Вы здесь
Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 98 из 408
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
ну 304 это другая песня.это уже почти т25 по характеристикам. вес приличный мотор и т.д.
Ну глупо пытаться два одинаковых трактора сделанных на одном заводе ( ну даже если и на разных по одним чертежам), различающихся только наклейками и жадностью российских дилеров, сравнивать который лучше. Тяговое усилие у них одинаковое, ну габариты возможно +-2см из-за разницы формы капота.
Вы так и не привели аргументированного ответа.
Я бы взял. По рекламе он круче моего. А вы сами решайте сами, чтобы потом крайних не искать.
сватт ну вы клоун ,выложили фото уральца 160 с одноцилиндровым мотором да еще на дальнем плане и сватт в приближении.
и вы чего думаете что сватт от этого больше станет
трактора абсолютно одинаковы что уралец что сватт что синтай,вот только при пахоте елочка спереди поудачней
удивите выложите сравнительные характеристики и напишите разнцу (кроме цвета) и в цифрах пж.
отличный аппарат
Где? Фото я выложил, какие нашел, что тот что другой 220е.
Что-то мне подсказывает что характеристики в ПСМ пишут тоже по желанию заказчика
да ладно все нормально человек уже определился берет 304 только удачи можно пожелать чтоб попался хороший аппарат и долго прослужил верой и правдой,с новым обвесом смотрится хорошо и характеристики нормальные,с кабиной и денег просят нормально.достойный аппарат
Сейчас за шифен244 с кабиной просят 355000р..
я летом брал фенга244 за 250(без кабины)
Летом 240 стоил с кабиной шифен244(1цилиндр, ремень). Кризис!
А я прошлой осенью за 200... Без кабины, ремня, с двумя цилиндрами... В общем нормальный трактор... Синтай ХТ-244
Спешите видеть!!! Минитрактор всего за 113 431 890 руб.
http://tehnosad.ru/product/?id=56802
Думаете кто-то купит?
За эти деньги можно целый парк техники накупить
Офигеть аппарат!
Трансмиссия механическая, КПП механиеская , передачи беступенчатые. А навигатор с координатами ближайшей обитаемой звезды постеснялись вписать... Впрочем как и ускорители с автоматическим управлением.... Да и то, что все сам производит и пирожки с чаем утром подает...
"На всякий товар найдется купец." - народная пословица.
Подтвержу, самый приличный из трех, по моему сугубо личному мнению
Но как и Тундэ, который делает Уральцы, может сделать подешевле, естественно, за счет комплектующих. Тут от жадности заказчика зависит.
Именно так. Иногда, просто что взбредет в голову декларанту при заполнении карточки ТС
Таможне это сильно фиолетово, могут только по поводу веса вопрос задать, если сильно отличается от фактического, да и то... Просто из любопытства.
[quote=Виталяша]У кого есть нормальная инструкция по двигателю синтай 180[/q
Выкладываю, нашел на просторах вселенной.
Оскорбления не уместны!!!
Во-вторых фото выложил "Бананов нет"
На фото "бананов нет" XT220 там и там.
Резина "елка" придает дополнительное сопротивление и так же мешает поворачивать руль при пахате.
Посмотрите, ни кто на задний привод не ставит "ёлку".
Тяговые усилия Уралец 220 составляют 3900
Тяговые усилия SWATT XT 220 составляют 4600
Убеждаюсь, что народ не изучает характеристики совершенно))))).
Вообще я хочу донести до Вас, что Уралец не Российский трактор и народ заведомо вводят в заблуждения. А если вас вводят в заблуждение зарастание, то стоит задуматься.
Если хотите верить, что Уралец Российский трактор, то пожалуйста))))))))))))))
Приветствую обладателей Синтаев)) Хотелось бы спросить совета по гидравлике. Имеется новый Синтай 120 2012г. который все время стоял на торговой площадке. Поскольку техника приобреталась через "интернет" лишь бы дешевле, то возможности проверить работоспособность не было. В итоге трактор доставили и сразу всплыли первые проблемы (хотя продавец уверял в том, что техника проходит полную продажную предподготовку).
Проблемы:
1. Завелся раза с 10-го, удалось проехать метров 100 и заглох, поскольку дело было уже ночью, решили больше не мучить и отложить дело завода до утра. В итоге на следующий день удалось завести только с помощью буксира. Как выяснилось все топливные шланги и уплотнительные кольца были просто рестресканные и резина на них разваливалсь в руках. По советам с форума:
- заменил все топливные шланги, от фильтра до ТНВД теперь стоит прозрачный силиконовый шланг, а место прорезинненых шайб, заняли медные, предварительно нагретые и охлажденные.
