Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 492 из 586
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ну пока работает тот что купил, трогать не буду.
Поставил жигулевскую зарядка появилась, чем выше обороты тем больше вольтаж, на холостых чуть больше 12вольт
Реле здесь не при чем.гениратор низкоамперный.поэтому я его и выкинул,и поставил с жигулей 2110 и теперь ежу и радуюсь.И зарядка как положено и на холостых и высоких.
Реле здесь не при чем.гениратор низкоамперный.поэтому я его и выкинул,и поставил с жигулей 2110 и теперь ежу и радуюсь.И зарядка как положено и на холостых и высоких.[/quote]
Много пеледелывать пришлось? И как с родной проводкой подружить?
Нет.крепеж стандартный.отверстие рассвелить на генираторе под болт крепежный и чуть подрезать.шкив ставил наборный.проводка без переделки можно даже старое реле оставить..можно выкинуть только провода скрутить.вместе.
причем тут низко амперный генератор вы хоть знаете какую функцию выполняет реле зарядки сначала ознакомтесь с иннструкцией потом людям советы давайте что провода вместе надо скручивать так докрутится можно и косиков напороть есть трактора с электронным табло можно его сполить тут на просторах нэта есть один кулибин тоже докрутиля тобло сгорело попал на новое 20000т российских рублей
С инструкцией давно знаком.Если вас устраивает.что гена в 5 ампер заряжает 75 акб это ваши проблеммы...Меня это не устраивало поэтому и поменял и на вазовском стоит интегралка встроенная в гениратор реле не нужно...Смотрите схему.Да и поповоду электронного,заказал из китая щиток приборов за 5 росийских рублей,Там тахометр как раз подключается от гены.и моточасы электронные...И вазовский гена уже пашет три года без проблем на всю электрику...И еще немного поправлю.реле зарядки это мы так называем.правильно называется регулятор напряжения заряда.которое поддерживает то или иное напряжение в бортовой сети.
вот и совет...Все подключено штатное.ничего лишнего.Черный минусовой провод пойдет на тахометр.
[quote=Евгений
Я себе гену от Ивеко на 120А поставил, не нарадуюсь! Даже шкив с родного генератора как родной встал. Ночью едешь музыка играет все освещение светит, плюс галогенки по сто ватт, а амперметр в минус не уходит.
День добрый.Возникла проблема,утром завёл фотон 224,загорелась лампочка масла,заглушил, а под трактором лужа масла.выгнало струей из блока за топливной,полез посмотрел,вырвало заглушку алюминиевую,заглушка без резьбы,так запресована была и ниже топливной ище в 2 ряда стоят 6 штук.вопрос с какой целью они там стоят и из-за чего вырвали верхнюю заглушку????
Вот
фото маленького формата что бы что то рассмотреть, но заглушки на масляных каналах обычно на резьбе. так как двигатели унифицырованы ,могут устанавливаться на что угодно. и естественно требования к комплектации разные. вырвать могло скорей всего по причине плохой запресовки. если они у вас не на резьбе. Нарежьте резьбу и закрутите пробку
Так это получается технологические заглушки каналов,я так понимаю.на фото видно 6шт.ржавые,свой не сфоткал,в Гёте нашол подходящюю фотку
Да там металлические,а у меня алюминь или дюраль.
.
У меня ,такая штука была. Снимай ТНВД ,на ДФ пришлось. Нарезали мелкую резьбу шаг 1 , вытачили пробку из латуни и завинтили,всё ходит до сих пор.
олег хоменко!!! У вас на канале нашел видео https://www.youtube.com/watch?v=vV18L4AmGQE. У меня такая проблема перестал реагировать джойстик главной стрелы. Разобрал оказалось что из двух шлангов одинаково масло подает! Может кто то еще сталкивался и знает решение проблемы подскажите!
Мужики. Не помню здесь в теме или нет, кто то вспоминал как при помощи чего то и эл. Тока подсоединяя клемы создавали условия ллююдля коррозии металла и сводили номер. Отзовитесь кто вспоминал, нужна помощь!
