Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.. Страница 177 из 181

Николай Аринин пишет:

А как у вас? С какой скоростью можно ездить с вашим оборотником по ямам и канавам? А по ровной дороге? А Что в их руководстве написано?

Написано что скорость в транспортном положении не более 25км/ч, но т150к Макс скорость 28км/ч. И с какой скоростью прикажите ездить? Да и в тракторе особо не погоняешь по ямам, что бы не вылететь в окно или головой не ударится. Может вы там рассчитываете что бы работать при скорости 100км/ч, тогда почему колеса отваливаются?

Николай Аринин пишет:

Антон Фадеевич пишет:

Я не обязан был проверять за горе сборщиками, они собирали орудие со спец инструментом, куда мне трактористу лесть со своим ломом и кувалдой, да и мы трактористы не обучены…

Не гарантия вам нужна а страховка. Заключайте договор со страховой компанией. Тогда оттуда приедут и подкрутят вам гайки. После сборки и после обкатки орудия. И будут вам регулярно смазывать и обслуживать орудие. Если у вас трактористы такому не обучены.

После обкатки. Нормальный производитель на гарантийном обслуживании приезжает проводит обслуживание и выявляет недостатки в механизмах для дальнейшего улучшения узлов и агрегатов. А у нас стараются все свалить на покупателя и в основном тракториста. Произвел машину , агрегат так отвечай за свое произведение. Как касается поломок потом отписки перевари сам. Замени ступицу, замени шпильку, поставь другой подшипник, Стойки , диски, шпильки, болты, цилиндры, корпуса, шины не мое производство.и ответа за это не несу. Я считаю такое производство цыганской сборкой и соответственно производителя в лучшем случае цыганями. Да и цены стараются подтянуть ближе к производителям качественных агрегатов. Выпустил машину так будь добр неси ответственность за свое произведение и за все узлы и агрегаты которые установил.

АлександрНик пишет:

После обкатки. Нормальный производитель на гарантийном обслуживании приезжает проводит обслуживание и выявляет недостатки в механизмах для дальнейшего улучшения узлов и агрегатов. А у нас стараются все свалить на покупателя и в основном тракториста. Произвел машину , агрегат так отвечай за свое произведение. Как касается поломок потом отписки перевари сам. Замени ступицу, замени шпильку, поставь другой подшипник, Стойки , диски, шпильки, болты, цилиндры, корпуса, шины не мое производство.и ответа за это не несу. Я считаю такое производство цыганской сборкой и соответственно производителя в лучшем случае цыганями. Да и цены стараются подтянуть ближе к производителям качественных агрегатов. Выпустил машину так будь добр неси ответственность за свое произведение и за все узлы и агрегаты которые установил.

Аринин сейчас тебе даст противоположный ответ, орудие работало не по запланированному сценарию, было на шабашках, а не стояло под забором, и вообще после покупки его оборудования, оно не должно работать, что бы не ломалось, и гарантийный случай не наступил.

Антон Фадеевич пишет:

Да и в тракторе особо не погоняешь по ямам, что бы не вылететь в окно или головой не ударится. Может вы там рассчитываете что бы работать при скорости 100км/ч, тогда почему колеса отваливаются?

Откуда Аринину знать про такие нюансы...?
Знал бы Аринин, что комфорт в тракторе, далёк от комфорта автомобиля - не писал бы он такую чепуху, про гонки в тракторе по кочкам, по ямам и канавам.

Да и как ни крути... Если орудие ехало по кочкам, то и трактор, который его тащил - ехал по тем же самым кочкам, и с той же самой скоростью.

На тракторе тоже колёса отвалились, после той поездки...? То-то и оно...

Да и про езду по обочинам...

Если не брать в расчёт федеральные дороги... и не брать в расчёт дороги центральной части России...
А взять местные дороги Российской глубинки... То дорога-грейдер, на которой присутствует "гребенка" - обычное дело.
А как известно - гребенка, создаёт вибрацию, при движении по ней.

Многие обочины ровнее тех дорог.

Знает ли Аринин об этом...
Или он проектирует свои орудия на основе ГОСТов для аэродромов...???

В тоже время потдержу производителя. Производитель выпустил агрегат, зарегистрировал на него технический паспорт с описанием тех условий. Вот по этим тех условиям нужно ориентироваться. Ели условия эксплуатации по рекомендациям производителя не подходят нужно искать другое орудие. А если летят подшипники, ступицы, диски или еще чего и не у одного покупателя и об это пишут в соц сетях наверное нужно задуматься.

За всех отвечать не могу и не буду. Но мы так и делаем.
Не так. За чужие узлы и агрегаты гарантию должны давать те, кто эти узлы изготовил.