- поскольку ручного насоса подкачки топлива не было, то между баком и фильтром был установлен ручной насос подкачки "груша". Теперь выгонять воздух стало намного быстрее и проще, без мучений стартера и аккумулятора.
Если вдруг кому нужно или будет искать, то вместо уплотнительной резинки на топливном фильтре, можно поставить обычную жигулевскую снятую с масляного фильтра.
После этих манипуляций завелся без проблем, как будет дальше покажет время.
Теперь дошли руки до гидравлики: суть проблемы в том, что навеска не реагирует вообще на движения ручкой поднятия и опускания. Рычаг блокировки, и опускали и поднимали эффект - ноль. Руками навеску могу поднять и опустить.
Что делали: Откручивали трубопроводы до насоса и после насоса, пытались включать насос с открученным трубопроводом после насоса - полилась какая-то желтая "жижа" по консистенции очень густая, примерно как сгущенка. Вообщем спустили эту "жижу" и залили новое масло, то которые лили и в коробку ТАД-17. Заливали в отверстие где расположен сапун, не долили до края сантиметров 3. Но все это не дало никакого результата. Навеска не реагирует.
Хотелось бы спросить - куда дальше копать? Или с чего начать? Шаг за шагом, типо проверить то, стукнуть там, покрутить там... и т.д. Насос работает (слышно его работу + выгонял "жижу" которая там была) Продавец трактора уверял, что гидравлика работала.
Спасибо)
В гидравлику нельзя заливать тад 17 зто трансмисионное масло а в гидравлику надо лить индустриальное
сватт за фотки да не прав но в остальном вы меня просто шокируете
мотор тип на свате какой стоит? и что коробки разные стоят на свате синтае и уральце?И я прекрасно знаю что уральцы это китайский трактор, и никто из продавцев этого и не скрывает.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА СИНТАЙ 220
Количество цилинднов
2
Мощность дизельного двигателя, л.с/кВт
22/
Удельный расход топлива, г/кВТ*час
254
Тип запуска двигателя
электростартер
Тяговое усилие трактора, кН
3,7
Тип трансмиссии
2WD
Тип вала отбора мощности
независимый
Количество шлицев ВОМ
6
Частота вращения ВОМ, об/мин
540
Рулевое управление
механическое
Выносная гидравлика
одностороннего действия
Наличие кабины
нет
Сцепление
сухое однодисковое
Колея, мм
990
Колесная база, мм
1440
Минимальный дорожный просвет, мм
300
Размер задних колес
9,5 х 24
Размер передних колес
5 х 16
Габаритные размеры, мм
длина
2420
ширина
1200
высота
1300
Количество скоростей КПП
(3+1)х2
Вес, кг
940
ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА SWATT ХТ-220
Модель двигателя TY 295
Количество цилинднов 2
Мощность дизельного двигателя, л.с/кВт 22/16
Удельный расход топлива, г/кВТ*час 272
Тип запуска двигателя электростартер
Тяговое усилие трактора, кН 4,6
Тип трансмиссии 2WD
Тип вала отбора мощности независимый
Количество шлицев ВОМ 6
Частота вращения ВОМ, об/мин 540
Рулевое управление механическое
Выносная гидравлика одностороннего действия
Наличие кабины нет
Сцепление сухое однодисковое
Колея, мм 980…1200
Колесная база, мм 1450
Минимальный дорожный просвет, мм 320
Размер задних колес 9,5 х 24
Размер передних колес 5 х 16
Габаритные размеры, мм длина 2460
ширина 1200
высота 1310
Количество скоростей КПП (3+1)х2
Вес, кг 1000
Вот вы мне поясните откуда у свата такая тяга?моторы одинаковые коробки скорее всего тоже?!!!!!
О чудеса маркетинга!!! За день трактор потерял 99,7 % стоимости!!!
Неужели наступил сезон супер-мега-скидок?
Кто их измерял, эти тяговые усилия, и как? В каких условиях?
В России есть ГОСТ на испытания для определения тягового класса. Вы видели китайский?
Синтайские ребята на сайте или в ТТХ, глазом не моргнув, напишут 100500
Вес, мощность, шины одинаковые?
Все остальное - от лукавого...
габариты резина все идентично, а тяга как у полноприводного.
шутить изволете
И, кстати, при таком весе тяговое усилие 18-ти сильного врядли будет отличаться от тяги 22-24-х сильных. При одной колесной формуле, естественно.
Перепутали... Китайцы, переводчики, или еще кто-то....
Все за счет задних колес. Они больше. В первой характеристике, ошибочно введены данные. Дайте, ссылку, где вы их взяли, пожалуйста.
По SWATT все верно.