Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 101 из 247
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
это самодельный джойстик видео с интернета.
добрый вечер всем.мужики кто подскажет принцип рулевого упр.комбаина нива будет ли он работать на мт переломка.знакомый поставил, говорит чтобы полностью вывернуть мт надо сделать 5 оборотов рулем, в добавок еще и тяжело.И еще вопрос кто скажет длинну и выход штока ГЦ 1)подъема жатки 2)подъема мотовила хочу их поставить на мини кун г.п.200кг. ГЦ 1 для рамы, ГЦ 2 для ковша за ранее спасиб
И зачем мудрить, два рычага рядом чем хуже?
Когда их всего два то конечно не стоит мудрить.
Здравствуйте. Подскажите от чего цилиндр на фото, как разбирается и от чего подходит ремкомплект? На втором фото - что за клапан?
на фото плохо видно, в верхней части должна быть прорезь со стопорной проволокой.
надо разобрать, померять и в магазин.
Гидрозамок.
Цилиндр должен разбираться так. Утопляем верхнюю часть внутрь цилиндра(сантиметра на 3-4),там стопорное кольцо откроется - вынимаем его и вытаскиваем все из нутри.
Спасибо за ответы. Гидрозамок - его никак регулировать не надо? При распределителе в нейтральном он не дает перемещаться цилиндру? Я правильно понял?
И еще вопрос если распред поставить на плавающее - как поведет себя такой цилиндр?
Никак,замок он и есть замок.Он зделан на случай порыва масленой магистрали,и стоит поэтому на цилиндре.
Тоесть на плавающем цилиндр будет заперт, как и в нейтрали?
Ну да!!!Без давления он не откроется и не закроется.
Чево там смотреть два шарика и две пружины.
еще это может быть клапан,ограничивающий давление в одной из полостей цилиндра.а у гидрозамка обычно четыре выхода,а вот с тремя выходами они бывают?
добрый вечер
всем.так ни кто мне ответил.мужики кто
подскажет принцип
рулевого упр.комбаина
нива будет ли он
работать на мт
переломка.знакомый
поставил, говорит чтобы
полностью вывернуть мт
надо сделать 5 оборотов
рулем, в добавок еще и
тяжело.И еще вопрос
кто скажет длинну и
выход штока ГЦ
1)подъема жатки
2)подъема мотовила
хочу их поставить на
мини кун г.п.200кг. ГЦ 1
для рамы, ГЦ 2 для
ковша.помогите за ранее спасиб
Ну дык, знакомый вам все рассказал. Так оно и будет.
Для того чтобы с Нивы дозатор нормально работал нужно ставить усилитель потока как в комбайне, а без него не будет дела.
Лопнул корпус НШ-32 на МТЗ 82.
Завтра поеду покупать.
Есть ли какие тонкости при замене нш на мтз 82?
Я так посмотрел, вроде 4 болта на 17, и трубки двумя "крышками" болтами на 12 крепятся. Больше ничего нет?
При снятии масло не вытечет?
Надо наверное прокладки какие-то сразу брать?
Какая разница между плоским и круглым насосом?
Как проверить левый или правый насос в магазине? Мне нужен правый.
Что бы его открутить, надо ли в кабине что-то откручивать для упрощения доступа?
разница у "круглого" и "плоского" насосов есть-патрубки не подойдут-заборный и давление на распред- т.е. площадки под патрубки находятся на разном расстоянии от центра насоса.есть ещё "ушастые" насосы-это тот же "плоский" но с вынесенными патрубками под габариты "круглого".обозначение вращения есть в маркировке насоса-нш-32у3л-буква Л показывает что левого вращеня.правые не указываются.при замене масло с гидробака слить или оно само выльется при откручивании патрубка питающего насос с гидробака.небольшие потери всё равно будут-неизбежность.прокладок там нет(в гидравлической части)патрубки уплотняются резиновыми кольцами.на флянец привода насоса самому сделать не сложно из паронита или картона.если старую удачно снимите то можно её поставить на герметик.тонкостей по замене нет-нужны "обезьяньи" руки и пальцы "пианиста"-с такими "инструментами" легче в неудобьях крутить гайки.придётся снять "козырёк"полика может ещё чего что будет мешать.
На "левых" НШ в маркировке есть литера "Л", например "НШ"-32-У-3-Л будет "левый". В правых её нет.
У нас один поставил на Юмз дозатор с Нивы, теперь доволен.Обороты руля что было с механикой что стало с дозатором одинаково.Только все громоздко как-то. Зато по рукам не бьет.
