Вы здесь
Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 84 из 408
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Предохранитель - от слова "предохранять". В данном случае раму от поломки при наезде бруса на препятствие. Зачем блокировать предохранитель дополнительной тягой? Чтобы было чем заняться вечерами, занимаясь сваркой и ремонтом? Наша привычка ставить "жучки" в пробки на счетчике?
Зачем создавать себе геморой - тут мешает, тут не мешает...
Никакого каприза у этой косилки особого нет. Нормальная копия с японской. Для миников, ИМХО, более удачная, чем копия с древнесоветской - 9GB
Вы, видимо, не очень хорошо представляете устройство предохранителя (на фото, по-моему, он установлен задом на перед) Когда срезается штифт, предохранитель раскрывается миллиметров на 70. Кардан в этом случае никак не выпадет. Если срежет еще дальше крюк или упоры на корпусе предохранителя-цепь не спасет. Визуально, она похлипче. Но при такой ситуации лучше бы кардану расцепиться. Заранее. Хотя х.з., но не представляю как цепь общей длиной см 40-50см (должен же быть свободный ход привода в пределах амплитуды поводка-предохранителя) в аварийной ситуации, по факту, просто поворачиваясь вокруг верхней точки крепления удержит кардан со свободным ходом 150 мм-макс. И зачем точку крепления такой "предохранительной" цепи тащить в самый верх рамы да еще под таким углом к противодвижению привода?
В идеале(китайском)-да. П-образная рама висит на навеске, из нее "вываливается" до земли правая сторона привода-внутренний башмак, на нем-упорный болт, который ограничивает провисание левой стороны-наружного башмака.
Это если угодья с гребнистостью, как на соревновании пахарей. Мои хуже. И без "плавающего" не обойтись
Кстати, по моему, это не "советская" а еще русская косилка, "адаптированная" китайцами с конной под миник. Поэтому привод такой корявый.
При срезании предохранительного пальца тот небольшой уступчик, который "ограничивает" ход тяги - вообще ни о чем.
Расстыковка кардана при работающем ВОМ штука малоприятная во всех отношениях, не буду вдаваться в подробности.
9GB - незначительные вариации на тему советской КЗНМ, которая в свою очередь недалеко ушла от конной. Заводы, технологии и чертежи - строились и передавались СССР еще в конце 50-х
У 9G и 9GB общее - только брус, Рама и привод 9G - копия японской. По крайней мере, советских таких не наблюдал ни разу, а вот японские - гораздо раньше, чем появились такие в Китае.
Добрый день, форумчане.
Прикупил месяц назад синтай 220, подыскиваю сейчас почвофрезу. Какая ширина фрезы оптимальна для данного трактора?
По штату - 125 см, но, ИМХО и 140 потянет без напряга. Если что, крайние ножи можно иногда снимать.
подскажите пожалуста .А в двигатель можно заливать обичное масло или только для дизельов)(дизельное)
А "обычное" - это какое? В дизель, любой, желательно заливать дизельное. Условия работы там другие, чем в бензиновом двигателе.
Уважаемый я не спорю когда что появился и кому что мешает, Слава богу уже лет 30 мне например чтоб косит ничего не мешает и принцип работы предохранителя оооочень хорошо знаю! и там нет дополн тяги оно с завода идет так, просто человек спросил как что работает, что знал я объяснил, а что касается "древнесоветской " как вы тут говорите - вот у нас в селе кто купил современные косилки почти все перекинули в эти самые древнесоветские корпуса! Современные сделаны очень хлипкие!
Читаешь вас, и сердце радуется. Счастье бывает случайным. У меня небыло сначала трактора и поэтому косилка была приобретена конная. Подстроившись с трактором под неё, - все отлично. Если менять то только на роторную. Но и эту никогда и никуда не дену. Все эти геморои с предохранителями и цепями тупо отсутствуют.... Вроде никому ничего не сделал, а радостно так....
А можно по-подробнее где этот болт находится, я думаю что вся моя проблема заключается в том, что его нет.
Подскажите кто делал копалку если есть фото размеры напишите. Спасибо заранее.
Так тут аж несколько тем по копалке... Есть даже по комбайну. Сам собираюсь полностью её снова перелопатить....
На том фото он прямо напротив стрелки 2, крашеный.
Я такого болта, например, не находил на косилке "с цепочкой". На вопрос "И?" менеджер на голубом глазу сообщил, что полевой конец бруса при технологических переездах должен "приподнимать какой-нибудь помощник"
Потом еще была демонстрация "самой простой и надежной" (та, что на широкой сварной раме) Кончилось закусыванием ножа и хрустом в ВОМе. В нашей местности менеджеры, вообще, веселые ребята (поэтому половина прицепного у меня с Москвы-и смеху меньше и экономии больше)
Спасибо, огромное!
Я понял возникновение своей проблемы. У меня действительно нет ни самого упора, ни упорного болта, ни даже места куда этот самый болт вкручивается. Может недоработка, может брак производителя. Но слава богу руки есть, решить проблему думаю труда не составит. Спасибо форумчанам за подробные пояснения! 
Уважаемые форумчане! Хотел у Вас спросить какой из мини тракторов лучше Уралец – 220 с блокировкой дифференциала или без блокировки. Продавец что то говорил, что она не нужна, типа если забуксовал, то нужно нажать на раздельный тормоз, на то колесо которое не крутится и он выедет. Но мне нужно немного ровнять двор и чистить снег? Как считаете бывалые? Стоит за блокировку переплачивать 500$ ?
