Mitsubishi МТ1601Д и похожие модели, ремонт и обслуживание. Страница 20 из 36

Внизу там написано что у К4С- 2 компрессионных , и размеры 2,5х2,5х4.....

Получается разная форма поршней устанавливается . где два кольца где три

DOC8969 пишет:

Согласно документа на серии К3С- 3 компрессионных
Где истина ?

истина там где возможно подтверьдить документально...
часть вашей таблицы подтвержаю...

НиколайНовосиб пишет:

низу там написано что у К4С- 2 компрессионных , и размеры 2,5х2,5х4.....

к4е k4f по три кольца c и d по четыре....

Получается когда 4 кольца- компрессионные по 2 мм , а когда три- по 2,5 мм?
И кольца у трёхцилиндровых и четырехцилиндровых одинаковые, например К3С и К4С?

Nail555 пишет:

Получается когда 4 кольца- компрессионные по 2 мм , а когда три- по 2,5 мм?
И кольца у трёхцилиндровых и четырехцилиндровых одинаковые, например К3С и К4С?

точно могу сказать что на к3в идёт четыре клоьца 2.5х2.5х2.5х4.0

Померял кольца ---у меня стоит 3- компр.1- маслосьемное ---размер---2.5-2.5-2.5-4 мм. Обзвонил уже точек 10 по продаже колец и прокладок цены просто КОСМИЧЕСКИЕ ---комплект на один поршень цена 85 $ умножить на 4 это полный пи-ц, прокладка-83$ ( если придется покупать кольца, поршня, шатуны, вкладыши, гильзы и т.д ) в какую копеечку обойдется ремонт двигателя?Эти продавцы вообще с ума сошли у нас в УКРАИНЕ!!! Лучше покупать тогда нового Китайца и два раза в год делать ремонт и то дешевле обойдется---и не надо думать о доп. гидравлике там уже есть выходы готовые!!! Теперь десятому закажу , а еще и видеообращение к продавцам сделаю,может одумаются с ценами!!! Смотрю цены на запчасти в России так куда приятнее чем у нас, там можно и покупать японские трактора (б.у)

К какой цене добавить 270000 руб ответ не понял!!!

Саша Скорпион скинь номер может по тел. какой информацией поделиться можно мой 0966442905

Юра2018 пишет:

Померял кольца ---у меня стоит 3- компр.1- маслосьемное ---размер---2.5-2.5-2.5-4 мм. Обзвонил уже точек 10 по продаже колец и прокладок цены просто КОСМИЧЕСКИЕ ---комплект на один поршень цена 85 $ умножить на 4 это полный пи-ц, прокладка-83$ ( если придется покупать кольца, поршня, шатуны, вкладыши, гильзы и т.д ) в какую копеечку обойдется ремонт двигателя?Эти продавцы вообще с ума сошли у нас в УКРАИНЕ!!! Лучше покупать тогда нового Китайца и два раза в год делать ремонт и то дешевле обойдется---и не надо думать о доп. гидравлике там уже есть выходы готовые!!! Теперь десятому закажу , а еще и видеообращение к продавцам сделаю,может одумаются с ценами!!! Смотрю цены на запчасти в России так куда приятнее чем у нас, там можно и покупать японские трактора (б.у)

А от авто нет подходящие кольца подешевле?

Вот снял прокладку -там видно где нет отверстия(показано карандашом) в голове и в блоке они есть. на видео даже немного видно как оно закоксовалось

Юра2018 пишет:

Вот снял прокладку -там видно где нет отверстия(показано карандашом) в голове и в блоке они есть. на видео даже немного видно как оно закоксовалось

И отверстий между цилиндрами маленьких нет, а в мануале они есть..
А что касается цен на запчастей- вы покупаете оригинальные новые запчасти, не надо их соизмерять с ценой 35- летнего трактора, и с ценой на запчасти жигулей тоже. В Японии новый такой трактор стоит дороже Короллы. А оригинальные новые кольца и прокладка на короллу тоже недешевы. Тем более трактор- коммерческая техника, для зарабатывания денег , и запчасти на такую технику обычно дороже, чем на ширпотребные авто. Тем более подумайте- сколько лет мотор ходил без ремонта?

Брал на исеки трёхцилиндровый оригинальные кольца- 250$, оригинальная прокладка-100$
Недавно покупал комплект прокладок ( отдельно прокладки гбц не было) на митцубиси- 15 тыс (260$). Не брал бы- отправил старую чтоб на заказ сделали, а те кто делал -образец потеряли...

Юра2018 пишет:

Померял кольца ---у меня стоит 3- компр.1- маслосьемное ---размер---2.5-2.5-2.5-4 мм. Обзвонил уже точек 10 по продаже колец и прокладок цены просто КОСМИЧЕСКИЕ ---комплект на один поршень цена 85 $ умножить на 4 это полный пи-ц, прокладка-83$

пробуй заказать на евау ...к4с и к4д и е отличаются размером поршня в диаметре
так что номер колец выходит Piston Rings MM408603 и MM408760
https://www.ebay.com/itm/NOS-OEM-Mitsubishi-Satoh-Piston-Rings-MM408603-...

на аликспрессе много китайских запчастей видел на свой K3В, причем в поиске по модэле двигателя не находит, а где то попадались. может и на ваш будет.
А прокладка может так задумано, на дизельной бонге было два одинаковых движка и на каждом была прокладка ГБЦ выбита по разному как у вас отверстия в блоке и гбц были, а в прокладке нет, дизелист говорил что так должно быть для теплообменных процессов.

