Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1257 из 2499

АНДРЕо пишет:

Я вот тоже сижу с проводкой который день, гемар еще тот. Что не могу понять как с поворотов, вывести одну лампочку на панель. с двумя лампочками понятно, каждая на одну сторону, а вот с одной как сделать?

Через диоды,причём это элементарно просто.

Диоды нужны только два.

просьба к Сергей211 , скиньте фото и если можно описание выхода с коробки урала , как закреплена звезда на вторичном валу , а то что то мне моя система не нравится, да и надо базу ещё на 20 см уменьшать , в прицеп не лезет.

Дед Владимир пишет:

Не ЛС а ЛК . ЛС- это лампа сигнальная. А ЛК- лампа контрольная. Как то так.

Извиняюсь, попутал.

Владимир Г пишет:

надо смотреть на реле поворотов. там на некоторых есть контакт-ЛС

Завтра гляну, вроде есть еще одно на 4 выхода.

Сергей211 пишет:

Теперь, если он левого вращения, то можно ли его запитать с торца вторичного вала первой КПП, вал как раз вращается в нужную сторону, и хватит ли ему оборотов для нормальной работы?

Там ему наверное самое подходящее место. Обороты на НШ будут зависит от включенной передаче на КПП, если будет включена 3-4я, то хватит за глаза, да и на 1-2й работать будет, но медленно поднимать будет. Я думаю все же луче чем руками.

АНДРЕо пишет:

Обычное реле на 3 выхода, плюс, минус и выход

Круглое, в алюминиевом корпусе или квадратное пластиковое?

Aleks 00 пишет:

Через диоды,причём это элементарно просто.

Владимир Г пишет:

квадратное пластиковое?

АНДРЕо пишет:

mali пишет:

Можно и с одной лампой, только нужен потрончик без массы

А как она будет гореть без минуса

Будет работать за счёт того что контролька в несколько раз слабее ламп в поворотниках (возможно неполное погасание поворотников), я такое видел у товарищи в 131 зилу ,там приколхожено было именно так ,потом переделал через кнопку аварийки , в ней по ходу уже диоды стоят .

Промах пишет:

Будет работать за счёт того что контролька в несколько раз слабее ламп в поворотниках (возможно неполное погасание поворотников)

Промах пишет:

просьба к Сергей211 , скиньте фото и если можно описание выхода с коробки урала , как закреплена звезда на вторичном валу

Повторюсь, где-то месяц назад примерно вылаживал
Вилку привода кардана КПП Урал соединил со звездочкой КПП ИЖ. Шестерню постоянного зацепления вторичного вала КПП ИЖ срезал. Получилась некая втулка из заводскими шлицами, левой резьбой и ещё выбил медные втулки. Внутри этой детали получилось сквозные отверстие диаметром 20 мм., через которую проходит болт с внутренней резьбой для фиксации Ураловской вилки к вторичному валу. На болту установлен опорный подшипник 203. Ижевская втулка плотно посажена у вилку КПП Урал, останется только сварить. Вначале был план соединения через резиновую муфту, но тогда удлиняется конструкция. Таким образом сэкономилось порядка 12-15 см., что важно при моей компоновке миника. Всё это хорошо, но смущает один вопрос, в штатном режиме ведь вилка КПП Урал зажимается корончатой гайкой и шплинтуется. В представленном варианте вилка зажмется только болтом, внутри которого резьба М14 шаг вроде-бы 1,5. Вот теперь думаю, не будет ли он откручиваться? Какое Ваше мнение? Подскажите пожалуста, а то не приятно будет, когда в неподходящий момент все раскрутится. Как этот болт под ключ 27 зафиксировать? Может в Ижевской втулке просверлить (если просверлится, каленное же) отверстие под стопорный болтик М10? Крайний вариант – резьбовой фиксатор, но после того как подберутся звездочки подходящего передаточного числа, т.е. они могут меняться на то или иное количество зубов.

