Вы здесь
Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.. Страница 68 из 142
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
То есть сспециальный подшипнковый узел нужен - о чем я писал с самого начала,только господа диванные эксперты доказывают что четырехлапчатого достаточно.Хрен там
Кабы схемку аль чертеж -
Мы б затеяли вертеж.
Ну, а так - ищи, сколь хочешь,
Черта лысого найдешь!
Что там с номерком?
сегодня была работа в гараже - с напарником вывалили движок на хтз - раньше масло подкапывало - а сегодня утром резко полило из кожуха сцепелния -инженер дал команду на сьем дизеля- как итог сальник колевала заднийьи все прокладки -задней балки ямз под замену -завтра уже поставим мотор.После завтра будут только номера подшипников...
вот поэтому отсюда давно уже поуходили реально соображающие люди. надоело рассказывать что 2 на 2 =4.а не 5.
Какие молодцы! Индикатором биение вала мерили?
вал громко сказано - боковины катка цельные из метала листового,к ним при варен кусок вала -сантиметров 10 наверное,вот на него и надевается подшипник,цельного вала на этом катке нет. Подробностей я не знаю -как меряли и что и чем меряли.Поэтому неготов это обсуждать.Но от руки на вывешенном дискаторе крутится легко - видимых глазу биений нет.
я про коленчатый
А что никто не догадался, каток крепить через резиновую покрышку?
То есть берете каток с внутренним диаметром меньше диаметра покрышки, устанавливаете бортики что бы колесо не выпадало, вставляете обычный диск с резиной от подходящего автомобиля, накачиваете и готово. Никаких нагрузок, перегрузок, биений - не будет.
слышали топот? эт побежали патентовать
уточнять надо - мы то про каток..
по коленвалу - конечно же его ник то не снимал - потому что - прокладки труха- особенно пробковая на поддоне - если знаеш устройство задней балки ямз - то поймешь что часто из-за этой прокладки масло течет по низу кожуха сцепелния.Плюс сама прокладка соединени я балки и блока...А так как там все очень тесно скомпановано - то хрен поймешь откуда течет.Сальник был жестковатый чуть пускал..Естественно ник то не стал снимать коленвал - без нужды .Движок работал хорошо.Вибрации и давление было в норме.зачем снимать коленвал если причина в отвалившемся куске прокладки?
На самом деле все предельно однозначно для тех, кто не берет дешманские подшипники, мажет их литолом и думает, что они будут ходить вечно.
1. Пусть не совпадает. Большое давление нужно, когда смазка уже засохла.
2. Песчинка в полтора милиметра пролезет, если надевать грязный шприц на грязную масленку.
Так что выход один, брать надо нормальные подшипники, нормально мазать. Тогда не придется два дня доказывать всем какой ты плохой танцор.
Тут не знаешь как бороться с теми, кто качает, что уплотнение с подшипника выскакивает.
Ага. Заметил....
Гениально. Можно запатентовать. Но реальная польза нулевая. Сложно, дорого. И собственно проблему подшипникового узла не решает.
Собственно, с установки резиновых демпферов начинали ещё в БДМ- Агро. Идея Дизайнера. Мучился я с этой идеей пока оттуда не ушёл. Потому как сложно, дорого. А по надежности в целом, хуже ФКЛ.
Oleksii всё подробно и правильно объяснил. Добавлю. В этой схеме, в первую очередь полно и надежно мажется эта сферическая поверхность. И через зазор по сфере, под давлением смазке легче выйти наружу, чем лезть в подшипник. Зазор там имеется. Потому как заходит от руки и должен поворачиваться. Вот он, смазанный и проворачивается, при любом чихе у шариков. А после первого оборота корпус уже можно выбрасывать, потому как сделан из люминия. По-современному. Раньше был из Советского чугуния и был на порядок надежнее. Кстати, и вот такой дурацкой схемы смазки через наружную обойму тогда не было.
идея с резиной конечно интересная.Если проанализировать карданные валы авто - то подшипник промежуточный - как правило привулканизирован резиной.Это снижает вредные воздействия на него.
Возможно подшипниковые узлы катков -имеет смысл - делать наподобие промподшипников кардана.что бы резина смягчала удары от катка, плюс на резине подшипник стоит не жестко - может самоустанавливаться относительно катка.Такой узел был намного надежнее сферических китайцев.
Как вариант, возможно. Но чуйка подсказывает, что опять будет сложно, дорого и вряд ли повысит долговечность в целом.
А по доработке существующего. Нужно забить в наружную обойму подшипника штифт, а в корпусе пропилить паз. Чтобы подшипник мог только качаться, но не мог проворачиваться по сфере. В советское время так и делали. А смазку вводить сразу в полость между стенкой и подшипником. Для этого нужно просверлить туда отверстие сразу от масленки.