Раздельние тормоза не всегда спасают токо притормозиш буксуещее колесо другое сорветься в букс и поодиночке не всегда вытягивает трактор.и обратите внимание на КПП скока там скоростей вперед3 или 4 .у меня 3 между второй и третьей большой разрыв. И может все таки лутше прикупить дф с передком просто у меня такое чувство что зря покупал 220 лутше уж 120 по деньгам или шифенг ременой полноприводний.220му для реализации всей своей мощи сильно не хватает веса
незнаю кому как, а мне предыдущая версия фермер ру намного больше нравилась, с блокировкой берите, это большой плюс, у меня без, и этого часто не хватает
За блокировку врят ли. Хотя штука пригождающаяся. Одна блокировка не так много дает. Из своего маленького опыта - оно должно быть в комплексе. Потому как зимой (за лето вроде особо не застревал, раз только под ливень попал на горку глинистую с прицепом груженым песком) если остановился поперек колеи блокировка не помогла. В другом месте включеный передний мост... В паре пока выручали. Один раз правда еще на ноже выжимался, чурку под передние колеса в канавку подкладывал... Так что вроде и заднюю бы навеску двухходовую не мешало, чтоб по взрослому
. Прошлой зимой боком в канаву снесло, когда снег чистил.... Там и то и другое надо было, вплоть до передней блокировки.... А если рассматривать как чисто для кошения и других работ в нормальных условиях - то явно не стоит. Без передка снег чистить фиговато, если это не регулярно накатываемая дорога. И не на цепях.... Для стоимости так наверное лучше сразу искать не Уралец, а Синтай. Потому как за наклейку они берут не меньше чем за блокировку... Только не 224й. На передний мост у него жалуются вроде. Слабоват. У 244го уже помощнее, Дафенговский.
Стоит. Или присмотритесь к другим миникам.
Тут Вам больше цепи пригодятся, нежели эта опция. Как по мне, так зимой она вовсе не эффективна и иногда вредна. Так вы закопаетесь одним колесом,включите блокировку и зароетесь вторым и вперед, за лопатой. Она бы могла помочь на пахоте, но учитывая удобство включения, хрен бы с ней не ездил. Наибольшая польза будет ранней весной и поздней осенью, когда вокруг разношерстное покрытие: снег, лед, грязь, мерзлая земля. Прикиньте, как часто Вы будете в таких условиях.
Вчера вот схожая ситуация была. Правой стороной в канаву стянуло, вперед-назад-блокировка, не помогает. Зажал левый тормоз, вторая передача, и потихоньку вывернулся на дорогу вокруг колеса.
Век живи, век учись. А я пропахал всю канаву,пока вылез. Тогда раздельным тормозом еще ни разу не пользовался.... Точно, надо было не блокировку тогда включать....А передок еще и помог бы вылазить. Блокировка то прямо пихает
Но я всетаки за "комплект" опций
Тут я не соглашусь. Условия эксплуатации очень влияют, ну и погодные условия.
В октябре ездил с ночевкой в тайгу, вечером было холодно и под утро потеплело и пошел снег. К обеду снег стаял, а земля осталась мерзлой. Так вот пришлось подниматься по склону на четвертой пониженной с передком - пока ехал по заросшей дороге сцепления хватало, а когда приходилось объезжать поваленные деревья и пни то одно колесо разгружалось и трактор начинал буксовать на месте. Тут только блокировка и спасала. Так, что я за ПВМ.
И по надутому ветром снегу недавно проезжал. Снегу не много см.30-40, но с твердой коркой. И вот при этом движении трактор начинало козлячить- то одно колесо задней гребанет, то другое.Нажимаю блокировку и как по асфальту едешь только снег через кабину.
При выборе своего трактора знал при каких условиях он будет эксплуатироваться. Ну и плюс механизаторский стаж имелся.
Я вообще тоже за полный привод,хотя брал свой работать под бульдозер,еще не жаловался...Зимой особенно,после дождя тож дороги не ах,а утопить можно любую технику,даже танк....От уральца я отказался сразу,что ценного в нем,это зимний пуск и эту проблемму решил без труда.А раздельными тормозами пользуюсь тогда,когда нужно развернутся на месте.
Так про такие случаи я и писал:
Я с цепями такой вовсе не замечаю. Вот когда через передний мост пересыпается, вот тогда поинтересней.
ПРО ЦЕПИ НА 244,Я ВООБЩЕ МОЛЧУ,гребет пока на капот снег не полезит и то пищит но прёт.
Выше я написал, что снег надувной, а не пухом упавший. У нас здесь ветра и наложит снег так плотно, что человек и крс не проваливается. А пуховой в лесу я грузами толкал и ехал без проблем. А цепями я гробить резину не хочу.
В принципе на легких миниках у нас надувы не продавить, будет ехать по верху.
Так и я не про пухляк. Надует, потом сосед снегоходом укатает, Без цепей вобще там не фиг делать.
Третья зима, резина как новая. Зато за пару выездов в первую зиму без цепей успело резину исцарапать и местами куски протектора посрезать об мерзлоту. Так что тут спорный момент о вреде.
Вот, а если бы был ПВМ и блокировка то многие проблемы и не возникали: типа изодранной резины об мерзлую землю.