Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 320 из 591

да мужики, я только хотел поделиться с Вами постановкой нш 16. Всё просто, нужен только токарник, метал 10 мм и болгарка.

Pan Panov пишет:

да мужики, я только хотел поделиться с Вами постановкой нш 16. Всё просто, нужен только токарник, метал 10 мм и болгарка.

Александр, ты выкладывай, ребята смогут и посмотреть и прочитать, да и другим интересно будет.

Pan Panov пишет:

да мужики, я только хотел поделиться с Вами постановкой нш 16. Всё просто, нужен только токарник, метал 10 мм и болгарка.

Показывай обязательно! Мой уже сдыхает.Три образца видел и записал,Хотелось бы еще увидеть что-то!

Завтра сфотаю, но уже на месте. Кому интересно рассказываю : нш 16 левого вращения , вал с нашим имеет одинаковый диаметр, проточку делал шлиф кругом болгаркой, стачиваешь до тоненьких полосок от шлицевой и аккуратненько сошлифовываешь до 8мм, теперь проставка, диаметр 135 мм, тольщина 10 мм, смешение от центра 16 мм, в этом смещении вытачиваем 5 мм глубиной патай под выпуклости вокруг вала нш. Далее втулка, точим как на родном плюс 5 мм на впресовку в проставку. От круглой про ставки отрезаем хорду со стороны двигателя, про ставку со втулкой ставим на место, отмечаем отверстия, делаем потаи и подгоняем болты с внутренним шестигранником. Ставим и прикидываем насос, он стоим под углом , чтобы подача была наружу. Трубку магистрали засыпаем песком, выпрямляем последний загиб и перегибаем посредине между загибами. Можно сгоном подыграть длину. Теперь подача, думаю ее завтра обману при помощи 20 мм шланга.

Pan Panov пишет:

Завтра сфотаю, но уже на месте. Кому интересно рассказываю : нш 16 левого вращения , вал с нашим имеет одинаковый диаметр, проточку делал шлиф кругом болгаркой, стачиваешь до тоненьких полосок от шлицевой и аккуратненько сошлифовываешь до 8мм, теперь проставка, диаметр 135 мм, тольщина 10 мм, смешение от центра 16 мм, в этом смещении вытачиваем 5 мм глубиной патай под выпуклости вокруг вала нш. Далее втулка, точим как на родном плюс 5 мм на впресовку в проставку. От круглой про ставки отрезаем хорду со стороны двигателя, про ставку со втулкой ставим на место, отмечаем отверстия, делаем потаи и подгоняем болты с внутренним шестигранником. Ставим и прикидываем насос, он стоим под углом , чтобы подача была наружу. Трубку магистрали засыпаем песком, выпрямляем последний загиб и перегибаем посредине между загибами. Можно сгоном подыграть длину. Теперь подача, думаю ее завтра обману при помощи 20 мм шланга.

Спасибо!Если после дождя замерзнет буду пробывать.

Юрий 1978 пишет:

Один из них прицеп ПГС в одного за 25 минут грузит и в таком режиме весь день. Другой пеноблоки ложил - загляденье... И в целом универсальные ответственные работники.

таких сейчас не найдешь нормальных. всем бы постоять да денюжку в карман принять. Молодец. А каковы перспективы выращивания картошки, что собрались на ней разбогатеть?

.

fishawn пишет:

А каковы перспективы выращивания картошки, что собрались на ней разбогатеть?

драствуйте. перспективы не сильно обнадеживающие но з голоду не помрет)). разбогатеть тоже невсегда получится иногда в 0 работаем (че заработали опять в землю вложили (как буратино)) или около того с маленьким +. заработать получится гдето раз в 3 - 4 года.
Нет стабильности вот и все зароботки. но стремится нужно. просто снеба деньги не падают.

Сегодня вскрытие показало почему с утра насос не закачивал масло.



вот такие дела.

Sergey77 пишет:

просто снеба деньги не падают

Золотые слова!

А что там стояли втулки или в корпусе разбило.

Исаченко Сергей пишет:

А что там стояли втулки или в корпусе разбило.

Втулки не стояли и корпус цел,стерло сам вал.

Миша 78 пишет:

,стерло сам вал.

