Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 959 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Мужыктар салем , ткинете носом в тему , про самодельные бур навесные на трактор . Работа наклёвывается , саженцы сажать . Вот сделать хочу , в магазине нет в продаже ... Помогаите ...
https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskohozyaystvennoy-tehnike...
не ну вы дали. сравнивать длинноходный тяговитый малооборотистый дизель и этот выпердок восьмерки! Конечно д21 намного лучше оковского. а 1,9 тди лучше всех их вместе взятых.
Слепой , типа хомяк, картоху таскает только так......кучи земли от него раз в пять больше кротовой))
Когда это У ВАЗ классики макс кр. момент был на 5000 тыс, он там макс. на 3500.А у 25ки 11 кг на 1500 при двухлитровом моторе.Тогда надо ставить с Т5го, там чуть больше двух литров и 140лошадей, а кр. момент как в ЗИЛ 130 почти 34кг при 1750 -2400...... .
И что в нем особого, что выпускают 60 лет, и какой он тяговитый с 11ю килограмами кр. момента.
Ну не скажи.Если так рассуждать про тяговитость старых и новых двс то Зид старый и тяговитый в подметки не годится современному китайцу по всем параметрам-проверено на личном опыте.
.
я о сравнении д21 и оковской тарахтелки для трактора. я же написал что лучше всего из вашего списка 1.9 тди.
Пиши по-конкретней какие проблемы и где.Я 30 лет ремонтирую ДВС и о таких проблемах у Вага слышу впервые.
Такое впечатление что тебе заплатили за нападки на концерн ВАГ.У ВАГА много различных проблемных мест в автомобилях в тч. и откровенного разгильдяйства я не спорю,но если сравнивать ДВС различных морок то он в первой десятке.А их ДВС от 1989гв. и по 1999гв. вообще шедевры автомобилестроения.
Вот тут согласен полностью.Но это у всех современных ДВС.
Мужики честно,вы меня удивили, реально 200?? Мой чирик до гидроудара прошёл 274, и ни в одном глазу, лично знаком с одним хозяином чирика с пробегом в 400, у классики согласен ресурс меньше, в пределах 150 где то!
Бывает и того меньше это все результат конкуренции и борьбы за экономию топлива.А вот масло не экономим так к примеру у вага есть двс которые потребляют литр на тысячу км.пробега и это норма по паспорту двс.
ауди 100 1,8 пробег далеко за 400тыс. копиталки не просит хотя мотор ваг.
Да нормальные они , но если в 5м стоит двиг с насос форсункой и написано что резинки на насос-форсунках надо менять до 150 тысяч то надо менять, а не ездить не меняя до тех пор пока соляра в масло не пойдет ,а тогда говорить что мотор плохой.Хотя в нас уже умельцы протачивают и втулят, хотя сколько оно походит бог его знает, все зависит от качества исполнения.
ха, у другана т4 2,5 бенз, про мотор вспоминает при замене масла.
КПП у чирика досих пор без ремонта, масло я менял пару раз, и то только по тому что приходилось снимать КПП из за ремонта сцепления и по разным причинам то масло при сливе упустил, налил минералку и доездив до нового года слил его и полусинтетику залил,и уже убей не помню какой марки!
да это я понял, пишу к тому что бензинка не так и плохо как многие ее хаят.
Сейчас дойдем до того, что дизеля все проблемные.
Ну у меня дизель с насос-форсункой пробег 320ткм..Продал дизель 1.9 тди пробег за 400ткм.
А ты попробуй дизель, может больше понравиться.
Я не знаю чего но я так невзлюбил бензинки, что я их больше не хочу и близко, а хотя лет 6 назад было все на бензине.
И ещё насчёт КПП, у свояка тоже калина была,однажды приезжал в гости ( живёт в Рязани) а это 200 км от меня,и вот домой он поехал,через какое то время звонит мне и говорит что что то у него с КПП случилось (машина не с места) как он мне сказал, приехал я за ним и волосы дыбом,разорван корпус КПП в райне дифа, я до этого думал и сейчас думаю что КПП эта вообще не убиваемая, стали разбираться оказалось он любитель тормозить коробкой,вот диф и не сдюжил пришлось взять десятую КПП, поменять среднюю часть корпус и сектор под спидометр на дифе и поехал он с наставлением не тормозить больше коробкой так км для этого тормоза есть!
андрюх, я не в коем случае не против дизеля, очень много на них ездил и за колесами в минск на дизеле ездил. просто при отсутствии левой соляры и наличии газа на бензинке, все преимущества дизеля уходят в ноль. естественно речь идет о моторах примерно одних лет и технического уровня.
у нас так говорят , хочеш купить машину купи тойоту ))))
когда первый взя поездить у родственика вольворя его 97го года то был не приятно удивлён тем что авто такое не удобное , кнопки не под руками, а когдадаже впервыйраз содился на любой пруль то левой рукой не глядя почти интуитивна всегда находил нужную кнопку или переключатель , хотя я правша , легкодизеля у япов паршивые но до бензинок по живучести и всеядности европейцам далеко , а чегг только стоит 340я серия акпп которую ставили на всё начиная от седанов и кончая внедорожниками и грузовиками
Это болячка этих кпп причина разрыва корпуса всегда одна и та-же это износ оси сателлитов.
Александр, здравствуй. А почему мне не отдал запчасти на движок 2 ч?
Т4е вообще очень надежные , и дизеля не такие сложные как на пятом, хотя и на пятом гамма двигателей большая всякие есть, а что ломаются, так нечего вечного нет, главное чтобы ремонтировалось.
Юра привет! просто банально забыл,без всяких левых мыслей,приготовлена была сумка,да так она и лежит,а там помнишь какая суета была,вот и забыл,если надо приезжай,или вышлю почтой...
ну ты даешь Шурик, это что то из очевидного и не вероятного))
моя четверка тоже прошла 400тыс.км перед тем как ей стать трактором но за эти 400тыс я пару тройку раз перебирал движок и один раз коробку, в мост правда не лазил и это машина 87г.в я второй хозяин у нее а брал с пробегом 100тыс
абсолютно верно