Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 229 из 247

Serega-60 пишет:

Всем Привет!Есть вопрос?Насос НШ-10 отработал года 2 а сегодня корпус лопнул,всё было как всегда,завел поднял фаркоп,поднял кузов телеги чтобы вода стекла у нас ночью был дождь,работал на холостых все,поехал работать,приехал под трактором масло,НШ лопнул,от чего и почему не пойму,нагрузки ведь 0,дома поменял НШ на б/у всё работает все в норме,но телега была пустой,вопрос№2 будет ли подымать НШ телегу если на стенде он показал подачу 7л?

посмотрите фильтр в маслобаке. хотя из за фильтра скорее распред порвет.

Добрый день. Нужна помощь, распределитель (номер с шыльдика) Р80-274-333 в нейтральном положении не перепускает на слив и шланг на входе аж распирает, переводишь в подьем или опускание входной шланг приходит в норму. было пару раз включаю насос распред. в нейтрали, входной шланг распирает секунд 10, потом давление в нем падает (наверное пошел слив в бак).
Что не так?

Т15 пишет:

Добрый день. Нужна помощь, распределитель (номер с шыльдика) Р80-274-333 в нейтральном положении не перепускает на слив и шланг на входе аж распирает, переводишь в подьем или опускание входной шланг приходит в норму. было пару раз включаю насос распред. в нейтрали, входной шланг распирает секунд 10, потом давление в нем падает (наверное пошел слив в бак).
Что не так?

С боку распределителя есть маленькая пробочка, вверните вместо нее штуцер, и соедините с обраткой или с гидробаком. Всё прийдёт в норму.

Kostomar пишет:

С боку распределителя есть маленькая пробочка, вверните вместо нее штуцер, и соедините с обраткой или с гидробаком. Всё прийдёт в норму.[/quote]

Хорошо. буду искать и пробовать.

Serega-60 пишет:

Так ведь всё работало и не один месяц а потом бац и приплыли,выгружал зерна 3,5т и всё было ок.

Причина по которой рвет насос 2. Это забит маслопровод от насоса до распределителя или не срабатывает (неправильно отрегулирован) предохранительный клапан. Больше причин нет. Разве что болт попал в между шестернями насоса.

Доброго дня! от чего подходят уплотнения ГЦ на сий погрузчик? у кого такой же-просьба откликнуться)

Ремкомплект КУН-10

ra99 пишет:

Доброго дня! от чего подходят уплотнения ГЦ на сий погрузчик? у кого такой же-просьба откликнуться)

и пожалуй самый главный вопрос-как разбирать ГЦ?! там вроде как есть стопор. сама крышка вроде как на резьбе?
стопор как извлекать?в прошлые разы не получилось

Мужики, (желателно с Украины) у меня есть двухсекционный (отдельная секция на рулевой механизм) болгарский масляный насос б/у от Т-16, но в отличном состоянии, его цена где-то 200$. С трубками, адаптором, шестеренкой, даже вал привода (в КП расположен) с подшипниками есть. Я обменял бы на насос-дозатор (гидроруль). Жаль фотки нет.

ra99 пишет:

ra99 пишет:

Доброго дня! от чего подходят уплотнения ГЦ на сий погрузчик? у кого такой же-просьба откликнуться)

и пожалуй самый главный вопрос-как разбирать ГЦ?! там вроде как есть стопор. сама крышка вроде как на резьбе?
стопор как извлекать?в прошлые разы не получилось

Там стопорное кольцо(чека). Поворачивая пробку чека будет выходить в прорезь в гильзе цилиндра. Как полностью выйдет так пробка вытягивается из гильзы. Бывает что край чеки упал в прорезь, тогда его довольно сложно вытянуть. При сборке пробку лучше всего закручивать ровно на столько чтобы чека зашла заподлицо с гильзой, но не упала на дно проточки в пробке. Тогда его будет проще заново разобрать. При сборке есть несколько нюансов. Канавка в гильзе довольно часто обрезает манжеты на поршне во время вставки поршня в гильзу. Чтобы этого избежать канавку в гильзе нужно замазать какой нибудь густой смазкой. Поршень вставить поправляя первую манжету но вставлять ровно на столько чтобы первая манжета была заправлена в гильзу но не дошла до канавки гильзы. Далее одним увесистым ударом кувалды в ухо на штоке цилиндра загнать поршень. Тогда манжеты проскочат канавку в гильзе и не обрежутся. Главное соблюдать соосность.

