Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1163 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
чтобы вспомнили
подскажите.хочу сделать мини трактор.двигатель 2.4дизель-мосты и раздатка уаз выдержат или лучше мост от газ 51-53?
Для дубовых трактористов которые не могут точно подъехать, а потом руками дышло крутят,это шутка ,но ведь на старых конных подводах не было подшипников,а возили не меньше миника и как то поворачивали.
Всем привет! Сейчас попытаюсь внести ясность. В самом начале скажу, что не претендую на какую-то серьезную обоснованность сего решения, вполне вероятно, что есть решения намного лучше. Просто делал из того, что было доступно. Итак - это старый диск BMW r15. Вполне возможно применить другой, просто этого мне было не жалко. Как разрезан попытаюсь нарисовать чуть позже. Между половинками нет ничего, просто смазано солидолом, но я предполагал, что при большой загрузке прицепа повернуть будет сложно, поэтому основную вертикальную нагрузку несет на себе конусный подшипник, а поворотная тарелка просто создает поддержку от разбалтывания. Для начала, кому интересно, просмотрите пожалуйста вот эту страницу, там есть фото и описание. https://fermer.ru/forum/archived/119605?page=129 . А я сейчас попробую нарисовать кое-какие эскизы.
та вроде нормально возил дрова по разным горбам, будут проблемы буду решать
Зачем на трактор? Все на прицепе, седло на поворачиваемой передней оси, а шкворень, или как его там, на самой раме прицепа и усё. Ну вы же прекрасно поняли меня, а зачем то утрируете.
Позвольте с вами не согласится,во-первых возили не так уж много,а во-вторых там оглобли длинные были.
Вот вот. Там оглобли. Ею можно и замахнуться.
Выдержат....только ставь с перед. числом 4.625....
Если есть мост от ГАЗона, лучше от него. Можно и колесики задние поболее и повеселее осям будет. Движек то как никак 2,4 к тому же и дизель. Не солидны ему будут УАЗовские мосты.
Не соглашусь, может у вас так, у нас с оглоблями я не встречал, у нас были и еще в ходу обычные возы,![](/files/styles/attachmentpost/public/storage11/9301/dsc01680.jpg?itok=WFX3C2HS)
на пару лошадей. и валили на эти возы зерна или навоза по тонне. полтора, а то и больше.
Они и сейчас у нас входу, за миниками.
Вот, что-то попытался изобразить, не судите строго - как смог. Надеюсь внесет некоторую ясность. Извиняюсь за задержку ответа - отвлекли...
На УАЗе ДВС тоже 2.445 L, и ничего!...А 409-й и помощнее..
вот и я о том же хотел спросить,у меня на телеге качалка стоит,без нее думаю давно бы телегу переломало бы,да и если телега ,тьфу тьфу на оборот поидет ??????? с этим то какое у вас решение ,жестко ведь
а идея с кругами мне понравилась ( в плане что саму телегу можно ближе к земле прижать и опустить центр тяжести )
Я тоже пробовал возить немного
с соседнего села... 3,5 куба сырой доски... 6 метров длинны... все живые - и прицеп и тракторенок.
У нас многие делают такие прицепы к машинам. Во первых,можно возить длинномерный груз,во вторых,не давит на машину.А поворачивает отлично.Могу дать подсказку,как сделать проще поворотное(это у меня пока только в мыслях)Использовать два маховика.
Тут мелькала ступица с л/а,но как мне кажется,это крайне ненадёжно.Хотя бы с грузовика.
прицеп это очень нужная вещь,и прицепное повернется если не заблокировано,какие там нафиг нужны подшипники? мужики,вы чего,больше проблем нет что ли? не надо изобретать велосипед...и вообще я думаю,что одноосный прицеп на много удобнее по всем характеристикам(зто и маневренность,и нагрузка на ведущий мост,и компактность) уж лучше на него поставить колеса по крупнее два,чем четыре мелких,это же не автомобиль,а трактор,на него,чем больше давит,тем он больше попрет...КТО ПРОТИВ?
Да я вроде и не против - во многом вы правы
Но вот незадача - как перевезти на одноосном прицепе что-то типа того, что на пару постов выше, на моем фото? ![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Это да, конечно очень необходимо в хозяйстве,но очень редко,так что проще к прицепу сделать растяжку с кониками,и вся беда...как раньше на лесовозах были..
Дайте пожалуйста ссылку именно по куну на этот трактор, если она есть,
Что то заманчиво он сделан.
Я так возил 6 мировые доски, телега 2×3.60, телега немног прижимает заднию ось трактора.
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage11/162021/imag0427.jpg?itok=5omPU9iI)
Иваныч, против вашего авторитета идти не хочу, но возникает сомнение, что кроме как рк от уаза он обойдётся. Больно быстрый он получится. Полюбому будет еще понижать скорость. Соответственно и крутящий поболее будет. К тому же на ГАЗовский мост и колеса можно минимум на 20 поставьить. Отсюда и сцепные качества поболее будут.
Да нормально и так, перед своё дела делает.
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage11/94221/2015.11.0215-02-13.jpg?itok=m1JkPRSj)
Да вроде как ничего особенного там нет, тоже делалось из того-что было доступно. Вот размеры на фото. Но это все относительно, все надо делать исходя из имеющихся цилиндров.
Спорить не буду если у вас все возницы на пару коней и без оглобель(хотя оглобля или дышло как их еще называли,роль у них одна и та же как и длина).А длину оглобель я упомянул к тому,что с таким рычагом повернуть легче,чем с коротким ,тут спорить никто не будет.То что железо по железу в поворотном узле работоспособно при наличии смазки -проверенно практикой,просто в 21 веке есть возможность сделать по другому,что почти все и делают.
Конечно ещё понижать....
Ребята вот Вы все , не только кука - пишите такие цифры по пробегу моторов ВАЗ .
Я с 1987 г. на СТО ВАЗ работаю и запчасти с Тольятти получали и совсем новые машины кучами народ покупал и все на учете были с нуля раньше - ну не видел я ВАЗ чтоб больше 200 000 км ходил и масло не брал .... Головки в счет не беру. Но поршневые группы самые крепкие индийские раньше были до 150 000 км дотягивали и все . Сейчас немцы так-же а то и до двухсот доходят поршневые делают . И не важно газ или бенз . Коленвалы на газу дольше ходят до 400 000 км.некоторые без шлифовки - это факт . А вот головки (втулки и клапана ) изнашиваются на газу на 30 % быстрее ( у нас даже предупреждают об этом при установке газа) и это не только мой опыт. А это ведь тоже расход масла. Попадаются правда из германии машины 08 семейства с бронзовыми втулками как на фольцах те хорошо ходят . Ездить конечно можно и до компрессии 7 а то и 4 , и с расходом масла 1 л на 100 км.
до 500 000 км. -но чтоб нормально больше 200 000 не повезло мне увидеть ![dread](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dread.gif)
Сути вопроса так не кто и не понял, если этот узел будет жесткий на жесткой раме , то как две оси работают в разных плоскостях в таком случае. И не надо приводить в пример эти конные телеги, там под телегой хомут, а сзади за осью палец, и задняя ось по отношению к передней имеет небольшую степень свободы по горизонтали, как на обычном лесовозном розпуске, а здесь все на сварке.
Кто скажет ? что за агрегат ?
ещё ракурс