Вы здесь
Обслуживание минитрактора Kubota Aste A175. Страница 40 из 64
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
А разве не 10w30 лить надо?
может попробовать супротек залить, все равно терять не чего.
Неа, в церковь и к гадалке тоже не надо ходить
У меня одно кольцо на каждом поршне стоит проточенное, оправку нормальный токарь за 10 мин выточит, протачиваешь вазовские кольца и споконно ставь. За проточку комплекта колец 3 шт токаря обычно берут от 50 до 200р. Если интересует фото оправки для проточки колец могу скинуть. 2 сезона отходили у меня проточенные кольца на куботе и не какой проблемы компрессия изумительная. Ради интереса снимал один поршень износа на гильзах и кольцах за 100 моточасов нет. См. веку выше я про это писал, особенно как подогнать зазор поршневого кольца при установке в расточенную гильзу, этому удели особое внимание. если выработка большая гильзуй блок ставь вазовские гильзы они по 200-220 руб./шт. новые, китайские для куботы не покупай, ходить не будут да и цена 1000р /шт с доставкой, металл дерьмо. после гильзовки растачивай блок под свои старые поршня, но предворительно взвесь их на электронных весах. желательно чтобы по весу они были в сборе с шатуном и кольцами практически одного веса. если разница в весе большая проверь вес поршей без шатунов, пальцев, колец. только пометь с какого цилиндра поршень, шатун., палец, вкладыши чтобы не перепутать при сборке. в случае необходимости подгони вес как это делать расписано хорошо в ин-ете. если будут вопросы в ремонте обращайся. Сложного и заумного при ремонте Д1105 нет. Причина износа гильз в основном только одна подсос пыли, встречал куботовский двигатель с яхты с износом гильз из-за левого масла, при подготовке масла перепутали присадки в результате в течени и месяца двигатель кончали. Из объяснений спецов по куботовским двигателям гильзы в основном на куботовских двигателях съедает пыль при не герметичности воздухофильтра, впускного коллектора или патрубка или вообще при эксплуатации без фильтра (этим страдают владельцы яхт и холодильных установок, электростанций), при этом кольца износа практически не имеют. При разборке обрати на это внимание. При попытке снять их с поршня обычно сразу ломаются, т.к. от нагрева и времени стают хрупкими.
Да очень интересно. Только вопрос прежний не проще было проточить канавки в поршнях под кольца, почему так не сделали?
В этом году мотор разбирать все одно не стану, но договорился со спецом одним я ему привезу форсунки он проверит их и потом ещё компрессию в моторе замерием и за сезон буду смотреть масло кушает или нет.
Компрессию мерить надо на горячем моторе или холодном?
Всем привет парни.Хочу поделиться своим опытом ремонта рулевой колонки.Сам редуктор я не разбирал,проверил масло и все,подтеков не было в общем не лез туда.Но вот сама стойка руля сильно болталась.Разобрал,в самой трубе стоял сальник,размеры 30*16*7,его разбило.Также внутри была резиновая втулка,если обращали внимание внутри втулки шото вроде спирали.Так вот я сначала не придал этому значения.У меня дома валялись, только не смейтесь,со стиральной машины автомат транспортировочные болты,они держат барабан ,так вот там резина почти по размерам сальника.Чуток проточил ,поставил,завожу руль не болтается но вибрация адская,и тут я вспомнил про спираль внутри старой втулки.Опять разобрал к токарю не поехал,взял напильник и сделал шото вроде шлицов,поставил,вибрации почти нет.Мое мнение,жестко делать руль нельзя,так как больше нигде нет амортизаторов на колонке.Еще можно втулку попробовать поставить со шнэкового насоса для воды,китайский СПРУТ.
лёня чето непонял куда ты их поставил где поточил фото есть?