АНДРЕо пишет:

Обычное реле на 3 выхода, плюс, минус и выход, а выхода на лампочку нет.

.

АНДРЕо пишет:

Сергей211 пишет:
Теперь, если он левого вращения, то можно ли его запитать с торца вторичного вала первой КПП, вал как раз вращается в нужную сторону, и хватит ли ему оборотов для нормальной работы?

Там ему наверное самое подходящее место. Обороты на НШ будут зависит от включенной передаче на КПП, если будет включена 3-4я, то хватит за глаза, да и на 1-2й работать будет, но медленно поднимать будет.

Итак, передаточное число 1-й пер. КПП - 3,6, второй пер. - 2,28. При 2000 об/мин ДВС на НШ достанется 555 о/мин. и 877 о/мин соответственно. В основном эти скоростя будут использоваться, не мало ли?
Значит ещё один вариант надумался. Запитать НШ от звёздочки натяжителя цепи. Сделать небольшой корпусок на два подшипника, посадить с одной стороны на вал звёздочку на 14 зубов, а с другой стороны НШ в торец вала через шлицевую втулку. При этом число оборотов НШ увеличится в 1,5 раза и обороты составят 832 и 1315 соответственно при 2000 об/мин. Конесно конструкция удлиниться

Промах пишет:

просьба к Сергей211 , скиньте фото и если можно описание выхода с коробки урала , как закреплена звезда на вторичном валу

Есть ещё один мой вариант, работает много лет без проблем, думаю фото достаточно

.

.

Мех пишет:

Баки пишет:

ЗИЛовод пишет:

Установка двиг СМД на ЗиЛ

Спасибо. Пройдусь по форуму.

Пусть ставит Д-245 и КПП ЗиЛ 9 передачь ! Роздатки не нужно и компактно .

Спасибо. Все передам. У него есть две машины Газ 66. Может один заберу себе и вместе попробуем сделать два трактора.

Баки пишет:

Газ 66. Может один заберу себе и вместе попробуем сделать два трактора.

гляньте тему тут,может пригодится https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/57000

Сергей211 второй вариант ,самый вариант для меня. Тоже когда делал оставил штатную фиксацию под шплинт , есть ещё одна коробка Урал,на обоих выходная вилка чуть болтается ,вот и сделал через бублик,+ 2 подшипника а подвес можно смещать для изменения соосности, там на прихватках временно+болты .Сантимов 7 сэкономить наверняка можно .Спасибо.

Сергей211 пишет:

...Всё это хорошо, но смущает один вопрос, в штатном режиме ведь вилка КПП Урал зажимается корончатой гайкой и шплинтуется. В представленном варианте вилка зажмется только болтом, внутри которого резьба М14 шаг вроде-бы 1,5. Вот теперь думаю, не будет ли он откручиваться? Какое Ваше мнение?...

...Болт то этот со сквозным отвертвием? Резьба насквозь нарезана? Если это так то в этот болт вкрутите болт с такой же наружной резьбой ,соответствующей длины, чтобы он упирался торцом в вал. Получится типа гайка и контрогайка... Как то так.

АНДРЕо пишет:

Обычное реле на 3 выхода, плюс, минус и выход, а выхода на лампочку нет.

Если три выхода то один и есть КЛ,ток подводится через замок на один выход с со второго идет на руль на переключатель, а третий выход обычно и есть плюс на контрольку ,ну а минус с нее на массу. Если два контакта на реле то это без КЛ.

Исаченко Сергей пишет:

АНДРЕо пишет:

Обычное реле на 3 выхода, плюс, минус и выход, а выхода на лампочку нет.

Если три выхода то один и есть КЛ,ток подводится через замок на один выход с со второго идет на руль на переключатель, а третий выход обычно и есть плюс на контрольку ,ну а минус с нее на массу. Если два контакта на реле то это без КЛ.

