Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 397 из 591
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Братцы всем большой привет. Появилась такая проблема, перестала нажиматься педаль тормоза. Довольно длительное время уменьшался свободный ход. Сейчас педаль практически не нажимается ,тормозов естественно нет.
Откликнитесь кто с этим сталкивался Заранее благодарен 
Посмотрите кулачок, что разжимает колодки. Поочередно поснимайте тяги, что идут от педали до этого кулачка и проверьте нажатие педали. У меня он на провом колесе "прикипел" в корпусе. ВД-40 ему в помощь, а потом немного нигрола туда из шприца и все, работает как часы.
там надо ещё сам вал глянутьон чета нихрена не шприцуется , а вода и грязь там постаянно, и если Валодя говорит что все меньше и меньше ход педали а потом совсем встала, то может и вал захряс.
Вот зацените мужики,первый покос на картофеле,переделал газонокосилку,но газоны она все-равно будет косить(тоже доделать надо будет)
Пыль конечно летит,это не травку косить
Викторович! Отлично!
Спасибо Миша и Олександр
, уберу сено полезу чинить. Пока стоит погода поезжу без тормозов,вроде место у меня без горок.Сенокос в этом году хороший и с погодой вроде везёт,но у меня как у хренового хозяина ,то одно отвалится ,то другое 
Зимой пробил сбоку заднее колесо,вроде как бы ничего,ездил. Но как только сенокос начался начало это колесо меня е 
ть по полной . Я его и клеил и зашивал и подкачивал ,как назло обзвонил всю Рассею пропали колёса ,даже Ал Захарыча беспокоил. Сейчас вроде нашёл ,но стоит оно уже 15 руб. Век живи век учись ,дураком помрёшь.
А мы дружно всем форумом двинем Вас в меры. 
Олег Викторович Вы как всегда на высоте. Чувствуется благодаря Вашим усилиям пос. Шайковка вырвется на первое место по благоустройству
Спасибо Владимир за оценку моего труда,а вот в меры не хочу,не благодарное это дело,во всяком случае около армии
Насчет колес ,если интересно,напишите в личку или позвоните,ведь у меня два есть.
Всем привет!Помогите разобраться с проблемой.Поехал сегодня косить,погода за 30,поляна новая с муровейниками,но не ожидал я ,что наш трактор не справится!Через 15 минут изменился звук двигателя и стал глохнуть.Явно перегревается(датчик не работает)Отдохну не много в тенечке,завожу,10 минут та же история на любой скорости.В прошлом году косил участок 2 августа,бурьян выше трактора,1,5 часа и хоть бы что.На что обратить внимание?Залит Тасол уровень нормальный,нижний и верхний патрубок горячий,ремень и крыльчатка в норме.Х.З что делать?,а покосить еще надо
С солярой, фильтра, отверстие в пробке, все в норме? Воздухан не забит? После того как заглохнет заводится с пол тыка?
Может забит радиатор,продуйте воздухом с стороны карсона.
Всем добрый вечер! А я вот с такой проблемой столкнулся.Ездил по тихоньку подала навеска.Снял цилиндр, у меня ЦС-75 стоит, поставил под трактор,стоял наверно около получаса на месте все пока не открутил заглушку возле штуцера,тогда упал а подсоединенный сам падает? Что за фигня? Может кто знает?
Саша,напомни у тебя распред какой стоит,хотя любой может пропускать потихоньку,у меня кран стоит на ГЦ навески,в линии на подъем,когда перекрыт то заперто все намертво.На видео 3 мин кран гидравлический показан.
Солярка прошлогодняя,в этом году еще не покупал,Фильтр топливный менял не давно.Воздухан масло менял, сетка на вид чистая.Заводится хорошо,с пол тыка.Вчера промыл радиатор струей воды.Может клапана?еще не разу не регулировал.На холодную слышится цоканье.Будем разбираться,спасибо за помощь.
Всем здравствуйте!
Наконец то нашел форум где по настоящему обсуждают а не флудят
Третий год владею чудо трактором DF244. В этом году второй раз рвет регулировочный болт лапки сцепления. Перед этим сменил диск сцепления и выжимной подшипник.
Кто может подсказать причину почему рвет регулировочный болт.
Осмелюсь предположить, что регулировочный болт стало рвать после усиления лапок? Если это так, то виной всему регулировка ограничительного болта хода педали сцепления.
Вы обсолютно правы, после замены диска, сервисная фирма предложила поменять лапки на усиленные так же они отрегулировали сцепление, после этого ремонта трактор отработал два месяца и практически на ровном месте без нагрузки первый раз оторвало болт. Я их вызвал снова оплатил работу, на второй день вновь оторвало болт.
