших узлах хорошее. Кассетное. Даже на обслуживаемых узлах стали ставить кассетное уплотнение и жидкую смазку. Это когда узел за диском. Когда узел внутри диска, считаю, нужна регулярная смазка, чтобы выталкивать грязь из лабиринта наружу.
А Ваш пример это исключение, которое подчеркивает правило.
На ось и на подшипники нагрузка, что перед диском, что после диска АБСОЛЮТНО одинакова. На стойку нагрузки чуть выше, но это учтено. Не ломается.
БДМ 2,4- мне понравился...
а мне еще не понравилось крепление узла. слишком много сварочных швов.
Насчет неблагоприятных условия нагружения оси при такой компоновки вы совершенно правы.Но это не решающий фактор.
Сергей Михайлович, расскажу исходя из статистики по большому количеству изученных поломанных узлов. Собственной грузоподъемности применяемых подшипников (7508 и 7509) достаточно для того, чтобы каждый узел воспринимал вес шестиметровой четырехрядки. То-есть при наличии смазки даже в случае наезда на камень ролики не разрушаются, кольца не разрушаются. Если и ломается что-то, то либо стойка, либо щеки подшипникового узла обрывает, либо болты диска обрывает, либо резьбу оси .
А когда имеется узел с разрушенным внешним подшипником, то там причина всегда в грязи : грязь стирает сепаратор, ролики перекашивает и заклинивает, вплоть до раскалывания роликов и колец.
Сварочных швов много не бывает. Если не отваливается при работе, значит все хорошо.