Вы здесь
Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.. Страница 67 из 145
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Да, осот объежают. Кстати, Корммаш вроде как подшипники туда ставит.
да слабые - сьедает их.И отверстия в поводках растягивает.
у сальсксельмаша тоже 40 на 60.А толщина 3 мм.это обычная профтруба с базы, причем с острым углом в 90гр.вот фото старого советского поводка толщина стенки 5 мм минимум. угол скругленый.Что тоже влияет на жесткость в лучшую сторону.
едва ли,даже на дорогущих дискаторах - стойка шарнирно соединена с рамой через втулки. Врядли кто то будет ставить на дешевый культиватор подшипники, туда б втулки в самый раз и пресс масленки.Это на дискаторе нагрузка огромная втулки сьедает за сезон- во всяком случае на нашем тигарбо(вроде как скопирован с лемкена),а на культиваторе было б вечное соединение....
а это к вопросу о подшипниковых узлах - каток весом в 200 кг - которым регулируется глубина дисковки (то есть вес дискатора считай лежит на нем) на двух китайских корпусах...естественно эти корпуса разбивает подшипником - за сезон меняем много раз - уплотнения никакого -кроме самого подшипникникового -ни сальника, нич его.Разве это серьезно? для катка работающего в пыли страшенной?в почве?
А что из подручных средств заменить подшипники на автомобильные не вариант?
заменить можно все что хочешь- здесь спрашивают какие пожелания от трудящихся....вот такие подшипниковые узлы на катках слабые.я понимаю на мотовило комбайна - но не на каток.
Внимательно прочитал.
Вообще-то надо бы чтобы на эти нарекания отвечал тот кто «разрабатывал» и кто производил эту копию с Лемкена. И часть вины лежит на том кто покупал. Бачилы очи шо выбирали, еште, хочь повылазьте.
Отвечу за свои орудия. С сырым орудием поначалу бывает всякое. Всего не предусмотришь и работу в реальных условиях никакими расчетами не заменишь.
Однако, в настоящее время, если не наезжать на пенёк, стойки и рамы работают. Не гнет и не рвет. Несмотря на качество металла.
По подшипниковым узлам. Дело не в том, что китайские. Сербские работают почти так же. Поэтому на своих орудиях, на катках мы перешли на подшипниковые узлы своей конструкции. Говорил уже об этом. С прошлого года. И защита лучше и корпуса не разбивает. Кто попробовал, хвалит.
На фото дискатору года 4 минимум. Можете сообщить заводской номер?
если найду - то сообщу - лет да примерно столько 4-5.
По подшипникам на грядилях. У корммаша пальцы. Подшипники у КСОГа из Георгиевска. Кто местный объясните товарищам, что шариковые подшипники при таких условиях нагружения не работають....
По 4х лапчатым подшипникам катков. Если подобраны правильно, защищены от наматывания на вал растительных остатков, доработан канал в корпусе для смазки, и никто не ковырял ножом уплотнение - ходють. Уже 4 сезона отходили.
на твоих 20 га? может и ходють - а вообще эти подшипники на мотовило комбайна в самый раз. причина там не в самом подшипнике и его каналах смазки - сам подшипник 2 рядный и довольно таки выносливый. Так вот корпус не выдерживает -его разбивает самим подшипником.То есть само посадочное место.
Уплотнение там самое что ни наесть простейшее - резиновое кольцо , и стальное кольцо одевающееся на внутренюю обойму.Прекрасно снимается и ставится назад без повреждений.Родная система смазки подшипника не работает - тое сть если качать через тавотницу - в подшипник ничего не попадет - там микроотверстия и микроканалы для смазки.Их не продавливает --вся смазка -идет в зазор между корпусом и подшипником.Поэтому мы не ставим внутренее кольцо уплотнительное - получается подшипник с одной стороны открыт! с той стороны где пластина крепления - между пластиной и корпусом ставим паранитовую прокладку для уплотнения.В этом случае вся смазка через тавотницу - идет как раз в полость между пластиной крепления и корпусом и как раз набивает подшипник от души.Повторюсь еще раз сам подшипник ходит неплохо тем более с обильной смазкой как у нас, разбивает сам корпус - так как он слабый. -прослабляется посадка подшипника -со всеми вытекающими...
не работают это что значит?1). Грядилю-поводку не обеспечивают шарнирного соединения? обеспечивают - вврех -вниз ходит,на пружине.