небольшое наблюдение по маслам....
в связи с тем, что у меня на машине от мороза внезапно развалились пыльники шрусов, поставил я ее на прикол. поставить пришлось в холодный ангар на неделю при морозах -42 -38 (только сегодня днем на пару часиков до -30 отпустило).
так вот, закатил я ее сегодня в теплый бокс, а перед этим ради интереса посмотрел масло. залито у меня полусинтетика 5W40 пробег на ней уже больше 8тыс. км, в общем пора менять... вытаскиваю щуп - консинстенция пожиже теплого литола, при переворачивании щупа не течет, пальцем размазывается, но вяло.
рядом, на бетонном полу стоит канистра с остатками этого масла, открываю, переворачиваю - не быстрая, но текучесть присутствует.
к чему это я? а к тому, что любит у нас народ лить в гидравлику отработку всякую....
а вот декстрон в АКПП бодрячком - жиденький как надо
Да, на ЭО-3322 на ГЦ опор (лап).
Был и у меня случай с маслом.Досталось еще по весне 5л гидравлического с инотрактора,на вид как подсолнечное масло,сомневался я долго по поводу его заливки но осенью на огороды пришлось долить в гидравлику вперемешку с обычным дизельным и работала гидравлика на ура и при морозах прогрев проходил во много быстрее.Но кончилась моя радость вместе с прорывом патрубка от гидробака к нш.Сейчас приходится минут 20 на средних поработать а потом еще навеской погонять.Попадется,еще возьму.
Ладно, сына попрошу, он в детстве на скрипке играл :)
Спасибо!
Спасибо!
А как избежать в дальнейшем такого? Дольше греть? Ковш опускать на ночь в нижнее положение? Утеплить гидробак?
Драсте .....................Поспорили и харе останемся каждый при своем мнении (я о воздухе) переходим к следующему вопросу(а то меня через екран заплюют).
По случаю небольшая правдивая история! Рассказывали мне сами участники, я уже много раз "заливал" эту историю может что и привру) не ругайтесь))
В конце восьмидесятых в наш лесопункт по международному сотрудничеству из Италии были привезены два бульдозера для нужд леспромхоза (корчевание, востановление лесов, строительство дорог в делянки ит.д.) в общем "макаронная" сторона взяла на себя все обязательства по обслуживанию бульдозеров. Первое время мужики с опаской озирались на буржуйскую технику. но когда всё обьяснили, рассказали и дали покататься то после обмывки покупки как обычно драка, кто будет работать на них? Начальник утвердил и пошла работа, тракторы разделили по бригадам, каждый работал в паре с Т-130, мужики просто писались кипятком работая на них, а как иначе: вечером глушишь, ставишь таймер на 8-00 и утром приходишь к разогретому, заведённому трактору! залезаешь в кабину и снимаешь валеки, фуфайку, в тапочках же гораздо комфортнее))) тем более на педальки особо давить не нужно коробка "полупулемёт" рычажёк вперёд и похрюкивая поехал плавно вперёд, рычажёк назад поехал тихонечко назад! Трактора говорят чуть больше Т-130, по весу такой же, но пенёк сосоновый на раз срезал! в то время как стотридцатый пока вокруг его канав не нароет выкорчевать немог. Так вот, суть да дело год отработали время ТО приехали андрианы-челентаны давай трактор лопатить, сами все в халатах как хирурги бегають словно грыжу вырезают, приборов накрутили, мужики рассказывают интересный момент замены масла, всё слили, высосали! промыли, и начали заливать , а масло говорят красное как КРОВЬ!! Потом уехали снова работа, так ещё два года, а потом какой то казус в руководственных отношениях и трактора два года без ТО проходили, спохватились, нужно что то делать, давай типа "эй! механики масло там какое для тракторов нужно? выпиши пусть трактористы поменяют!" сказано -сделано, дизельное как и всем! только вот трактора потекли через месяц, сначала сальники, манжеты потом подшипники клинить стали поставили оба трактора к мастерской, а через пол года в металл сдали к ним ещё кмплект гусянок новых был и их для веса тоже! Интересный момент что мужики додумались лопаты оставить и на Т-130 поставили и О ЧУДО! трактор подменили!!! он перед собой препядствия не видит! разница с родным ножом впечатляющая!! Я к чему всё это: В основном о смазочных материалах в технике, думаю что ещё есть у трактористов случаи связанные с неплохой зарубежной мазутой