[quote=Pan Panov]
Мужики. Не помню здесь в теме или нет, кто то вспоминал как при помощи чего то и эл. Тока подсоединяя клемы создавали условия для коррозии металла и сводили номер. Отзовитесь , нужна помощь!
в меня на DF 244 тоже такое было снимал ТНВД присадил заглушку и забил на тоже место и ходит второй год
Добрый день уважаемые фурмончане.недавно стал обладателем донг фенг 244.пока не понял счастливым или нет.
Вопрос не очень понятный,что сломалось то?
давно читаю форум.прочитав 3частипро донг фенг нашел похожую проблему но ответа на нее нету.Ув.фурмончане прошу помощи! На моём Федоре при запуске двигателя давление 5 прогреется немножко ниже где-то 4.8 фокус вот в чем когда даёшь газу давление падает до 2 отпускаешь газ снова норма. Хотя должно быть наоборот. После покупки трактора делал постпродажную подготовку датчики и приборы заменены на наши отечественные. Не могу понять в чем причина. Трактор новый не знаю можно ли ездить при такой неисправности.
Такой же экскаватор как у Вас перед этим работаю капаю и вдруг у меня стрела не верх не вниз застряла джойстик не реагирует. разобрал и получилось что если рычагом тяну на падем то масло на цилиндр с оба шланга подается! когда должно подаваться с одного шланга! теперь понятен вопрос? Вы сталкивались с такой проблемой?
Срабатывает предохранительный клапан.
Я бы скорректировал давление масла в двигателе до показателей по мануалу. Лишнее давление может повредить сальники коленвала, особенно в зимнее время и ремонт не избежен.
когда менял датчик и приборы на давление масла мерил механическим прибором показывало 8.5. редукционным клапаном отрегулировал до 5 в мануале вроде такое давление. Газу на механическом приборе не давал поэтому не знаю прыгало давление или нет при том давлении.а сейчас когда приборы работают видно что давление падает когда газуешь.в чем причина и что делать не знаю. Трактор новый 10 моточасов всего. Может масло поменять с фильтром??? Трактор нужен скоро снег чистить а ещё лопата и ковш не сварен.
У меня похоже на не прогретом моторе, но уже не холодном моторе.
Завел, выехал, потихоньку едешь по деревне. Начинает подниматься стрелка температуры. Давление уже не 6, но еще до обычной не упало - в пределах 3,5-5, масло еще холодное и густое. Если в этот момент поддать газку, то сначала давление растет, но в районе 6 падает до 4. Когда масло прогреется, то такого нет...
Насколько я понял - это предохранительный клапан открывается и пускает масло в обход фильтра.
С одной стороны это хорошо, но если это постоянно происходит, то получается, что мотор работает как бы без фильтра.
Там же на корпусе фильтра, точнее куда он прикручивается есть клапан - может "поджать" штоб открывался попозже?
когда менял датчик и приборы на давление масла мерил механическим прибором показывало 8.5. редукционным клапаном отрегулировал до 5 в мануале вроде такое давление. Газу на механическом приборе не давал поэтому не знаю прыгало давление или нет при том давлении.а сейчас когда приборы работают видно что давление падает когда газуешь.в чем причина и что делать не знаю. Трактор новый 10 моточасов всего. Может масло поменять с фильтром??? Трактор нужен скоро снег чистить а ещё лопата и ковш не сварен.
если этот клапан(редукционный) поджать давление опять будет выше тоже не есть гут.
Я в общем-то не шибко грамотный в этих вопросах, но честно говоря не совсем понимаю, как редукционным (перепускным) клапаном можно отрегулировать давление в системе смазки ДВС...
В клапане (который у меня на фильтре) можно отрегулировать момент открытия альтернативного канала для потока масла в обход фильтрующего элемента... Што-то мне кажется вы просто слишком сильно его ослабили и он щас срабатывает при слишком низком давлении?
Еще момент - вы на холодном моторе всё мерили или дали хорошо прогрется ?
P.S. Если я не правильно работу редукционного клапана, может кто объяснит - думаю многим интересно будет...