Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 543 из 586
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Да спасибо, сам в эту сторону смотрел, единственное придётся колзозить проставки, иначе будет «елозить» вправо/влево на пальце.
Подобрал из наличия пока такой:
Гидроцилиндр рабочего органа трактора КГС 50.30х400.635.22
63 тоже влезет,у меня стоит 63,мощность на подъем больше.А 400 НЕ МАЛОВАТ?
https://zkmgidro.ru/product/gidrocilindr-rabochego-organa-traktora-kgs-5...
Почему не диаметр 63 мм, у 63 цилиндра проушина диаметром 32 мм, а пальцы на тракторе под диаметр 25 мм, отверстие.
Тогда придется проставки заказывать на палец, типа гильзы что-то.
Может я усложняю, там где это не требуется)
Ход поршня 400 мм обусловлен заданной длиной самого цилиндра, так как если ход поршня 400 мм, цилиндр длиной 600-650 мм, а если ход поршня бОльше, то ужедлина цилиндра под 800 мм, боюсь, что цилиндр не влезет, а если и влезет, то не смогу близко ковш к трактору подводить.
Если у Вас похожий навесной экскаватор, то можно фото как это реализовано у Вас.
Я думаю, что сейчас возьму один на "пробу" далее уже смогу более корректно подобрать цилиндр с рабочим ходом и длиной.
У меня такой же,но был.....уже давно переделан.Удлинена рукоять и стрела.А гц переделан полностью,выше писал об этом.
подскажите снял тнвд. поставил на шпонку как обычно не заводится.может его прокрутить надо на круг. вспрыск на 1 цилидре насоса и вмт совпадают через оборот. тнвд после ремонта. что делать с тнвд перед установкой (что впрыск искатьна1 выходе?) как?
Доброго времени суток! У меня точно такая же проблема была такой же экскаватор! К нему подходит цилиндр от хобота комбайна ДОН 1500.
вот мой номер 8 966 768 63 62 наберешь я по вацапу скину фотки и видео
выставляю шестерни на двигателе км 385 вт по меткам. на 1 вспрыск тнвд. поршень вмт. клапана закрыты на 1 цилиндре клапана закрыты впускной и выпускной зазоры есть. проворачиваю для проверки вспрыска с 1 цилинра. вспрыск есть . смотрю на шестерни промежуточный не совпадает. в чем причина.кто сталкивался с этим. как регулировать. несколбко раз проварачивал вал и все по разному метки. на коленвале 24 зуба. на промежуточном 39
Камрады, на нашем ДФ244 на ТНВД есть сосок с резиновым колпачком - сегодня снял его - из него полилось что-то рыжеватое, вроде и не соляра и не масло, непонятно. Помню в теме было про это, мол, надо регулярно сливать соляру оттуда, также было вроде в теме, что в ТНВД надо масло заливать какое-то. Поиском не могу найти и все тут, хоть убейся, а сам не помню. Подскажите как правильно, что делать с этим соском-колпачком, и надо ли заливать/менять масло в ТНВД? Я никогда этого не делал, с 15го года. Спасибо всем ответившим.
Это соляра и полилась,у Вас(КАК И У МНОГИХ)пропускает шток подкачки.Не волнуйтесь,периодически сливайте сняв этот колпачек на заглушенном двигателе.Следите,что бы через сапун не пошло,т.е. насос не был полный соляркой.Я масло не доливал с 2011 года,только соляру сливаю,все нормально.Менять подкачку смысла нет,так ребята писали кто менял,через какое то время опять потечёт.
Олег Викторович, ок - Б - Благодарность!
При всём уважении, но в нашем "ваш трактор" продававшем эти трактора есть прецедент выхода из строя насоса по причине не смены масла в оном. Масло в тнвд нужно менять, там его немного. Я колпачек не трогаю, масло меняю в тнвд при смене масла в движке. 4 литра хватает на всё.
А они живые еще - "Ваш трактор"? Брал у них фронтал, хотел взять челюстной, он лежал на складе у них - не продали гады, директор, сказали, себе его оставить хочет, пришлось взять обычный)))
А в Новосибе все конторы похожие позакрывались, я хотел посмотреть на версию G2 - негде, просто никто не торгует вообще ни старыми, ни новыми, ни запчастями. Посмотрел на ютубе, понял что наворотили всего и много, усложнили простой, надежный, ремонтопригодный и дубовый конструктив, сделали по-китайски "красиво". Единственное, за что я бы доплатил - за нормальный воздушный фильтр, с дешевыми сменными расходниками, буду колхозить сам с Газели наверное. Хотя и маслонаполненный воздухан вроде неплохо справляется.