По идее он должен быть цементированным, но судя по всему это не так.Как вариант можно наварить, но той сваркой что варит проволокой ,чтобы не было раковин ,потом проточить и отшлифовать посадочные и закалить, или хорошего токаря чтобы новый выточил с твердого материала и опять же посадочные отшлифовать и закалить.Но здесь проблема паз шпонки прорезать, надо хорошее оборудование набор фрез .Думаю будет ходить.

Миша 78 пишет:

Втулки не стояли и корпус цел,стерло сам вал.

Вряд ли что корпус в идиале,а вал можно подобрать из штоков амортизаторов а корпус и остальное под расточку диаметра штока.

Виктор Самсонов пишет:

Вряд ли что корпус в идиале,а вал можно подобрать из штоков амортизаторов а корпус и остальное под расточку диаметра штока.

Тоже вариант хороший и уже готовая цементация, но вот как подобрать , попадутся ли близкие размеры.

Исаченко Сергей пишет:

но вот как подобрать , попадутся ли близкие размеры.

Да пусть хоть на 1мм больше, всё ровно корпус,приводную шестерню и звёздочку под расточку,хорошо сверлит шток сверло по плитки,он мало того цементирован до ещё хромирован,а шестерню сделать фаску и прихватить полуавтоматом и шпонку не надо.

Виктор Самсонов пишет:

Да пусть хоть на 1мм больше

Ну это понятно, ишь бы ходило.

Виктор Самсонов пишет:

хорошо сверлит шток сверло по плитки,он мало того цементирован до ещё хромирован

Сверлил неоднократно, хромирован да, но цементацыи не замечал. Сверлил обычным сверлом, сверлится легко.

Сантяй пишет:

Сверлил обычным сверлом, сверлится легко.

Я не знаю что сверлили,я в токарном пытался обрезать,то есть сделать короче на 2,5см и нарезать резьбу, резец победит очень трудно,верхний слой 2-3 десятки а дальше как обычный метал, амортизатор с Вольво.

Виктор Самсонов пишет:

амортизатор с Вольво.

Не знаю с чего, точно с иномарки. В сервисе у знакомого набрал немного старых.

Сантяй пишет:

Не знаю с чего, точно с иномарки.

Не буду спорить,знаю что бывший токарь,опыт есть по отношению меня, завтра попробую,отпишу.

Виктор Самсонов пишет:

Не буду спорить

Но в токарном я их не пробовал может разные бывают.

Сегодня забрал новый вал у токаря,сделан из штока амортизатора.Сверлится отлично простым китайским сверлом.

Виктор Самсонов пишет:

завтра попробую,отпишу.

Поискал сегодня информацыю по штокам в тырнете, разные бывают, от высоколегированой калёной нержавейки, до просто хромированой Ст3

Господа .Попадают газы в систему охлаждения(радиатор).Прокладку менял непомогло.Вода в масло непопадает.

УЕ пишет:

Господа .Попадают газы в систему охлаждения(радиатор).Прокладку менял непомогло.Вода в масло непопадает.

Как определил ?

УЕ пишет:

Господа .Попадают газы в систему охлаждения(радиатор).Прокладку менял непомогло.Вода в масло непопадает.

Как вариант гильза треснула, ГБЦ повело .

Миша 78 пишет:

УЕ пишет:

Господа .Попадают газы в систему охлаждения(радиатор).Прокладку менял непомогло.Вода в масло непопадает.

Как определил ?

А что там определять то , выгоняет ОЖ и масленный налет скорее всего в забавной горловине, если трактор с кабиной и печкой то может ещё завоздушивать печку

Миша 78 пишет:

Сверлится отлично простым китайским сверлом.

Не совсем Гут,токарь то понимал что делает,или метала другого нема.

Сантяй пишет:

до просто хромированой Ст3

Значит по своему тоже прав,а я не сделал что обещал хранически не хватает времени.

УЕ пишет:

Прокладку менял непомогло.Вода в масло непопадает. sos

Если гильзован блок трещина в гильзе или в блоке, головке,или коробление головки хрен сразу и найдёшь.

УЕ пишет:

Господа .Попадают газы в систему охлаждения(радиатор).Прокладку менял непомогло.Вода в масло непопадает.

Не хочу пугать, но у меня в ВАЗ 2106 это закончилось заменой головки (перегрев - деформация головки или трещина)