2) .НЕ обеспечивают жесткость грядилю -поводку?Обеспечивают...влево -право поводок не виляет..так почему подшипник не работает в данном соединении?
Поэтому что значит не работает? Поводок имеет нужную жесткость - фиксацию от ненужных движений, и имеет необходимую амплитуду движений
Ошибся чутка... на порядок.
Во во.
Так не бывает. Если конечно посадочные поверхности не соосны...
Это значит что подшипник на то и подшипник, чтобы хотя бы одна из его обойм вращалась.
в смысле не бывает ? еще как бывает что внешняя обойма проворачивается в корпусе
и расклепывает его , было посадочное место круглое -а стало элипсное 
Иван ты удивляешь 
Про несоосность - ты вообще эти корпуса видел вживую,там сферические подшипник и посадочное.Как раз это и сделано инженерами для компенсации несоосности - например сыграла рама катка .Так что не дави умняка, я эти дискаторы по 2 раза на год пересыпаю-) Если заметил по фото все диски новые, а старые не поломаные обрати внимание - просто стерлись за пару сезонов..вот какие нагрузки на этот дисковый культиватор - а ты тут поучаешь своим опытом в несколько порядков от 20 га...
логично
на бумаге не работает - а на практике получается -ДА! так как поводок имеет необходимый функционал.
Не баись. Видел.
Это сделано для того чтобы подшипники один раз самоустановились соосно оси катка в косо приваренном к раме кронштейне. А не ерзали туда сюда при каждом обороте кривой оси.
Большие нагрузки... Точечный контакт... Циклические перемещения с малой амплитудой... Фреттинг одним словом! Не работают подшипники качения при таких условиях нагружения. Хоть в теории, хоть на практике.
Хорошо, не буду мешать.
Китай Китаю рознь. Поставь FKL с тавотой и забудь о них несколько лет.
Корпусный? Самоустанавливающийся? Номерок можно?
А как же на батарейных орудиях, типа БДТ подшипник работает? Весь в грязи постоянно, на нем опять же весь вес орудия, и ходит без проблем при должной смазке?
это все теория...которая опровергается практикой-) То же самое пишут про крестовину карданого вала, мол если она все время работает прямо - то иголки набивают себе место на стаканчике,это называется бринелирование...Поэтому например на т 40 -ставить кардан с крестовиной по теории как бы и нельзя
А на практике люди ставят и радуются и крестовины работают десятилетиями,вопреки "бринелированию" 
То есть подшипники на культе на поводках переживут сам культиватор,всем "фретинг-корозиям" назло 
.
гляну сегодня -если поедим на базу ремонтироваться ,но скорее всего будет заниматься отсыпками дорог -скоро в поля попрем.
едва ли, при нагрузке в 1-1.5 тысячи га на сезон (весна -осень) на дискатор - что бы забыть о подшипнике и корпусе - там должен быть совсем другой конструктив - вроде подшипникового узла ступицы диска на стойке.А подобные корпуса все равно не выдерживают хоть какой фирмы.Про тавотницы я уже писал - она выводит литол в промежуток между корпусом подшипника и подшипником- отвертсия для смазки в подшипнике малы - вся смазка идет на улицу...ты такой подшипник возьми и пошприцуй - а потом погляди что попало вовнутрь
Побольше практики ...
какой на нем весь вес орудия???у бдт - там 8 батарей дисков на каждой батарее по 2 подшипника стало всего 16 подшипников!и давит на эти 16 подшипников всего то вес рамы бдт,при работе.Так как опора идет на сами диски.Из этого нетрудный вывод на каток особенно если он цельный -нагрузка намного больше.потому что им регулируется глубина обработки, стало быть он держит вес и самой рамы и вес стоек с дисками - одна в сборе около 35 кг,а их 32.И весь этот вес+вес рамы приходится на 2 подшипника катка...То есть на бдт у подшипника мягче условия работы.чем у новодельных дискаторов.
Еще минус цельного катка - почему он кстате и разбивает корпуса подшипников - что он плохо копирует рельеф почвы .Лучше делать 2 катка -вместо одного большого на всю ширину орудия.
Сам же всё описал. А понимать не желает!
Об этом и речь! Если вам повезло, как Ивану, и полуоси вашего катка приварены точно, подшипники один раз самоустановились и далее долго и успешно работают.
А если не повезло, как Игорю, и полуоси приварены криво, подшипники ерзают туда-сюда при каждом обороте кривой оси. Какие бы ФКЛ туда ни поставить. Хоть выспись на них.