Они живы, но не без изменений конечно. Тракторов уже нет, перешли на изготовление навесного. Делают фрезв(осн. Источник как я понял) изготавливают фронталы, картофелесажалки. Запчастей немного. А воздухан ставьте уазовский круглый. По всему подходит и входит. И картридж 300 р
О! Спасибо! А который из них? Хантер-Патриот, побольше? Или от 452, поменьше?
Дякую за пораду!))
От 452
В общем полдня потратил на поиск артикулов, и разбирательства чего куда, продавцы никто нифига не знает, пришлоось самому разбираться как обычно. Если кто также озадачится заменой родного масляно-инерционного воздухана на сухой от УАЗа, вот артикулы для заказа, все есть (по самой низкой цене) в сетевых инет магазинах автозапчастей емекс/экзист/автодок/автотрейд, маленькая бочка от УАЗ 452/2206 бухлобуса, патрубки и сами элементы фильтрующие:
Единственно, народ, у меня таки вопрос возник - что лучше чистит воздух, родной масляно-инерционный, или любой сухой, точно ли есть смысл в замене? В инете мнения сильно различаются, вплоть до того, что есть люди, утверждающие что масляный чистит лучше, а все сухие придуманы просто для зарабатывания денег на регулярной замене и для удобства - чтобы не возиться с заменой масла в фильтре.
кроме замены масла надо еще набивку промывать, но при работе в условиях большой запыленности это намного экономичнее чем постояннго менять картриджи, да и на мой взгляд эффективнее. В колхозах раньше практиковали продувку сжатым воздухом картриджей, например на комбайнах, делать это приходилось каждый день, а то и по два раза, и в патрубках после фильтра всегда тоже было полно пыли. В контактно масляных вся пыль оседает в корпусе, и в масле , а канал после фильтра практически чистый. Кстати там применяю всегда отстоянную отработку, нет смысла лить свежее масло. Я фильтр убрал под капот, там вообще мало пыли
В общем вот чего нарыл про фильтры:
************
Широко применявшиеся ранее воздухоочистители инерционно-масляного типа, отличающиеся простотой конструкции и большим сроком службы, обладают рядом существенных недостатков, ограничивающих возможность их рационального использования на двигателе. Эффективность очистки воздуха от пыли такими фильтрами сравнительно невысока и в значительной мере зависит от режима работы двигателя. Так, если при расходе воздуха, соответствующего номинальному режиму работы двигателя, лучшие образцы фильтров пропускают 0,8...1,1% пыли, то при работе на режимах частичных нагрузок этот показатель увеличивается до 5... 10%.
Воздухоочистители сухого типа в значительной мере лишены недостатков, присущих инерционно-масляным воздухоочистителям; они обладают эффективностью очистки воздуха, не зависящей от режима работы двигателя, и в 10...30 раз превышают аналогичный показатель инерционно-масляных воздухоочистителей.
************
Думаю, может оставить масляный а перед ним через гофротрубу приколхозить еще сухой под капотом? Поршневая на наши трактора нифига не дешевая, и мало кто ее возит, если вообще возит. Какие мысли?
тогда уж лучше сначала масляный, а за ним картридж....
Не надо выдумывать! Один сухой под капотом и всё.
Добрый вечер! Выскажу и свое мнение.С маслянной ванной фильтра хорошие,вот уже 10 лет трактору и с поршневой все нормально,но одно что на крутизне,а у нас это бывает не так уж и редко,масло достоет до катриджа и надо промывать,а так мне нравится.
А кто-нибудь менял датчик давления масла на df244? Какой из доступных подходит?
Ставьте механический,100% надежность и верность показаний.
У меня как и у многих с завода стоял электрический,я поставил механический(резиновая шланга +датчик в щиток,камазовский или тракторный)
Я знаю,что на форуме есть люди которые разбираются не только на ДФ-ах,а от сюда вопрос.ДФ-404 и Фотон ТВ-404,вроди бы двигателя одинаковые,но тяговое усилие совершенно разные.Неужели такое возможно? И вообще что такое Фотоны? Может кто знает?
Дмитрий Хлопков знает.
Возможно прочитает. Буду ждать.