Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 100 из 247
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
У меня есть такой вопрос, мужики....
Если вместо металических трубопроводов, поставить полипропиленовые трубы, такие как ставят на отопление в домах, как думаете - выдержат???? 
Смеётесь?
На КАМАЗах трубки тормозные полипропилленовые (не путать с металопластиком) ставят, там тоже давление не хилое...
Про КАМАЗЫ знаю-максимум 12кг/см...но не 100-160 кг/см.
Хилинькие трубки, а 12кг\см держат, а на отоплене идут армированные, помощней будут.....
Армированные наверно что б не прогинались...предпологаю...
В тырнете есть видио - обещают 180 атм - врут наверное....
хотя все возможно - технологии шагнули вперед....
https://www.youtube.com/watch?v=qn4SrtY4YzE
Несколько лет работаем с этой фирмой. Все вопросы по подбору расходников были решены. "Гидросканд" фирма европейская и имеет много своих представительств в регионах.
Сложилось впечатление что все что можно (в гидравлике) эти ребята прокачали, если у них есть пластиковые гидропроводы значит они бывают.
Выкладываю здесь не для рекламы, у них много интересных решений которые будут полезны многим.
http://www.hydroscand.by/produkcija_3
Дима не прав. Это именно пробки технологических отверстий. Вы-же открутили пробки, хоть и масло, можно было прощупать проволочкой. Сегодня открутил на пустом цилиндре, хотел сфотать, потом передумал, всеодно фотик не сможет нормально различить те отверстия, которые уходят в глубь крышки. Думаете есть смысл сверлить лишние отверстия ради того чтобы стравить воздух? Если вполне достаточно ослабить гайку РВД и все. Только я не понимаю зачем воздух спускать.
При таком давлении он неплохо растворяется в масле и соответственно вмести с маслом выходит в гидробак, а там в последствии выделяется в атмосферу.
Может и не врут, если это давление на холодную. Если запустить туда жидкость температурой +95С, то макс давление которое выдержат эти трубы уменьшается более чем в два раза. А масло в гидравлике по любому будет греться, не всегда до 95град, но все-же.
Армированные как правило используют для горячей воды и отопления, а прогибаются они тоже. Не армированные бывает раздувает и лопаются, когда не качественные. Думаю даже если сама труба выжержит, то фитинги под пайку не выдержат точно, в водопроводе 4 атмосферы всего, на трубе написано до 10 вроде.
всем привет, сегодня ставил цилиндр и подключал, на опускание все хорошо и рычаг срабатывает, а вот на подъем рычаг не откидывается, пробовал переставить упор на штоке и ни чего не меняется , доходит до конца и гудит а не отключается, в чем может быть дело???
да заодно и на лопате поменял шланги поставил новые воздух не сгонял , лопата работает отлично и рычаг откидывается вобе стороны.
При заливке свежего масла следует обеспечить полное удаление воздуха из системы. Для этого необходимо:
подсоединить шланги к гидроцилиндрам ;
открыть крышку масляного бака;
вывернуть конические пробки в крышках гидроцилиндров;
запустить двигатель и при малой частоте вращения коленчатого вала долить масло в бак;
прокачать гидросистему до полного удаления воздуха, пока из отверстий на крышках гидроцилиндра не будет вытекать масло без пузырьков воздуха;
закрыть крышку масляного бака;
завернуть конические пробки в крышках гидроцилиндров.
Где вы взяли такую инструкцию.
помнится собрали гидравлику на самодельный трактор... первый запуск, масла в системе НОЛЬ, даже в НШ в спешке не налили. завел, минуту двигатель поработал, посмотрел что нигде не течет, не успел нажать на рычаг распределителя как меня всего обдало струйкой масла из под штуцера ГЦ.... как нафиг там воздух!??! его таким давлением выдавит и унес в гидробак за доли секунды...
наверно сам придумал.конические пробки закрывают технологические сверления.ну невозможно выполнить канал в железке в трёх плоскостях(не придумали таких свёрел а червяка ещё не вырастили чтобы в металле выгрызал отверстие в заданном направлении) начиная с одного места-от штуцера,вот и сверлят с нескольких ракурсов соединяя каналы между собой а на корпусе глушат резьбовыми пробками.посмотрите любой карбуз-там полно таких технологических заглушек,только они запрессованы но суть не в этом.сколько работаю на технике никогда и в мыслях не было чтобы прокачать цилиндр и удалить из него воздух-исключение гидропривод тормозов,но там и клапан для прокачки предусмотрен и движение жидкости минимально-воздух сам не выйдет.в гидросистеме другой случай.воздух вместе с маслом выходит из цилиндра в гидробак и после подсоединения и заполнения цилиндра парой движений на втягивание и выдвижение штока проконтролировать уровень масла в гидробаке.а если как в мтз цилиндр запрятан-как его прокачивать,к пробкам как подобраться?
наука не стоит на месте, вон уже плащ-невидимку изобрели!!!!
поговаривают что китайцы научили короеда прогрызать прямые отверстия в древесине для изготовления карандашей-так что надо выращивать такого же для металла.
В. Васильченко, канд. техн. наук, В. Соболев, руководитель технического отдела ЗАО «ГидраПак Холдинг»
Техническое обслуживание гидравлического привода мобильных машин На тракторе не стравливал воздух из цилиндра, а на спарке КПС-4 где шлангов метров10, пользовался довольно таки часто.Особено когда в транспортное застопорить пару сантиметров не хватает. Отпускаеш пробку, рычаг на подъём-вылетает воздух и чуть масла.Зато цилиндр выжимает до упора.
Погрузчик это другое дело, дабы не лежать на боку.
Примерно такие инструкции идут с тракторами комбайнами и автомобилями у которых руль работает при помощи гидравлики. Только там еще пишут:"Поверните руль до конца в право, а затем влево".
А я верю.Мы РУССКИЕ много чего делаем не по инструкции но это не означает что так и надо.
Бред.
И происходит тоже самое что и когда рычаг распределителя вверх-вниз нажимаешь.
Ещё раз приведу пример с работы. Маслобак машины на фото 200 литров, при испытаниях все механизмы прогонят 3-4 раза туда-сюда. На уровне масло на глазах уходит. После этого в систему доливается литров пятьдесят масла. Кстати, ГЦ собственного производства, и из отверстий долько два под штуцеры, никаких пробок нет. И насчёт длинных шлангов, посчитайте, сколько у камаза метров от передней стенки кузова до задней? Всё работает.
рулевое, это немного другой случай. там просто если на месте не прокачаешь, то это может выйти боком при движении.
Вот прикол. Разговор начался с вопроса-зачем конусные пробки? Теперь цилиндры что без технологических отверстий?
С камазом всё понятно, цилиндры большие шланги тонкие. Объём щланга шестиметрового равен 600 см умножить на 3,14 и умножить на 0,5 см в квадрате, получается 474 см кубических (поллитры примерно).
А цилиндр посчитаем например 63 на 1000 - 3,14х9,92х1000=31000 см кубических (три ведра).
Что имеем. При движении штока весь объём масла вместе с воздухом выталкивается в бак( остаётся максимум поллитра), за 2 прохода не остаётся ни капли воздуха. Если же цилиндр маленький а шланг очень длинный то пробку можно гонять туда обратно до бесконечности.
Но такого практически не бывает, что бы объём шланга был больше объёма ГЦ, поэтому пробка легко выгоняется двигая ГЦ туда обратно за несколько раз.
как насчет такого?
Ничего не понял.
Я буду не русский если прочту инструкцию. Хотя нет, прочту конечно, но только после того как попробую.