Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 201 из 280

тавотницы выкрутил !!! но всё равно пришлось стягивать педальную площадку съёмником и опять вопрос не может ли уйти шличевой вал в задний мост??? тавотицы как оказалось и не мешали , вот есть предположени что пушка была сломана уже наверное лет двадцать

егору ответить хочу ))) шумоизаляционные наушники очень хорошо помогают ))) ну не знаю я как это всё вы делаете )))

Гремлин пишет:

вот есть предположени что пушка была сломана уже наверное лет двадцать

я тоже долго ездил сломанной пушкой, просто не знал отчего серёдка так люфтует, разобрал а там облом чугуна, это ещё было на первом тракторе, который в Челны продал.

Всем привет! Готово дело.

andrej84 пишет:

Приветствую всех! Подскажите с чего можно изготовить карданный вал для вом ? Узлы с какой техники подойдут для этого?

Приветствую!
Ищите: Шарнир карданный КИ-160 (Шлиц 35х29х6 (1 3/8" Z6) - Шпон. паз D-30) - это на ВОМ ,ну а дальше все что угодно.

Wert1983 пишет:

Спасибо Тезетчику(Евгению), за идею с задней навеской. Теперь сменить фрезу на плуг занимает не более минуты. А главное не надо лишний раз крутить три шпильки в чугунине. Очень удобно всем рекомендую!

Привет!
Я свою переделал так. Теперь нормальная трехточка
Еще стремянки дополнительные поставил.
Фото в процессе установки.

Wert1983 пишет:

Всем привет! Готово дело.

Сколько денег встало? Может вам удастся наладить в производство мелкую серию для членов клуба таксакзать?)

skyline095 пишет:

Сколько денег встало? Может вам удастся наладить в производство мелкую серию для членов клуба таксакзать?

Очень своевременное предложение.

Приветствую. Мне обошлось в 8 тысяч рублей вместе с материалом. Отдавал педальную площадку для подгонки новой пушки под нее.
Чтобы Вам изготовить пушки, вам надо сначала отправить ТК мне свою обломанную пушку и педальную площадку(отмытые от грязи и смазки) мне забрать из ТК. Отвезти к токарю, он находится в области . Затем забрать готовую. И отправить вам ТК готовую и старые детали...
Если готовы потратить 10 т.р. плюс расходы на ТК пишите в личку или по тел.89209839474 Иван

Привет!
Я свою переделал так. Теперь нормальная трехточка
Еще стремянки дополнительные поставил.
Фото в процессе установки.[/quote]
Неплохая идея. Спасибо за фото. Давненько хочу на своём Тузике навеску переделать, воспользуюсь этим решением.

По поводу реставрации пушки - тоже проходили. На украинском форуме все подробности http://ahiv.ucoz.ua/forum/2-21-4.
Перебирал Тузика до винтика, много есть фото. Пользуйтесь.

bond7770 пишет:

Wert1983 пишет:

Спасибо Тезетчику(Евгению), за идею с задней навеской. Теперь сменить фрезу на плуг занимает не более минуты. А главное не надо лишний раз крутить три шпильки в чугунине. Очень удобно всем рекомендую!

Привет!
Я свою переделал так. Теперь нормальная трехточка
Еще стремянки дополнительные поставил.
Фото в процессе установки.

а раскосы от чего?

Снять ступицы не так то просто. Помогает только комплекс действий: замачивание средствами типа wd-40, зачистка осей до блеска от краски и ржавчины, нагрев ступиц горелкой и мощный съемник.

Вчера привёз передний мост от ТЗ-4к.

Весит это "чудо" где то 200 кГ. Уже стоит как бы переходная плита . . .

Буду экспериментировать с установкой нового двигателя (к зиме либо зимой).

У кого какие мысли на этот счёт?

Завалялись диски и резина от УАЗ R16. Кажется от Соболя . . . На днях поставлю. Будет легче передвигать 200 кГ.

Wert1983 пишет:

Снять ступицы не так то просто.

чё так запущено, у меня они как по маслу ходят, водой смочу и всё туда сюда, а после графитной смазкой смазываю и затягиваю.

gavril.gr пишет:

Wert1983 пишет:

Снять ступицы не так то просто.

