Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 97 из 247
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Вот это вопрос подняли. Молодцы. 37 сообщений за несколько часов. Такого ещё не видал. Тема гидравлики ожила.
Хрен с ними с разъёмами, но поржал в сласть. Молодцы, камеди клаб отдыхает. Лёгким движением руки залупляю -
ТАК ДЕРЖАТЬ.
Если Вам не трудно-фотографируйте,а что подсказать?
Главное что все поняли что и как(кто видел разрывную муфту в глаза).
что такое на штоке ? как будто ограничитель и на цилиндре пипочка ? они отмечаны стрелками?
и для чего заглушки на лилиндре ? они тоже отмечаны стрелками. и нужно ли все это трогать или нет?.
хорошая вещь как навивается не знаю ето как замок нажав ету фигню цилиндр не опускается
На штоке ограничитель входа штока,та "пимпочка" перекрывает выход масла из цилиндра в плавающем положении рычага распределителя(поршенёк перекрывает канал).В зависимости как установлен цилиндр(кинематика навески) ограничивает поднятие или опускание навески.Ограничитель по штоку можно перемещать,разблокирование цилиндра происходит подачей масла в другую его полость.
Вход и выход в цилиндре продублированы и лишние два закрыты заглушками,можно менять местами для удобства прокладки шлангов.На Вашем цилиндре кажется визуально что штуцера и заглушки разные по диаметру...на старых цилиндрах все резьбы были одинаковы.
куда какой шланг?
я так понимаю что допустим навеска не позволяет больше поднимать ну по всяким причинам , а шток еще не до канца вошол , и таким образом он упрется в кнопку эту и дальше не пойдет и ни чего не порвет, ну если конечно переместить ограничитель в нужное положение, так что ли???
написано на цилиндре сделано в украине, а обошелся он мне в 2900руб, щитаю что очень дешево.
Да.Штуцер опускания желателен с клапаном-замедлителем(где то на форуме фото есть).
это как? что то типа что б отверстие чтоль по меньше было??? но почему??? он же медленно опускаться будет. да и не будит ли влиять это на плавающее положение???
да и простите еще вопрос, если это дублеры то почему заглушки три а вход и выход два ?? ради Бога простите ну просто я ведь в этом мало что понимаю а понять хочится.
Ограничение высоты подъёма,упрётся в кнопку-перекроется масло и рычаг распределителя выбьет...как и в случае если шток выйдет на всю длину до упора.Ничего не порвёт,если имеете ввиду шланги или цилиндр(при правильной настройке предохранительного клапана распределителя).
Например Вы используете какой то агрегат с отбором мощности от вала ВОМ и стоит поперечная прицепная планка.При полном ходе навески прицепная планка цепляет кардан и может его сломать,ограничителем на цилиндре выставляем такое положение чтоб при случайном нажатии на рычаг подъёма навески планкой не достало кардан.
Можно использовать как фиксатор навески при изношенном распределителе(не держит),как диагностика неисправности цилиндра или распределителя(перепускают).
Фото не найду,но принцип прост..на подъём он открывается(и нет сопротивления маслу),на опускание закрывается и масло идёт через маленькое отверстие в клапане.
для мусора и загрузив его допустим на килограмм 300 попробуйте медленно и бережно опустить-с клапаном достаточно будет дёрнуть рычаг распределителя на плавающее.
Плавающее будет работать,только медленнее опускать.А для чего нужен-вот навесите свой "маленький" ящик
С фрезой важно медленное опускание навески...да и с другим оборудованием.
Не нужно извинятся,я терпеливый
.Рассмотрел цилиндр-явно видно два штуцера(считаю вместе с заглушками) на подъём и два на опускание...третий стоит по середине-для чего не знаю(я такие ещё не видел цилиндры-у меня все старого образца).Проверить легко-откручивайте по очереди пробки,а в штуцера подайте воздух от компрессора и всё будет ясно.
круто спасибо большое за разъяснение, и еще раз извините за мою тупость , просто хочится понять всегда а понять иногда с первого раза не могу, вот и надоедаю людям, еще раз большое спасибо,
это хорошо что есть такие ограничители.
Про соединение разрывных муфт-что бы "лёгким" движением руки не приходилось стирать пот,соединяйте на плавающем положении-запертое масло в магистрали мешает соединению муфт.или просто надавить на шарик и стравить давление масла.
Вот спасибо,Владимир выложил фото замедлительного клапана(отверстия в шайбе бывают разные по диаметру).
Буква П - подъем, буква О - опускание. Отливы на крышке цылиндра между штуцерами. Штуцер с замедлительным клапаном, можно ставить на подъем или на опускание - разницы нет.
Ошибка. Он тормозит в одном направлении. У меня самодельные-на навеске и на прессе ПРФ 145 на магистрали закрывания задней камеры. Диаметр отверстия пришлось подгонять (капал сваркой) т.к. при увеличении температуры поток масла больше, и агрегаты "падали" быстрее. В этой теме были и регулируемые замедлительные клапаны.
Отсюда:
вовочка820, картинка Ваша, или "с просторов"? Идея понравилась (хотя подшипник со шкивом не в плоскости).
А я к тому: есть опыт эксплуатации данной компоновки? Вчера сел чертить по-своему, но что-то мне сдаётся муфта сшоркается быстро при выключенном насосе...
Всё зависит как вы поставите цилиндор, если штокам к верху, то данную приблуду можно использовать для агрегатов без калёс, тоесть туже фрезу, выстовляете заданную глубину и в перёд, вверх пойдёт а вниз только столько, насколько вы выстовили флажок
идея и чертежи Николая Бунчука известного в сети под ником Бауманец
Разница есть ,замедлитель работает в зависимости от направления потока масла ,разная пропускная способность,посмотрите там шайба перемещается.Кажется я ставил на опускание.Опускаются орудия плавно без удара.Когда пашу или культивирую с выездом ни приходится и останавливаться, как задние колёса на пашне в плавующее и плуг в борозне.
Вот такая этикетка на коробке с разрывными муфтами. Больше ничего нет. Кладовщицы говорят что они к нам напрямую из Италии приходят.
Замедлительный клапан устанавливается в полость подъема. Нельзя перестанавливать замедлительный клапан из полости подъема в полость опускания, так как это приведет к увеличению давления в системе и изменению скорости подъема орудий.
Это и есть заглушки, они закрывают технологические отверстия (сверления) в крышке. Заводу наверное так проще.
Две заглушки ето прокачка воздуха а 3 -е технологическое отверстие ,мнение моего отца проработавшего в крлхозе не мало лет -пиптик хорошо работает на ЮМЗ где цылиндр стоит а на МТЗ х-плохо так как цилиндр работает лежа и через рычаг.Хотелось бы такой на Т-150 а то роспред не держыт и плуг самозаглубляется.
Да Владимир ты прав,я очень давно ставил цилиндр, уже забыл.