Николай Аринин пишет:

За всех отвечать не могу и не буду. Но мы так и делаем.
Не так. За чужие узлы и агрегаты гарантию должны давать те, кто эти узлы изготовил.

Вы не правы. Вы произвели агрегат, выпустили паспорт , дали тех характеристики. Вот теперь вы в ответе за свой автомобиль или транспорт, а за узлы которые вы использовали в нем разбирайте уже вы сами с поставщиками этих узлов.

Николай Аринин пишет:

Это реально только когда производство ШТУЧНОЕ! Когда орудие одно за пять лет. Тогда да! И Генеральный директор приедет поможет плуг настроить. И главный конструктор к тебе приедет на обкатку посмотреть. И ступицу заменит и шпильки подтянет после обкатки, и через год наведается. Только что подобное подробно расписал Семененко. Как раз такое и есть цыганская сборка.
А если нормальное производство, по 20-30 орудий разного наименования и в разные уголки страны.
К каждому не наездишься. Вы бы так смогли? Если да, то приезжайте, оформим на пол ставки. Как конструктор и как специалист это будет уже человек потерянный. И да, проезд за свой счет. Никакое нормальное производство такие расходы не потянет.

Возмите пример МТЗ Ьеларусь. Совсем другая страна. Приезжает представитель проводит ТО, Меняет при гарантии узел или агрегат ( бесплатно) при гарантийном случае. Берут на заметку проблемы агрегата и в дальнешем уже идет усовершенствование . Если возникают споры доходит дело и до представителей завода, пусь регионального но оно есть.
С импортной техникой еще серьезней.

Вы опять перекрутили.. Вы продали агрегат, в нем вышел из строя пошипниковый узел который вы расчитали как конструктор и установили дали паспортные характеристики на него. Вы в полном ответе за этот узел который вышел из строй на этом агрегате. А в том что выц нашли плохого поставшика или как конструктор не расчитали оптимальной нагрузки и заявили в паспорте несете полную ответственность перед покупателем. А свои проблемы с поставшиками решаете вы а не покупатель агрегата как сельхоз машины.

Николай Аринин пишет:

АлександрНик пишет:

В тоже время потдержу производителя. Производитель выпустил агрегат, зарегистрировал на него технический паспорт с описанием тех условий. Вот по этим тех условиям нужно ориентироваться. Ели условия эксплуатации по рекомендациям производителя не подходят нужно искать другое орудие.

[изображение]

АлександрНик пишет:

А если летят подшипники, ступицы, диски или еще чего и не у одного покупателя и об это пишут в соц сетях наверное нужно задуматься.

Да не в соц сети нужно обращаться в случае отказа, а на завод изготовитель. Там разберутся и обязательно ответят. Даже если гарантия прошла, помогут. Уже не бесплатно, но помогут обязательно. По каждому отказу нормальный изготовитель обязательно задумывается и принимает решение.

Только так.

Извините я читал переписи. Понял что писали здесь что просили о помощи, а помощи не последовало. Вот и стали выкладывать все недостатки по агрегату. Думаю можно было еще в начале прислушаться и сгладить накал а не делать виновными трактористов и покупателей. Хотя доля правды и с вашей стороны также присутствует. Это мое мнение

Николай Аринин пишет:

Конечно, нельзя сравнивать Трактор с орудием. Сложность и ответственность тут совсем другие. Но принцип тот же.

Любое орудие с точки дел юриспруденции одинаково, при аварии ни кто не будет говорить что отвалилось колесо с БДМ по тех причинам не налозжит на вас ответственность как производителя техники. Пусть оно и 2 метра всего навсего.

Николай Аринин пишет:

Lugacheff пишет:

Знает ли Аринин об этом...?

Бежать перед вашим трактором и показывать где есть яма, а где лежачий полицейский я не буду.

Дался вам Аринин.

Так что там Радогост? Какую скорость разрешает по кочкам, и по ровной дороге?

Кстати, та малютка которая у вас, безусловно, имеет пятикратный запас прочности.

А там, что показал Семененко никакого запаса уже нет. Это факт. Никакой заслуги конструктора в этом нет. Ни там, ни там. Вот это нужно учитывать при эксплуатации, однозначно.

Что разрешает Радогост - я не знаю.
Как любой русский человек - я не читаю инструкции.

А вот практика показывает, что орудие от Радогост вполне держит 41 км/час, столько бежит МТЗ-892.2

Чего и вашим орудиям желаю.

Радогосту только резину поровнее подобрать нужно, на свои орудия.
На скоростях за 30 - дискатор начинает скакать.