чё так запущено

Я купил трактор в 2010... и не разу их не трогал. Двигали ли их до меня никто не знает, год выпуска трактора 1979

braso пишет:

Вчера привёз передний мост от ТЗ-4к.

Вид у этого агрегата, скажем так, несколько непривычный.
У меня выглядит по-другому. Я даже не спрашиваю что там внутри.

Есть такое. Мой ТЗ также отличается. Переключение передач здесь только по прямой. Я так, бегло, под дождём вчера рассмотрел. Выводы пока никакие не делал.

вобщем отвёз я свою сломанную пушку брату который токарем работает ) только вот живёт он аж за 150 км от меня ,обещал сделать через неделю

Ролан пишет:

braso пишет:

Вчера привёз передний мост от ТЗ-4к.

Вид у этого агрегата, скажем так, несколько непривычный.
У меня выглядит по-другому. Я даже не спрашиваю что там внутри.

Мне кажется это так называемая "горная косилка" mf-70 но ни как не передний мост от тз. И двигатель там не как на тз. Лень в инете копаться, но где-то есть инфа по ней.

skyline095 пишет:

Ролан пишет:

braso пишет:

Вчера привёз передний мост от ТЗ-4к.

Вид у этого агрегата, скажем так, несколько непривычный.
У меня выглядит по-другому. Я даже не спрашиваю что там внутри.

Мне кажется это так называемая "горная косилка" mf-70 но ни как не передний мост от тз. И двигатель там не как на тз. Лень в инете копаться, но где-то есть инфа по ней.

А я считаю что это tz-4k-10 или tz-4k-12. Интересно кто окажется прав

Мне кажется, что здесь важен тот факт, что это, скорее всего не tz-4k-14, а поэтому использовать по назначению будет проблематично. Но если посадочные места под двигатель на коробке совпадают с ТЗ тогда в принципе пользу, какую то получить можно. Что имею в виду. Когда я восстанавливал трактор то купил б.у. коробку и из двух делал одну. К стати при внешнем сходстве половинки корпуса коробки оказались не взаимозаменяемыми. Теперь по существу как я использовал корпус коробки при изготовлении чертежей переходной плиты, взял половину корпуса коробки закрепил на конструкции, которую назовем условно стапель, закрепил первичный вал, воткнут вал механизма сцепления, собрал узел выжимного подшипника, на маховике двигателя смонтировал корзину и диск сцепления. Закрепил на стапеле двигатель таким образом, чтобы выжимной подшипник располагался относительно корзины как положено. И все, поскольку второй половины коробки нет, все доступно измеряй и твори чертежи. Изготовленные по этим чертежам детали потом собрались без всяких проблем и все работает. При чем мне пришлось еще извернуться и спроектировать удлинитель первичного вала, он тоже смонтировался без проблем. А если делать конструкцию с родным диском сцепления так дел вообще на пол дня.

A также как я и написал tz4k10 и tz4k12 имели такие рычаги переключения и стартер по левую сторону.

Спасибо! Я пока на 100% не уверен в том, что на этом мосте стоял родной ТЗ-товский двигатель. Пока хожу кругами вокруг моста.

Возможно этот мост был и не совсем от трактора. Возможно и от косилки. Кажется чехи выпускали почти что на базе моста от ТЗ мотоблок. Может это мост от мотоблока на базе моста от ТЗ? Пока есть загадки. Хотя предыдущий хозяин меня заверил, что это мост от ТЗ-14К. Но с этим тяжёлым мостом мотоблок получится сверхтяжёлым . . . Мост 200 кГ + мотор 150 +\- кГ = итого большая цифра получается. Это ж сколько лошадинных сил нужно иметь, чтобы управлять данным мотоблоком? Я, вроде бы, не слаб здоровьем, но с мотоблоком с таким весом точно не управлюсь. Было бы неплохо собрать максимум инфо об этом мосте да и в целом об этой разновидности . . . Пока собираю инфо.

braso пишет:

Спасибо! Я пока на 100% не уверен в том, что на этом мосте стоял родной ТЗ-товский двигатель. Пока хожу кругами вокруг моста.

