Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 8 из 322
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Верхний патрубок радитора как раз к корпусу термостата и подходит.
Снимите верхнюю, кругленькую такую, крышку. Ну, к ней собственно и подходит патрубок,
В седле под крышкой и стоит термостат. Если стоит.
Примерно так выглядеть должно
Файлы:
images_2.jpeg
images-1.jpeg
Александр, не Вы случайно являетесь автором Энциклопедии по минитракторам?
Схема его работы:
при нагревании рабочее тело в сильфоне (обычно парафин) расширяется и открывает клапан.
До открывания клапана охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру (собственно по рубашке охлаждения блока цилиндров.
При нагревании воды выше определенной температуры (для дизеля - в районе 80-90 градусов) клапан открывается и вода начинает циркулировать по большому кругу - блок цилиндров - радиатор
Файлы:
images-2.jpeg
Пора написать?
А вообще это устройство присутствует в любом ДВС с водяным охлаждением.
Кстати, с этим есть смысл разобраться - чем ниже температура двигателя, тем выше расход топлива и ниже мощность двигателя. Ну, и несколько ухудщается смазка.
Большинство китайских тракторов расчитаны на воду, поэтому температура открывания клапана термостата должна быть именно в указанных пределах.
Изначально стоял капиллярный, только поменял на наш, показалось что врет. Нет, все точно.
Не, у меня при включении зажигания, стрелка на месте, а вот после завдки двигла, стрелка уходит до конца вправо. Но все равно спасибо за совет Владимир.
Александр Беспалько
Спасибо
Буду ковырять Проблема не в приборах проблема глубже
Если делать из тех же материалов, что Андрей, больше тройки электрод не нужен. А тройку потянет любой сварочник, хоть на 220, хоть на 380, хоть обычный, хоть инверторный.
Александр, ребята написали о повышенном напряжении- я посоветовал поставить наше рэле ! В другом посте указали на проблему с определением давления, там похоже датчик измеряет в кг/см, а прибор в МПа-на заводе напутали
- вот я советую, чтоб не было путаницы установить и прибор и датчик от УАЗа. Помоему логично. А по поводу качества китайских приборов я свами в корне не согласен- в магазинах навалом этих рпиборов , я их рассматривал, сделаны они очень небрежно-кустарщина! Во всяком случае исхожу из того . что видел у нас.
Да я ж согласен!
Я же сам не раз об этом писал. И здесь и в других ветках.
Но не потому что отечественное лучше, а потому что доступнее.
Мне показалось Вы предлагали все это заменить заранее, исправное на исправное
Извиняюсь, есичё
А вот тут уже я ничего не понял...
Как может датчик в чем-то измерять, а прибор в чем-то показывать????
У датчика изменяется сопротивление (измеряется в Омах) в зависимости от приложенного к нему давления.
А прибор фиксирует силу тока проходящую через его катушку (измеряется в Амперах). Сила же тока зависит от сопротивления цепи. При неизменном напряжении. Ну, типа Закон Ома.
А вот в каких единицах шкала оцифрована - по фиг.
И кстати, в пределах точности измерений вполне можно принять 1 атм = 0,1 МПа
И шкала точно такая же линейная.
Из всего вышеизложенного следует, что датчик и прибор должны соответствовать друг-другу. Ну то есть, изменение сопротивления датчика в рабочем диапазоне должно вызвать такое изменение силы тока в цепи, чтобы вызвать соответствующее отклонение стрелки прибора от минимума до максимума.
М-да... Закрутил... Но надеюсь, понятно для начинающих электромехаников - любителей.
Поэтому, просто так заменить прибор, не заменяя одновременно датчик - не правильно. Показания прибора могут совсем не соответствовать истине.
Я не для Вас, Сарыч, пишу эти азбучные истины, естественно, а для ребят, которые бросятся сразу же по Вашему совету менять приборы.
Это я для них хочу подчеркнуть слова, которые проскочат незаметными в Вашем посте: "установить И ПРИБОР, И ДАТЧИК от УАЗа."
Тут надо смотреть, прежде чем браться за дело. Датчик может не подойти по резьбе и нужно будет точить переходник.
О как, а у нас в магазинах их трудно найти.
А те которые есть - сделаны не хуже современных отечественных.
Пока была возможность легко находить советстские приборы, да еще и со штампиком военной приемки, тогда сравнение было не в пользу китайских, естественно.
Проблема то в чем? В холодном двигателе? Так, тоже проверьте термостат.
В давлении масла? Отрегулируйте, если слишком большое. На холодном двигателе и давление больше.
Регулируйте на прогретом до рабочей температуры.
Это совсем не сложно сделать с помощью отвертки (или гаечного ключа, где как)
Если давление масла слишком маленькое - вот это действительно может быть ПРОБЛЕМОЙ
Так я же и написал, что менять нужно и датчик и прибор вместе!например от уаза! чтобы всё соответствывало друг другу! прочтите мой пост ещё
Это Вы мой прочтите
"хочу подчеркнуть слова, которые проскочат незаметными в Вашем посте: "установить И ПРИБОР, И ДАТЧИК от УАЗа."
Прочёл. Пардон конечно же. Насчёт подойдёт-не подойдёт, я сделал так: выкрутил датчик аврийного давления, а в место него вкрутил "тройник" от уаза(подходит по резьбе), а уже внего вкрутил оба датчика - и давления и аварийного давления.
Такой же тройник на ГАЗах стоит.
Вот тут https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/97452
Ссылка на каталог продукции "Автоприбор" г. Владимир датчики, индикаторы, спидометры, тахрметры и пр.
Сварочный аппарат однофазный, инвертерного типа, называется Blueweld Prestige 164 (он виден на первой фотке). Как правильно уже подмечали я использовал электрод 3 мм.