вот тогда точно и без включения поворотника буде контролька мигать что стробоскоп на дискотеке , если только воткнуть ту контрольку одним концом на + другой на выход реле. тогда существует ток утечки = разряд акома , под рукой нету реле ваз , мог бы померить.
ах да , контролька в этом случае будет светить -пов .нет , контр нет - пов .да

PS правую часть файла не смотрите , это первая попавшая под руку картинка.
.

АНДРЕо пишет:

плюс, минус и выход

Минуса на реле нет, туда только плюс идет, когда включить потребители (поворот) ток идет на контакт в реле с другого на переключатель с переключателя на поворот не важно левый иль правый и уже с лампочки на минус, а с третьего контакта идет паралельно на КЛ и тоже минус, и моргает поворот( левый иль правый) и КЛ.

АНДРЕо !! обратите внимание сюда и предыдущий мой пост.

ну вот нашёл , штатная схема 2109 точ также включено как я нарисовал , питалово на реле через реле замка зажигания

Дед Владимир пишет:

Сергей211 пишет:

...Всё это хорошо, но смущает один вопрос, в штатном режиме ведь вилка КПП Урал зажимается корончатой гайкой и шплинтуется. В представленном варианте вилка зажмется только болтом, внутри которого резьба М14 шаг вроде-бы 1,5. Вот теперь думаю, не будет ли он откручиваться? Какое Ваше мнение?...

...Болт то этот со сквозным отвертвием? Резьба насквозь нарезана? Если это так то в этот болт вкрутите болт с такой же наружной резьбой ,соответствующей длины, чтобы он упирался торцом в вал. Получится типа гайка и контрогайка... Как то так.

Нет, резьба не сквозная. Попробую конечно сделать лыску на ИЖевской втулке (сниму цементацию), засверлить, нарезать резьбу или гайку на крайняк приварю под стопорный болт.

Сергей211 пишет:

.....не сквозная. Попробую конечно сделать лыску на ИЖевской втулке (сниму цементацию), засверлить, нарезать резьбу или гайку на крайняк приварю под стопорный болт.

может правда закрутить шпильку , засверлить 2 мм , вставить штифт заподлицо с диаметром вала , и надеть звезду ?

Исаченко Сергей пишет:

Минуса на реле

У Андрео реле в пластиковом корпусе, типа жигулевского, там есть.

Промах пишет:

нету реле ваз , мог бы померить.

Я не знаю как у ВАЗ, а делал по принципу обычного 53го, и на сколько помню устройство реле там всего катушка контакты и нить, и вот контролька подключена через контакт, и не должна мигать когда контакты разомкнуты,а они разомкнуты постоянно пока не включен потребитель . Ходил смотрел специально, при влюченном зажигании плюс идет сразу на один из контактов реле, два других выхода потребители и КЛ работают только при включенном повороте.

Исаченко Сергей пишет:

Промах пишет:

нету реле ваз , мог бы померить.

Я не знаю как у ВАЗ, а делал по принципу обычного 53го, и на сколько помню устройство реле там всего катушка контакты и нить, и вот контролька подключена через контакт, и не должна мигать когда контакты разомкнуты,а они разомкнуты постоянно пока не включен потребитель . Ходил смотрел специально, при влюченном зажигании плюс идет сразу на один из контактов реле, два других выхода потребители и КЛ работают только при включенном повороте.

возможно на 53 стояло термореле (биметаллическая пластина с намотаным нихромом ) , двухконтактное , аллюминивый цилиндрический корпус .

Наступил февраль. Дело движется, но не так быстро как хотелось бы. Скомпоновал коробку с задним мостом. Теперь осталось самое сложное, закрепить маховик с муфтой сцепления в корзине, добиться идеальной соосности с первичным валом КПП.

Промах пишет:

АНДРЕо !! обратите внимание сюда и предыдущий мой пост.

Исаченко Сергей пишет:

. Ходил смотрел специально, при влюченном зажигании плюс идет сразу на один из контактов реле, два других выхода потребители и КЛ работают только при включенном повороте.

Все понял, спасибо, на днях буду пробовать, потом отпишусь.