Kostomar пишет:

ra99 пишет:

ra99 пишет:

Доброго дня! от чего подходят уплотнения ГЦ на сий погрузчик? у кого такой же-просьба откликнуться)

и пожалуй самый главный вопрос-как разбирать ГЦ?! там вроде как есть стопор. сама крышка вроде как на резьбе?
стопор как извлекать?в прошлые разы не получилось

Там стопорное кольцо(чека). Поворачивая пробку чека будет выходить в прорезь в гильзе цилиндра. Как полностью выйдет так пробка вытягивается из гильзы. Бывает что край чеки упал в прорезь, тогда его довольно сложно вытянуть. При сборке пробку лучше всего закручивать ровно на столько чтобы чека зашла заподлицо с гильзой, но не упала на дно проточки в пробке. Тогда его будет проще заново разобрать. При сборке есть несколько нюансов. Канавка в гильзе довольно часто обрезает манжеты на поршне во время вставки поршня в гильзу. Чтобы этого избежать канавку в гильзе нужно замазать какой нибудь густой смазкой. Поршень вставить поправляя первую манжету но вставлять ровно на столько чтобы первая манжета была заправлена в гильзу но не дошла до канавки гильзы. Далее одним увесистым ударом кувалды в ухо на штоке цилиндра загнать поршень. Тогда манжеты проскочат канавку в гильзе и не обрежутся. Главное соблюдать соосность.

у меня легкое ощущение дэжавю... на работе собирают гидравлику, амортизаторы шасси самолетов. проектирую (в том числе) для сборщиков время от времени нужные им оправки, кольца для сборки, чтоб проблем (как описано выше) не было)))))))

"ra99" пишет:

у меня легкое ощущение дэжавю... на работе собирают гидравлику, амортизаторы шасси самолетов. проектирую (в том числе) для сборщиков время от времени нужные им оправки, кольца для сборки, чтоб проблем (как описано выше) не было)))))))

Ну так они же там наверное часто собирают. А мы раз в два три года так и то часто. Вот и обходимся силой смазки и магией кувалды! А почему дэжавю?

Kostomar пишет:

"ra99" пишет:

у меня легкое ощущение дэжавю... на работе собирают гидравлику, амортизаторы шасси самолетов. проектирую (в том числе) для сборщиков время от времени нужные им оправки, кольца для сборки, чтоб проблем (как описано выше) не было)))))))

Ну так они же там наверное часто собирают. А мы раз в два три года так и то часто. Вот и обходимся силой смазки и магией кувалды! А почему дэжавю?

да приходит технолог из цеха и почти тоже самое говорит)))))))))

ra99 пишет:

Kostomar пишет:

"ra99" пишет:

у меня легкое ощущение дэжавю... на работе собирают гидравлику, амортизаторы шасси самолетов. проектирую (в том числе) для сборщиков время от времени нужные им оправки, кольца для сборки, чтоб проблем (как описано выше) не было)))))))

Ну так они же там наверное часто собирают. А мы раз в два три года так и то часто. Вот и обходимся силой смазки и магией кувалды! А почему дэжавю?

да приходит технолог из цеха и почти тоже самое говорит)))))))))

Понял.

И я с вами посмеюсь, только что, вечером перебирал цилиндр

Cергей 36 RUS пишет:

И я с вами посмеюсь, только что, вечером перебирал цилиндр

С магией кувалды?

"Kostomar" пишет:

С магией кувалды?

Иногда еще Ента Мать хорошо помогает..