Трактор приобрел осенью, по этому опыта работы с лопатой особого нет, за исключением растаскивания новоза в огороде (4 полных, с горкой Камаза). Результатом доволен. Разровнял остатки песка. Пока больше сказать нечего. Фото что Вы просили:
Вот думаю приспособить тахометр. Подскажите пожалуйста диаметр шкива коленвала и диаметр шкива генератора. Свой трактор в деревне. А до выходных не терпится.
Дык я такой же
Сам в городе, а трактор в деревне. Увижу его только в выходные. 
Уважаемые участники форума, хочу задать несколько вопросов. Трактор DF-240 с двигателем KM385BT мощность 17,6 kW.
Вопрос 1 касается топливного насоса: Периодичность смены масла, тип масла, куда заливать и как контролировать?
Андрей, а у Вас эти книжки на английском языке. Выложите пожалуйста их сканы.
А у меня при покупке трактора ничего этого не было =(
Хорошо, выложу обязательно, скорее всего ближе к концу недели.
Смена масла через 500 моточасов, обычно.
Заливать именно туда. Только не видно на фотографии - есть ли там сверху на корпусе регулятора сапун?
Пробка с трубочкой - должна быть контрольным уровнем. Трубочка на фига - история умалчивает
Скорее всего используется для контроля уровня при заливке масла.
А если сапуна сверху нет то без нее будет совсем плохо :)
DF продолжает меня удивлять
Китайцы на мой вопрос по поводу этой присоски начали что-то объяснять про извлечение рассухаренных клапанов, если головка перевернута. Так, по их мнению, нужно их правильно извлекать.
Насколько это соответствует истинному предназначению этой присоски, не знаю. Но присоска лежит в ЗИПе ко всем маленьким дизелям, не только на тракторах.
Возможно, китайцы и сами уже не помнят зачем. Традиция, однако...
Спасибо Александр. Ответами удовлетворен. Осталось выяснить какой тип масла необходимо заливать. На заливной пробке сапуна нет. Могу предположить, что штуцер с трубочкой после залива необходимого кол-ва масла можно повернуть вверх, одеть трубочку и ...... это и есть сапун?
Масло заливайте то же что и в двигатель. Посмотрите, сливных пробочек скорее всего две: одна снизу корпуса регулятора(под заливной), а вторая внизу корпуса( примерно под трубочкой с резиновым колпачком). Заливная пробка одна, а полостей внутри насоса две и сообщаются они посредством маленького отверстия. Поэтому при замене масла заливайте его малыми порцыями, для удобства открутите трубку контрольного отверстия(берегите резиновый колпачёк, без него масло будет вытекать при работе трактора). Когда масло потечёт по резбе не закручивайте трубку сразу на место, дождитесь чтобы масло перестало вытекать из контрольного отверстия. Это важно, так как слишком большой уровень масла может привести к тому, что двигатель "пойдёт вразнос". Такая ситуация была у меня и описана в инструкции.
ЭТО не сапун. Переворачивать можно в пинцепе. При снятии всегда будет капать масло- насос смазывается разбрызгиванием. А трубочька с колпачком служит для контроля состояния масла в насосе и ещё при износе плунжеров солярка пойдёт в масло это также будет видно при снятии колпачка.
Спасибо за разъяснения.
Доброго здоровья!
Эксплуатировал три сезона трактор 28л.с. Вейтуа. В начале куча доделок, дальше работа как по маслу. Техникой доволен, но вырос из неё пришлось продать. собираюсь приобрести Донгфенг 404. Есть несколько вопросов к Александру Беспалько. В Вейтуа между третей и четвертой передачей есть муфта быстрого включения как на наших тяжелых мотоциклах, включение почти безударное корректное.
Сделано ли так в коробке Донгфенг 404?
Скопируйте эскиз коробки в разрезе из инструкции по эксплуатации.
Герметична ли реально кабина трактора?
Силовая гидросистема запитана от отдельного резервуара или с емкости трансмиссии как в малых моделях?
Заранее благодарен за ответы.
Александр, к великому моему сожалению со средними тракторами от DF дела не пришлось иметь. Не хочу сказать, что они хуже чем-то, но в подавляющем большинстве из средних здесь трактора YTO, Jinma, FOTON и AOYE (Вейтуо)
Мне несколько не понятно, почему бы Вам не взять AOYE ? У завода WEITUO с Украиной старые наработанные связи, еще с советских времен. Серьезные поставки. Не должно быть проблем с запчастями, если что...
Мы, в свое время, после долгих поисков остановились именно на этом заводе. Старейший завод, наработанные традиции. Механика у тракторов TY и AOYE надежная.
"Бижутерия" попроще, чем у Фотонов или Джинма, зато цена существенно ниже.
Если DF-404 будет также отличаться от AOYE-404 как DF-244 от TY-244, то выбор не в пользу DF, однозначно.
Не знаю, как DF-404, но серия AOYE c двигателями от 36 до 54 лошадок - вполне взрослые трактора.
Гидросистема отдельно от картера коробки, само собой.
Позиционируемая навеска.
Кроме того гидроусилитель руля также имеет и свой бачок, и свой отдельный насос. Опции - ходоуменьшитель, двухдисковое сцепление, компрессор
Вот кабинка на DF получше будет, тут спору нет :)
Очень хорошие трактора такого класса YTO. Пожалуй даже лучшие из китайцев. Но они и подороже.
DF - не знаю. Нет, по надежности, наверняка, не хуже чем остальные. А вот конструктивно... Честно говоря многое в минитракторах DF разочаровало
Не нашёл я, где нужно регулировать давление масла на кронштейне масляного фильтра с помощью отвертки