Та не гарячитесь, снимите патрубок резиновый с коллектора и все станет ясно, дым черный при перегазовке и резкой нагрузке, или нагрузки привышающей мощность- это норма, при заводке вообще лучше не смотреть, на гарячую должен заводится без дыма. У меня на холодную не идеально заводится и кидает синий дым неськолько секунд, и кажется клапана подстукивают пока не прогреется, грешу на них, так как свечи норм, компрессия тоже
Фоток нету.Смотри,снимаешь руль,снимаешь панель,ты видишь трубку и штырь на котором руль сидит.Открываешь кронштейн.Снимаешь саму трубку,сверху трубки стоит сальник,а снизу трубки у меня стояла та самая резиновая втулка.Но я думаю она просто вниз сползла по валу руля.Поэтому я поставил две резиновые втулки,одну сверху одну снизу.Может у кого-то иначе было но у меня когда разбирал было так.Фото смогу сделать только на выходных
леня теперь понял.тоже колонка рулевая болтается немного .хотел разобрать а руль не могу снять.ты каким способом снимал руль?
[quot9e=Serqei yanmar]
леня теперь понял.тоже колонка рулевая болтается немного .хотел разобрать а руль не могу снять.ты каким способом снимал руль?[/quote]
Сереж,это наверное у всех проблема.Я свой тоже еле снял.Бил снизу думал руль побью.Может это варварски но снял так.Открутил гайку,побрызгал ведешкой,покурил.Нукручиваеш обратно гайку только до половины.Береш молоток поувесестей сам тянеш руль вверх а напарник бьет резким ударом по гайке.Только лоб не подставляй,кто будет как в анекдоте.Два кума быка забивали,первый удар бык стоит,второй,бык стоит,после третьего кум говорит,если Вы кум меня еще раз ударите я быка не удержу.
Сереж,это наверное у всех проблема.Я свой тоже еле снял.Бил снизу думал руль побью.Может это варварски но снял так.Открутил гайку,побрызгал ведешкой,покурил.Нукручиваеш обратно гайку только до половины.Береш молоток поувесестей сам тянеш руль вверх а напарник бьет резким ударом по гайке.Только лоб не подставляй,кто будет как в анекдоте.Два кума быка забивали,первый удар бык стоит,второй,бык стоит,после третьего кум говорит,если Вы кум меня еще раз ударите я быка не удержу. :laugh:[/quote]
придется сьемник варить
придется съемник варить
Вот простой сьемник,только метал нужно 12мм.
Замерять надо на прогретом, на холодную показатели могут быть ниже, и введут вас в заблуждение. Читаем внимательно.
я в рулевую подшипники две штуки и сальники :) люфтец есть не большой но меня устраивает и вибрации нет не какой .
Мужики а если есть у кого возможность. Скиньте видос посмотреть как у Вас двигатель работает на горячую ? Дымит или нет ? заливную горловину когда трактор работает ? Был бы очень признателен :)
Вот не понял а глушитель снимать для чего тогда компрессию мерить надо?
на некоторых моторах глушитель мешает, на астике его можно не снимать.
У Вас ватцапа нет? Я бы сбросил туда. У меня есть вообще не сапунящий А-19.
Наиль, Доброго Дня ! Конечно есть :) Все есть и вайбер,ватцап,телеграмм :)
+семь9607578080
А "сапунизм" мотора надо смотреть при открытой маслозаливой горловине или на трубке вентиляции картера? И сильно видно должно быть дым сгоревшего масла?
Сюда, в тему видео выложить не получиться?
Сальник подходит от ваз-08 и от иж-49,я поставил вместо втулки подшипник 30*17*7
вал на16,а подшипник на 17 ,я обернул полоской железа 0,5
Вибрация на руле сильная?
Андрей, здоров еще раз. Я поставил два подшипника, и сальник. По твоему совету ! Меня вообще устроила данная доработка. Без металла поставил :) меня все устраивает :)
Андрей, вот схема твоя.
И так и так- газы выходят из под клапанной крышки. Если открыть маслозаливную горловину- то наглядней конечно.
Максиму я видео отправил, если зальёт на ютуб и выложит- пожалуйста.
нет вибрации