"Kostomar" пишет:

Ну так они же там наверное часто собирают. А мы раз в два три года так и то часто.

Видели бы вы как у нас на работе ГЦ собирают. Каждый день штук пятьдесят минимум. Очень ловко получается.

"Kostomar" пишет:

При сборке пробку лучше всего закручивать ровно на столько чтобы чека зашла заподлицо с гильзой, но не упала на дно проточки в пробке. Тогда его будет проще заново разобрать.

Я на кончик чеки наварил шишечку, теперь не прваливается и при вытаскивании ухватиться легче. И к крышке гайку приварил, вставляешь подручное средство и крутишь.

"Kostomar" пишет:

С магией кувалды? laugh

С ней самой

"Александр 70" пишет:

Иногда еще Ента Мать хорошо помогает.. laugh

И мать , ту тоже вспоминал.
И нехорошие слова в сторону конструкторов, неоднократно были

Вовий пишет:

Я на кончик чеки наварил шишечку, теперь не прваливается и при вытаскивании ухватиться легче. И к крышке гайку приварил, вставляешь подручное средство и крутишь.

Концы примерно два сантиметра загнуты в обратную сторону, а разбираются при помощи тисков и трубного ключа.

"alpem" пишет:

Концы примерно два сантиметра загнуты в обратную сторону

Это пока его пять раз не разобрали-собрали.

"alpem" пишет:

разбираются при помощи тисков и трубного ключа

А у меня при помощи пассатижей и например напильника.

задавал вопрос в теме про дровоколы но пока ответа на вопрос нет
задам вопрос в этой теме
цитирую свой пост:

"Sibiryak" пишет:

если поставить 2 гидроцилиндра на встречу друг другу и подсоеденить их к толкателю бревна, запитать через тройники к одному на вход другому на выход и с остальными выходами соответственно, то есть когда один будет выдвигаться другой будет втягиваться и тем самым помогать друг другу удваивая мощьность.
работоспособна ли такая схема?

извиняюсь если вопрос не внятен и про (удваивая мощьность) это не утверждение, а догадка а скорее вопрос к спецам

"Sibiryak" пишет:

задавал вопрос в теме про дровоколы но пока ответа на вопрос нет
задам вопрос в этой теме
цитирую свой пост:

"Sibiryak" wrote:
если поставить 2 гидроцилиндра на встречу друг другу и подсоеденить их к толкателю бревна, запитать через тройники к одному на вход другому на выход и с остальными выходами соответственно, то есть когда один будет выдвигаться другой будет втягиваться и тем самым помогать друг другу удваивая мощьность.
работоспособна ли такая схема?

извиняюсь если вопрос не внятен и про (удваивая мощьность) это не утверждение, а догадка а скорее вопрос к спецам

__________________

Всё будет работать как вы хотите, но почему нельзя поставить рядом, что бы оба толкали? Так проще в изготовлении, до и сила выталкивания больше.

"Sibiryak" пишет:

если цилиндры одинакового объёма и ход поршня у них равный то теоретически такое возможно , но на практике будет скорей всего так , цилиндр который работает на выдвигание штока будет отставать от цилиндра который шток втягивает , потому что объём над поршневой и под поршневой камеры разный

"SERGEY-KANAEV" пишет:

Всё будет работать как вы хотите, но почему нельзя поставить рядом, что бы оба толкали? Так проще в изготовлении, до и сила выталкивания больше.

да вот замутил конструкцию такую что два рядом не помещяются, а во вторых
в том то и дело что сила и скорость выталкивания больше чем втягивания, а хотелось бы чтоб с одинаковой мощьностью и скоростью в обе стороны

"v-a-d-i-m" пишет:

если цилиндры одинакового объёма и ход поршня у них равный то теоретически такое возможно , но на практике будет скорей всего так , цилиндр который работает на выдвигание штока будет отставать от цилиндра который шток втягивает , потому что объём над поршневой и под поршневой камеры разный

такие опасения есть, но вот подумалось, масло подаваться будет через троник стало быть над поршневая и под поршневая камеры будут наполнятсь одинаковым обьёмом масла и отставания или опережения по идее на должно происходить
а как на счёт удваивания мощьности при такой схеме?