По поводу грядилей на подшипниках, купил ещё в 2016 году в марте КСОГ 4 Георгиевский, за эти 4 года он агрегатировался с МТЗ 82 и обрабатывал от 160 до 200 га паров каждый год, где то 4--5 культиваций за сезон как минимум, по моим подсчётам где то 2500-3000 га наработка и только два раза подряд а прошлом году поменял подшипники в правом по ходу движения коротком грядиле, я думаю всё таки это показатель. На практике работают, есть в окру́ге ещё Георгиевские культиваторы, которые куплены после моего, может и не такая наработка, но проблем по подшипникам ни у кого вроде нет
конечно дорого и сложно, потому что надо изготовлять корпуса наружний который крепится к раме дискатора , и внутренний (в который в сталяется подшипник).а прослойку между двумя этими корпусами заполянть резиной и еще привулканизировать ее к обоим корпусам.
согласен -причем отверстие надо нормальное 3 мм думаю.не меньше - тогда прокачается.Единственное просверлить подшипник не так просто.
это отличные показатели - ибо родная система -палец -отверстие грядиля, требует вмешательства каждый год -замена пальцев.Да и сам культиватор - резко снижаются эксплуатационные качества :пальцы то мы заменили,а выработка в отверстиях грядилей -есть - его начинает мотать из стороны в сторону...Подшипник же дает жесткость в поперечной плоскости.Честно даже не знал что пошли культиваторы -где грядиль шарн ирно соединен с рамой через подшипник...
а ник то и не сомневался что работает,это Ванек фантазирует -наверное хочет шнобелевскую премию получить-)Умными словами козыряет
Какой нахрен фретинг???? единственное что угрожает подшипнику в этой схеме это то что они не любят ударных нагрузок , может тупо сепаратор лопнуть и шарики сойтись в кучу.Вот и весь "фрекинг"
Мы такую доработку корпуса делали. Диаметром 5 мм.
Не надо сверлить. Отверстие там есть. Мазать то через него уже не надо. Только штифты выточить ступенькой, либо конусом, чтобы не провалились.
Вообще то такую доработку должен бы делать завод. Тот же ФКЛ.
Беларус все лето на парах был, безвылазно?
Почему подряд, и что стало причиной замены?
Не знаю не одного примера замены пальцев на КПС. Это тоже показатель?
Порыл тырнет, кроме вашего нет не одного отзыва о КСОГах, а у производителя есть вариант и с пальцами. Интересно почему?
Бери. Не пожалеешь. Глянь как четко сделано, даже зазора бокового нет...
Поясни пожалуйста, коим образом от ударной нагрузки должен разрушиться сепаратор?
И какой там зазор?
Корпус чугунный. Подшипник с упором.
А чтобы мазался надо мм 10 борозду для смазки расширить от тавотницы до отверстия. И тех 1.5мм в самом подшипнике выше крыши. И нивкоем случае не ковыряйте ножом уплотнение.
Вопрос. Эти примочки из "астраханской" технологии, или там были другие?
200 га в течении недели культивировал трактор не сильно напрягаясь, это безвылазно? В поле практически не стоял, удачный попался трактор. Причиной замены подшипника я думаю стал сухая погода в прошлом году, стоян на коротком грядиле в развале при первых культивациях лезет по замок почти, вторая замена как мне кажется просто сам подшипник такой попался, хотя и промазал я его. Я не собираюсь его сравнивать с обычной системой, просто привел свои наблюдения. Кстати я видел как и пальцы меняют и шайбы наваривают на пальцевых. Если ты не видел, то не значит, что этого нет) у нас полно реставрирующих культиваторы, меняющих пальцы и шайбы со втулками) а так у нас многие покупают обычные культиваторы сделанные малыми предприятиями, ценник отличается на 50 тыс где то, видимо поэтому о Ксогах мало слышно. Единственное что летит на них это метизы, качество как из пластилина, на замках чуть приложил усилие больше чем надо и резьбы нет)))
Астраханская вот такой щелерез был , давно это было .
Еще неделька и можно по новой заходить.
Заклинил, провернулся, рассыпался?
За что спасибо!
Согласен! Но я и подшипники не видел как меняют. Это же не значит что их не меняют?
Спасибо! Ковырял глубже пашни? Направитель что из себя представлял, не припомните? Этот же щелерез или что-то как на картинке выше, или колеса с ребордами?
Толк вообще от всего этого был?
Направитель в обратную сторону градусов 5-10 . Глубина в районе 35-40 см. Прибамбасов там было много - с десяток органов , разных. Пару лет помыкались , надоело . Ходовые органы оставили остальное в чермет . Как-то направитель не здорово " въезжал" в , предварительно нарезанную , щель. То-ли её осадками закрывало , то-ли надо чаще проходить агрегатом . И скорость работ соответственно снижалась .
А если направитель залез в щель, уже из нее не вылазил? Или мог выпрыгнуть? Или вообще в сторону уехать (рамы рвали в этом случае)?
Влияние щели на соседние с ней ряды заметно было?
Культиватор не смещался , вымелялся ,иногда .Рамы не рвались. Соседние ряды здорово не отличались , развитием.В то время влаги было в достатке . Ну и прироста урожайности не замечено . Как-то так
Хомут 61, благодарю! Ценная для меня информация.
Приехал эксклюзив.
Что за аппарат? Цена?