Возможно этот мост был и не совсем от трактора. Возможно и от косилки. Кажется чехи выпускали почти что на базе моста от ТЗ мотоблок. Может это мост от мотоблока на базе моста от ТЗ? Пока есть загадки. Хотя предыдущий хозяин меня заверил, что это мост от ТЗ-14К. Но с этим тяжёлым мостом мотоблок получится сверхтяжёлым . . . Мост 200 кГ + мотор 150 +\- кГ = итого большая цифра получается. Это ж сколько лошадинных сил нужно иметь, чтобы управлять данным мотоблоком? Я, вроде бы, не слаб здоровьем, но с мотоблоком с таким весом точно не управлюсь. Было бы неплохо собрать максимум инфо об этом мосте да и в целом об этой разновидности . . . Пока собираю инфо.

Вот вам для коллекции http://www.agportal.cz/files/user/Agrostroj_Prostejov/Malotraktor_TJ-65_...
Стоять там должен двигатель 1d80 , в ютьюбе есть ролики где люди ставят на эти мотоблоки мотры от тз4к14 тоесть 1d90
У вас скоре всего мост всё-таки от трактора так как есть шарики на ручках преключения и стоят барабанные тормоза
На первой фотке , человек как раз пытался скрестить ужа и ежа))))

Пытался поверхностно сравнить данный мост с мостом ТЗ. Внешне вроде бы особых отличий не заметил. Скорости переключаются по прямой. Крайняя правая ручка не тормоз - переключает какую то шестерёнку в коробке передач. Возможно движение вперёд и движение назад.Левая крайняя ручка, похоже, включает ВОМ. НО! Блин! Похоже всего две скорости. Первая (ручка вперёд) - нейтралка (возможно) - вторая (ручка назад). На 100%, конечно же, не уверен.

Молодцы чехи! Зачем нужно делать кучу переключений? Так и запутаться можно . . . Но может быть это я где то не "догоняю" . . . На верхней фотке мне длиннющие рычаги понравились, ну и "крутой" воздушный фильтр. Да и сам мотор типа, как на старинных грузовых фордах, у которых двери деревянные и закрываются на обычный крючок. По Киеву бы на таком проехаться . . . Народ точно в обморок бы попадал, а водителя форда в психушку бы сдали . . .

braso пишет:

Спасибо! Я пока на 100% не уверен в том, что на этом мосте стоял родной ТЗ-товский двигатель. Пока хожу кругами вокруг моста.

Возможно этот мост был и не совсем от трактора. Возможно и от косилки. Кажется чехи выпускали почти что на базе моста от ТЗ мотоблок. Может это мост от мотоблока на базе моста от ТЗ? Пока есть загадки. Хотя предыдущий хозяин меня заверил, что это мост от ТЗ-14К. Но с этим тяжёлым мостом мотоблок получится сверхтяжёлым . . . Мост 200 кГ + мотор 150 +\- кГ = итого большая цифра получается. Это ж сколько лошадинных сил нужно иметь, чтобы управлять данным мотоблоком? Я, вроде бы, не слаб здоровьем, но с мотоблоком с таким весом точно не управлюсь. Было бы неплохо собрать максимум инфо об этом мосте да и в целом об этой разновидности . . . Пока собираю инфо.

Здравствуйте! Если это КПП от М-6- у него снизу должна быть опорная ножка, больше похоже TJ-6,5 или другие модификации TZ

Опорной ножки, либо каких то креплений для ножки не рассмотрел. Нашёл и дефект, замазанный коричневой краской. Одна из чугунных ступиц (край ступицы) видать была сломана и затем заварена . . . обычно чугун варят с медью. Вряд ли можно будет отыскать целую ступицу . . . Не знаю, насколько прочной стала ступица после сварки. Возможно (скорее всего) придётся идти к токарю с поклоном . . .Вообще появилось огромное желание смыть коричневую краску (Только чем и как? Скорее всего для пескоструя будет работа). Может ещё какие либо дефекты скрыты под коричневой краской.

Да, диски от УАЗА и его разных модификаций чётко встают на этой ступице - сам проверил.

Сегодня где то 60 тонн привезут озёрного ила на мой участок для огородика и для теплицы. Будет работа моему ТЗ. Жаль не успел прицеп сделать самосвальным

Ну и сам вопрос:
- Кто либо сталкивался с похожей проблемой (лопнувшая (сломанная) ступица)? Как решалась похожая проблема?

Покажите фото ступицы, но она и так из двух частей состоит, вообще, оп чём речь?

На фото, надеюсь, всё понятно.