Всем привет!!! Все-таки нашел подешевле( поторговались)) и заказал кольца и прокладку, но придут только через 10-15 дней так ,как заказывают не у нас все обошлось 250$ . Когда получу посылку отпишусь и сфоткаю! Всем, кто участвовал по моей теме, очень благодарен за помощь!!!

Всех с 23 февраля!!! Случайно не подскажете от чего втягивающее подойдет на стартер (Митцу МТ205)? Может кто подбирал? Симптомы - срабатывает то через раз, то через пять, десять раз. Один раз пришлось замыкать на стартере. Снял стартер, снял втягивающее, оно неразборное. Прибора померять переходное сопротивление контактной группы не было (Спецы поймут). Позамыкал контакты вручную и поставил назад. Срабатывает на третий, четвертый раз.

Если замыкая работает нормально- то дело либо в реле, либо в замке. И контакты проверить надо- массу на двигатель и клеммы аккумулятора.

Nail555 пишет:

Если замыкая работает нормально- то дело либо в реле, либо в замке. И контакты проверить надо- массу на двигатель и клеммы аккумулятора.

Либо концевик на педали сцепления.

Ты прав, причём на МТ205 два концевика- один педали сцепления, второй на рычаге КПП. Заводится только если рычаг на нейтрали прижать налево- своеобразный противоугон.

shater пишет:

Nail555 пишет:

Если замыкая работает нормально- то дело либо в реле, либо в замке. И контакты проверить надо- массу на двигатель и клеммы аккумулятора.

Либо концевик на педали сцепления.

Слышно, что втягивающее срабатывает. Проблема силовых контактов. Разобрав, что бы почистить или перевернуть обратно не соберешь.

Из-за них бывает часто, один раз тоже побегал и аккумулятор заряжал и пробовали трактор дернуть ничего не получилось, причем трактор заглушил в 1.5 км от дома, а оказалось все намного проще.

shater пишет:

Из-за них бывает часто, один раз тоже побегал и аккумулятор заряжал и пробовали трактор дернуть ничего не получилось, причем трактор заглушил в 1.5 км от дома, а оказалось все намного проще.

Вот этого и опасаюсь!

Дергая они не заводятся- веса не хватает, идут юзом. Можно только через ВОМ завести, но для этого нужен ещё трактор.

Nail555 пишет:

Дергая они не заводятся- веса не хватает, идут юзом. Можно только через ВОМ завести, но для этого нужен ещё трактор.

Заводил один раз с толкача, но только на твёрдом покрытии получилось, и на самой быстрой передаче. А чтобы через ВОМ завести, нужно чтобы на одном из тракторов ВОМ был с реверсом, иначе вращение в разные стороны получаем.

Прокладка головки блока на наш трактор встретилась, совсем не дешево: Цена:4 368,70 руб. / шт.

https://ru.aliexpress.com/item/For-Mitsubishi-K3D-Cylinder-Head-Gasket-M...

Уважаемые коллеги. Помогите разобраться, не могу правильно подключить замок зажигания. На нем есть обозначения: ST, IG, G1, G2 и по центру идёт "+" контакт. Я понял, что ST это стартер(чёр/жёлтый).Но есть ещё два отдельных провода(чёр/красный и чёр/белый) и один спаренный(зелёный и чёрный). Все три штуки между собой прозваниваются, два из них(чёр/красный и чёр/белый)идут на спираль накала, а потом чёр/красный идёт на свечи накала. Так же все они три звонят на фишке к генератору. На замке есть четыре положения:
1)поворот на лево с пружиной, свечи накала( должна разогреватся спираль) - замыкает "+" и G1;
2) поворот на право - включает зажигание и звучит сигнал "пищалка", пока не завёл двигатель - замыкает контакты "+" и IG;
3) поворот в право до упора(на пружинке), заводит двигатель - замыкает контакты "+", ST, G2 и IG.
Итого, знаю что за провод "+" и ST - чёр/жёлтый. Вопрос к знатокам)), что за провода должны подключаться к G1, G2 и IG?? Спасибо!

joricigor пишет:

Уважаемые коллеги. Помогите разобраться, не могу правильно подключить замок зажигания. На нем есть обозначения: ST, IG, G1, G2 и по центру идёт "+" контакт. Я понял, что ST это стартер(чёр/жёлтый).Но есть ещё два отдельных провода(чёр/красный и чёр/белый) и один спаренный(зелёный и чёрный). Все три штуки между собой прозваниваются, два из них(чёр/красный и чёр/белый)идут на спираль накала, а потом чёр/красный идёт на свечи накала. Так же все они три звонят на фишке к генератору. На замке есть четыре положения:
1)поворот на лево с пружиной, свечи накала( должна разогреватся спираль) - замыкает "+" и G1;
2) поворот на право - включает зажигание и звучит сигнал "пищалка", пока не завёл двигатель - замыкает контакты "+" и IG;
3) поворот в право до упора(на пружинке), заводит двигатель - замыкает контакты "+", ST, G2 и IG.
Итого, знаю что за провод "+" и ST - чёр/жёлтый. Вопрос к знатокам)), что за провода должны подключаться к G1, G2 и IG?? Спасибо!

назвали бы модель трактора было бы немного проще....

Модель Мицубиси МТЕ2000. Спасибо, буду разбиратся))

ребята, может кто подскажет от какого авто на наш тр ремень генератора подходит, на нем написано mitsubishi 0528212 MO 007528 померял длину 93 см-растянутого, предположил что в норве должен быть см 90 уже ремня профиля А , старый ремень шилиной 6мм,, новый думаю должен быть 8мм