Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 57 из 589
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
спасибо Виктрыч
да очень даволен, но вот придется привыкать, сегодня вывозил всю навесную технику на улицу, и никак не мог принаровиться, чуть вроде нажму рычаг а угольник как прыгнет вверх, весь измучился, но привыкну конечно. зато даже когда сегодня эксом поработал, то всеравно гидравлика быстро работала, а на шестом нш когда поднагревалось масло то медленно работала.
поясните, я просто может что не понимаю, но смысл ставить больше
ведь у меня и так получилось что запитка больше входного отверстия на нш.
спасибо Юран
только вот сегодня не привычно было, но пока нравится.
Молодец Миша!!! В процессе работы на горячем масле станет ясно, но я,думаю, что все окей
.
Привет Михаил.Все классно.Я тоже задумывался об капоте даже рассклепал низ где фары.Низ с фарами остается у тебя там бак спереди тем более. А на сколько литров бак?( Я от шнекоратора бак думаю поставить он на 50 литров ) а капот если что удлинить.Миша раньше можно было просмотреь все работы твои. под текстом твоим.А сейчас как посмотреть?пропустил переделку от двигателя к насосу (фильм вроде даже выкладывал)
Миша я может то что скажу может и дурное, по крайней мере Яуген точно смеяться будет. А если на запитку поставить вентиль, и прикрывать подачу в тех случаях когда требуется более плавная работа гидравлики?
Vepr 40 я небольшой знаток в плугах,но судя по наклону(атака) лемехов это точно не бульдозер да плюс отрезные диски,супер просто, но ещё спецы подскажут,а это моё мнение.
Мишлен Миша, подскажи, а лучше покажи фотку как ты крепишь треугольник автосцепки а фрезе? Я тут прикинул, если приварить треугольник прямо к фрезе, то кардан будет упираться в вом. Как ты решил эту проблему?
Миша,молодчина,а вот скажи,нужно ли делать гидробак такого размера?Ведь масло никуда не испаряется а возвращается в бак, если меньше объём бака то при заполнении системы подлить да и всё,может я не прав.Я тоже хочу так сделать, только у меня два насоса,если объеденить их в один бак, можно так?.
Миша привет! А подскажи пожалуйста ,почему ты отказался от идеи переставить выхлопную трубу в горизонтальное положение?
Стойки на корпусах слабоватые,усилить бы их, смотря на какой почве и недай бог за что либо зацепиться-например зарытый столбик или корень, может вывернуть стойку.Я с таким уже сталкивался, но у меня наш Украинский плуг.
Классный плужок пахать должен хорошо судя по углах установки лемеха и отвала,но думаю не всякому трактору будет по зубам три корпуса ,хотя третий легко снять ....... если надо.
вчера на экскаваторе работал часа полтора бес перекура, масло сделалось слегка топленьким, но работает все равно быстро все. вобщем даволен. сегодня уже фрезеровал и маленько на вострился плавно опускать навеску.
у меня нельзя чтоб фары оставались на месте, потому что там у меня насос стоит и мне надо чтоб к насосу я легко подлазил, по этому капот поднимается полностью. Бак я сделал на 24 литра. но только потому что у меня над баком фильтр воздушный стоит, а так можно было бы и больше бак сделать. опять же вес лишним не будет.
А посмотреть можно здесь.
http://www.youtube.com/channel/UCMVNtPU5wOZoQGa52JDORzQ?feature=mhee
Валодь я конечно не спец по гидравлике но думаю подачу на насос нельзя уменьшать, а то получится голодание и насос быстрей свой срок отходит. да ничего я уже привыкаю, зато типерь и куном могу потрясти если надо.
да просто рамку приварил , а кардан на 5 см по моему обрезал , вот и вся проблема.
да конечно можно любой бак делать, масло то никуда не девается, просто я считаю чем больше бак тем меньше греться будет, и загрезняться. у меня тоже два насоса, нш-6 стоит на руль, а нш-16 на гидравлику, и оба они от одного бака питаются.
да просто потому что стойки КУНа не позволяют.
Мужики спасибо всем за оценку.