Я правильно понял ваше предположение... Что вина всего, это перетяжка регулировочных болтов или слабая квалификация механиков?
С уважением,
Анатолий
Для корректной работы сцепления необходимы условия: зазор между выжимным и лапками должен быть одинаковыми для всех трех лапок 2-3 мм. Свободный ход педали сцепления до соприкосновения с лапками около 35-50 мм и рабочий ход педали сцепления 30-40 мм. Пишу размеры примерные, могут быть чуть иначе +, -. И общий ход педали сцепления получается (35-50мм +30-40мм) 65-90 мм. А дальше ход педали сцепления должен быть ограничен винтом или пластиной. А если ограничителя нет или выкручен, то выжимной подшипник усилием Вашей ноги выжимает все эти зазоры и загибает лапки черезмерно в обратную сторону и лапки ломаются вдоль оси. А после их усиления не выдерживает уже регулировочный болт лапок. Это мое видение процесса и может отличатся от иных.
Ваше видение крайне хорошо аргументированно... )
Спасибо Владимир.
Я думаю у меня будет достаточно аргументов чтобы убедить фирму делавшую ремонт, переделать свою работу.
Владимир, еще один вопрос для понимания ситуации. Правильно ли я понимаю что данные регулировочные болты влияют на прижимание корзиной диска сцепления к маховику или эта функция не регулируется.
Поясню суть вопроса... У меня было ощущение после замены диска и усиленных лапок, что сцепление стало гораздо труднее выжимать, не могли ли механики просто перетянуть винты, тем самым увеличить нагрузку на них? И есть ли какой норматив на силу отжимания сцепления?
Анатолий.
По сути того что написали вы,Правильно ли я понимаю что данные регулировочные болты влияют на прижимание корзиной диска сцепления к маховику или эта функция не регулируется.Не прижимает,,,а отжимает,тоесть как надавите на педаль сцепления,лапки выдержат а болты оторвутся,почитайте что пишет Володя,вникните в это.Поставьте ограничитель педали сцепления и будет всё в норме.
Викторович спасибо! У меня стоит Р-80.
Спасибо.
Пожалуйста, но Вы так и не ответили о наличии ограничительного болта (или пластины): он вообще у Вас есть? Его спецы регулировали?
Это регулировочный болт регулирует положение лапки относительно выжимного. Если его зажать, то лапка упрется в выжимной и он будет постоянно вращаться, соответственно усилие на педаль возрастет.
Садим 1раз, но с ведра 14 получается в среднем...
Пожалуйста, но Вы так и не ответили о наличии ограничительного болта (или пластины): он вообще у Вас есть? Его спецы регулировали?[/quote]
Пролазил весь механизм сцепления, ничего похожего на ограничитель не нашел.... вероятно при разборе нужно предусмотреть ограничение.
И еще....
Владимир Вы были абсолютно правы! Китайцы ответили на мой запрос (:-)) вероятно прочитав ВАШ ответ :))) лапки играют в этом процессе не последнюю роль, они эластичны и при сильном нажатии прогибаются снимая нагрузку со шпилек....) Таким образом Кулибины хотели сделать как лучше а получилось как всегда :-(( К сожалению эксперимент за мой счет .... Но делать то надо а это еще раз 20 тыр :-(
Анатолий
Вообще-то лапки нужны только для оджима диска и все. Не каких других функций у них нет ( тем более предохранительных). В тракторах с двухдисковым сцеплением лапки вообще с палец толщиной и об эластичности их нет речи.
они все правильно сделали, вот только наверно не в курсе о необходимости ограничения хода педали сцепления.
Можно сделать намного дешевле, купив лишь болты и все остальное своими руками.
Кстати болт должен вкручен с наружи "колокола" сцепления ( у меня так, но трактор не ДФ) или может быть установлена пластина под поликом.
Сегодня разобрался в проблеме о которой писал ранее.Правда ночь трактор провел на поляне заглохнув окончательно.До этого промыл воздухан,откручивал все топливные шланги и продувал их.Выбросил фильтрующий элемент из фильтра грубой очистки(не чем заменить)Трактор завелся и я поехал ворошить сено.Через 15 минут работы заглох и все.Решив что утро вечера мудрее,пошел сегодня с утра на поляну начинать все с начала.Заметил что плохо качает помпа,небольшая струя потом пусто.Откручиваю шланг от помпы ,солярка льется из шланга,прикручиваю и качаю,из помпы ноль.Оказался забит этот самый штуцер,чем прикручивал шланг к помпе.Там оказалась какая то сеточка металлическая забитая грязью.Пустячок,а потеряно несколько дней сенокоса и море нервов.Вот такие мы " трактористы"