Мы как всегда идем в струе старых понятий. Как жаль, на улице ХХI век. Орудие поступило к заказчику. Оно должно отработать первоначальный.ресурс допустим 60 мото часов до первого ТО. Затем гарантийщик или его представитель который дает гарантию на орудие по идее должно провести проверку орудия согласно регламенту.. А то что от этого все стараются переложить на тракториста это второй вопрос. Получается тракторист и конструктор и ответственный за допуски которые допускаются заводом изготовителем. Тракторист должен работать а не изучать сопроматы.

Николай Аринин пишет:

АлександрНик пишет:

Извините я читал переписи. Понял, что писали здесь, что просили о помощи, а помощи не последовало. Вот и стали выкладывать все недостатки по агрегату. Думаю можно было еще в начале прислушаться и сгладить накал, а не делать виновными трактористов и покупателей. Хотя доля правды и с вашей стороны также присутствует. Это мое мнение

Наконец-то адекватный оппонент появился.

Однако!

Строго по Гебельсу? Если Ложь часто повторять она становится правдой?

Нет. Я тоже этот пункт хорошо помню. Всё было не так.

Обращался чел сразу на завод изготовитель. И ему отвечали вежливо. Раз. И два. И три. И четыре.

Пока стало понятно, что не помощи он хочет, а чтобы ему вернули деньги за орудие. Купил орудие через лизинг. Заплатил полцены или меньше? Теперь стояла задача максимально охаять орудие, чтобы мы признали несуществующие косяки и вернули покупателю уже полную стоимость. Хороший бизнес?

Чтобы больше получить было куплено самое дорогое орудие. И пошел активный поиск недостатков. Вплоть до того что сточил напильником масленку. Это и был самый серьезный недостаток орудия. Потом были дурацкие замеры. Если поставить орудие одним колесом в канаву, намерять кривого можно очень много. И т.д.

Да. Самым главным недостатком орудия было то, что главный конструктор отказался лично приехать для засвидетельствования своих косяков и подписания капитуляции.

И только после того, как этот господин понял, что ничего у него не получилось, Конечно обидно, началась эта возня на форуме.

Конечно, все тролли дружно кинулись защищать своего.

Однако.

Когда я показал видио работы именно этого орудия у этого же покупателя, все защитники и мнимые специалисты как-то сразу замолчали. Против факта и сказать нечего.

И вот опять.

Либо вы читали не всё и не разобрались. Либо однобоко.

Либо Строго по Гебельсу? Если Ложь часто повторять она становится правдой?

Ты снова за свое нед...к.
Коллеги, не дайте себя обмануть ложными обвинениями от этого человека в возрасте (со всеми вытекающими).
Вся информация по данному спору есть на форуме в теме
выбор дискатора, начиная со страницы 31 с приложением всех подтверждающих видео и фото.
Замечу, что основным и единственным его аргументом было то, что по его мнению этого не может быть (вот такой спец).

Следует также обратить внимание, что его основной довод, а может и жизненная позиция, не изменился: Виноват кто-то другой, только не я.
Так что сперва подумайте, прежде чем покупать его изделия.

АлександрНик пишет:

Мы как всегда идем в струе старых понятий. Как жаль, на улице ХХI век. Орудие поступило к заказчику. Оно должно отработать первоначальный.ресурс допустим 60 мото часов до первого ТО. Затем гарантийщик или его представитель который дает гарантию на орудие по идее должно провести проверку орудия согласно регламенту.. А то что от этого все стараются переложить на тракториста это второй вопрос. Получается тракторист и конструктор и ответственный за допуски которые допускаются заводом изготовителем. Тракторист должен работать а не изучать сопроматы.

Сейчас попадёте в немилость
Он такого не любит.

Николай Аринин пишет:

На наши орудия сертификат есть. И в руководстве по эксплуатации обязательно прописано:

Орудие предназначено для работы в поле и выход орудия на дороги общего пользования является исключением. И только тогда следует ограничение скорости до 25км/ч. При этом вес орудия не должен превышать половины веса трактора. Не в нагрузке на колесо там дело. В случае резкой остановки, А на дороге может случиться всякое, ваш прицеп будет продолжать толкать трактор. Автопоезд сложится и аварии не миновать

Не знаю куда ГАИ смотрят? Такие ден6ьги можно брать за превышение скорости

Дискатор предназначен для работы в поле...?
Да ладно...)))
Спасибо, КЭП... за информацию...!)))
Я то купил дискатор - в магазин за хлебом ездить... А Аринин вон какую правду открыл...

Если б не твоя инструкция - никто бы не догадался ехать с дискатором в поле...