Имеем предпосевник, где 36 208 подшипников и 8 210х и это на 12 метровом, на 16 метровом не считал. Нагрузка 2000 га.Туба смазки за смену уходит.
Так вот, практикант вы наш, писал про свои китайские, а теперь уже все под одну гребёнку.
Так в итоге определитесь, китайские или "хоть какой фирмы". Пока говорить не о чем.
Да, и Иван нормальный совет дал, оси не мешало бы проверить на кривизну. Это легко сделать.
Из своего опыта точно нет. Обильная смазка через масленку внешней поверхности наружной обоймы подшипника никак не влияет на его ресурс. А тела качения, где эта смазка и должна была бы быть, через масленку вы не смажете, по крайней мере "обычной" смазкой.
И фото есть: после десятилетия и круглыми роликами?
Заклинят в первый сезон. И термины эти слегка разные явления означают...
Хорошо. Но уже и по фото отчетливо видно - однорядные...
На какую ширину, и количество подшипников?....
Практик, рекомендацию по доработке выше видел?
Удача нужна неудачникам. Предпочитаю точный расчет и инструментальный контроль
Каток, кстати, ремонтировал. И обеспечить соосность как то умудрился.
Не скажите. Даже с прямыми осями пробовали подешевле ставить - клинили на 200 гектарах.
Так что еще нужно разобраться оси кривые или подшипники такие.
Склоняюсь ко второму, если со смазкой их уже проблемы.
вот человек понимает о чем речь.Для тех же для кого не доходит -как максимус офф.который на практике работу этих подшипников в глаза не видел .сделал фото подобного подшипника и обьясняю почему к телам качения смазка через тавотницу не поступает.Думаю теперь дойдет.
какие рекомендации
ты выложи рисунок или чертеж -обьясни какие где доработки и какой смысл.Этого ничего нет - стало быть это рекомендации для домохозяйки.Поэтому обсуждать нечего. Выложи -обсудим.
например я расказал как сделать так что бы смазка доходила до тел качения.
вданном случае соосность осей катка и у нас в порядке - проверяли уже,у нас ведь тоже есть инженер на спк,и у него есть индикаторы.Если бы как предположил Николай Аринин была бы несоосность то тогда бы этих подшипников и на 20га не хватало....
обычный корпусной подшипник - чем же он хреновый? просто ляпнул ради красного словца.
На самом деле не все так однозначно. Даже у самых крутых фирм проблемы те же.
В корпусе сделано отверстие под масленку с каналом смазки. Всё отлично! По этому каналу смазка поступает к внутренней проточке в корпусе, по которой она затем должна равномерно распределяться. Далее, по идее, эта смазка должна попасть в отверстие в наружной обойме подшипника и по нему дойти до тела качения. И вот здесь все самое интересное.
1. Отверстие в корпусе практически ни у кого никогда не совпадает с отверстием в наружной обойме подшипника. По крайней мере я ни разу не видел их совпадения. Соответственно, давление от шприца должно быть таким, чтобы его хватило для продавливания смазки в произвольно в стороне расположенное отверстие.
2. Диаметр отверстия в наружной обойме подшипника, максимальный, который встречал, 1,5мм. Любая песчинка его забьет напрочь.
Вот и не доходит смазка до тела качения, а благополучно выходит из сопряжения корпус-наружная обойма. Теоретически, для продавливания аж до тела качения, существует специальная группа смазок, которые под давлением становятся значительно более текучими и ими, если повезет, можно шприцем прокачать до подшипника. При снятии давления смазка становится более пластичной и дает возможность нормально работать подшипнику.
Пробовали, получалось... но все равно это далеко не самый лучший вариант. Лучший вариант - не корпусной подшипник, имхо. А массовые танцы с бубном и солидолом/литолом ни к чему хорошему не приведут.
Кстати, по поводу упомянутого FKL. Мы начинали с других фирм, у которых подшипники вышли несколько более живучими и впервые на эту проблему напоролись именно на FKL, так что они, на мой взгляд, точно не панацея и далеко не такие хорошие, как о себе говорят.
ну и куда ты тубу смазки загоняешь
Тебе уже 2 день талдычат - там весь косяк -в том что смазка не доходит до тел качения,она лезет наружу!!!!!ты бы шприц в руки хоть раз взял -да пошприцевал ,тогда бы глядишь начал бы вникать в суть разговора.Без разницы дешевый,дорогой подшипник - у них у всех этот дефект.Я тебе уже фото выставил где стрелками все показал...