"Sibiryak" пишет:

а как на счёт удваивания мощьности при такой схеме?

мне кажется будет только хуже , один цилиндр выдвигается быстрее ,а второй который втягивается будет его тормозить но если подключить по такой схеме то будут работать синхронно

"v-a-d-i-m" пишет:

мне кажется будет только хуже , один цилиндр выдвигается быстрее ,а второй который втягивается будет его тормозить

Да всё будет работать, давление всё уравняет. Просто в цилиндр который работает на выдвижение через тройник пойдёт больше масла. Это как два одинаковых цилиндра работающих в одном направлении. Сначала идёт тот которому легче, а если нагрузка одинаковая то и идут одинаково.

Вовий пишет:

"v-a-d-i-m" пишет:

мне кажется будет только хуже , один цилиндр выдвигается быстрее ,а второй который втягивается будет его тормозить

Да всё будет работать, давление всё уравняет. Просто в цилиндр который работает на выдвижение через тройник пойдёт больше масла. Это как два одинаковых цилиндра работающих в одном направлении. Сначала идёт тот которому легче, а если нагрузка одинаковая то и идут одинаково.

На 100% будет работать, вспомните физику о сообщающих сосудах, даже при разном движениях поршней, через тройник будут компенсировать друг другу давление, только есть особенность, поршни должны быть одинаковы и трубопроводы, иначе давление не будет быстро выравниваться - т.е. будет в каком-то цилиндре происходить отставание.

Андрэо пишет:

Вовий пишет:

"v-a-d-i-m" пишет:

мне кажется будет только хуже , один цилиндр выдвигается быстрее ,а второй который втягивается будет его тормозить

Да всё будет работать, давление всё уравняет. Просто в цилиндр который работает на выдвижение через тройник пойдёт больше масла. Это как два одинаковых цилиндра работающих в одном направлении. Сначала идёт тот которому легче, а если нагрузка одинаковая то и идут одинаково.

На 100% будет работать, вспомните физику о сообщающих сосудах, даже при разном движениях поршней, через тройник будут компенсировать друг другу давление, только есть особенность, поршни должны быть одинаковы и трубопроводы, иначе давление не будет быстро выравниваться - т.е. будет в каком-то цилиндре происходить отставание.

вот об этом я и хотел сказать, а написал вот так:

"Sibiryak" пишет:

масло подаваться будет через троник стало быть над поршневая и под поршневая камеры будут наполнятсь одинаковым обьёмом масла и отставания или опережения по идее не должно происходить

хотел потом исправиться да не успел, у нас электрики затеили какойто ремонт в районе и электричество вырубили

ну если всё будет работать то значит и мощьность увеличится
вот другое соображение:
например если скорость выдвижения цилиндра допустим 2х а скорость втягивания 1х то если будут работать на встречу друг другу скорость должна быть в обе стороны 1,5 х кто силён в физике скажите так это или нет

v-a-d-i-m пишет:

"Sibiryak" пишет:

а как на счёт удваивания мощьности при такой схеме?

мне кажется будет только хуже , один цилиндр выдвигается быстрее ,а второй который втягивается будет его тормозить но если подключить по такой схеме то будут работать синхронно

А что даст такая схема? Один цилиндр будет работать а второй будет "нагрузкой". Если преследуется цель увеличить мощность, так не годится.

"Sibiryak" пишет:

например если скорость выдвижения цилиндра допустим 2х а скорость втягивания 1х то если будут работать на встречу друг другу скорость должна быть в обе стороны 1,5 х кто силён в физике скажите так это или нет

Раз они будут жестко соединены с одной и той же подвижной частью то и скорость у них будет одинаковой. Просто один будет давить немного сильнее а второй чуть слабее, но их мощность однозначно суммируется.