Нижний болт- срезной.Плуг для тяжелых видов почв.
да они есть от одного до трех корпусов.
тут всё просто нш не только создаёт давление но и тянет-всасывает, если моловат проход, ему больше нужно самому подтягивать и как результат меньше захватывает от чего и падает производительность и т.д плюс лишнея нагрузка, на том фото что выстовлял проходное на 22 плюс флянец с хорошим проходным, от него тоже многое зависит
почему дурное,всё верно, скорость будет менятся, но к сажелению и нш, здоровье может потерять
ныне много приблуд для замедления, так что при желании всё делается и регулируется и меняется, а если навеска быстро падает и не хочется ловить и придерживать рычагом, клапан замедлитель в помощь
да у меня и тянуть то неоткуда, у меня от нш до бака 7 см причем всем весом масло падает прям в нш. поворотов нет, все напрямую, прямой кусок шланга.
это даааааа.
вот это по уму
А вместо паранита герметик можно. Так как не знаю где достать паранит?
можна и герметик...у нас на рынке авто запчастей паранит любой толщины.
Там можно, а вот там где зазоры регулируются прокладками то нежелательно.
Миш спасибо, я это понимаю,только не знаю куда сбрасывается масло с цилиндра который стоит на подъём задней навески в стандартном исполнении,Вы переделали на другой гидроцилиндр, если не переделовать как Вы,то и не получится задумка.
я если честно вообще считаю, что гидравлика не должна контактировать с коробкой и мостом, ведь при таком исполнении фильтр хочешь нехочешь ставить надо перед нш , а для зимы это плохо , да и летом чего хорошего то.
ну а че там мудрить то на мой взгляд можно слив распреда навески кинуть непосредственно в отдельный бак. правда Юра боялся что вдруг будет гц навески перепускать, а я думаю что ты всегда это увидишь , по прибавлению уровня в коробке.
Плуг вроди бы нормальный особенно для песка и субпеска, но для чернозема надо наварить носки да и наверно все-таки стойки слабоваты и при таких широких лемехах неизвестно как поведут себя отвалы, но это мелочи, а в основном мне лично понравился интересно какая цена?
Миш про фильтр однозначно,я думаю к зиме переделать,сейчас обкатка и лето начинается знаю сколько мусора соберёт фильтр. А вот второе не понял,(слив распреда в отдельный бак) и с каждым подъёмом он будет наполнятся,в данный момент система закольцована с одного насоса, и сброс идет в коробку, а как их разделить?
если небудешь отделять гидравлику от моста, то фильтр не надо убирать.
Я имел в виду если с отдельного бака будет идти на распред навески , то с распреда вывести слив на бак, ну ведь щас я так понимаю бак находится в мосту. оттуда подается на нш и сливается туда же. или бак отдельно у тебя?
Миша я собираюсь делать как у Вас, в данный момент всё как сделал завод, бак сварить не проблема,я пытаюсь понять как работает цилиндр который подымает заднюю навеску и видимо он одностороннего действия,при подъёме масло идет с дополнительного распреда (у меня 2 доп.гидровыхода) на распред который подымает заднюю навеску и сбрасывается в коробку, а у Вас двух сторонний гц соеденён шлангами, тут ясно,уменя под кабиной ничего не видно,если есть вход на гц, выход в коробку? Когда подсоеденю с другого бака то сбрасыватся масло будет в коробку?
Продающая фирма предоставляет его,как плуг для тяжелых видов почв.ХЗ.
там сделано так: стоит односторонний гц и он без крышки, тоесть если убрать регулятор на рычаге, то думаю просто выдавит поршень из ГЦ в мост, сливается там тоже просто сливное отверстие внутри крышки моста выходит прям сбоку где прикручивается распред. но на самом распреде можно сделать слив не в мост а в отдельный бак. а отверстие в крышке моста заглушить. я выкладывал фотки и распреда в разобраном виде и гц , и крышки моста и все подписывал, это в первой части этой темы.
Покупал дызель по 16 грн/л . Хорошо что картофель уже посалил, осталось засеять яровыми, однак уже немного осталось, уже 60% посеял.