Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1165 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
У меня работает без насоса как на фото с середины коленвала трубка выходит и входит в вверху в картер.
Я вот тоже себе купил за 5 уе, сейчас думаю что с ним делать.
Иванович, а если масло просто налить в него гр 200-300,, и поставить один простой сапун, и пускай там мажется, что скажете? И еще, красить им реально? быстро накачивает 8 аТм.?
краска блестеть не будет. лучше красить кислородом.
Почему? Да мне в принципе им машины не красить, а для МТ, или диск какой покрасить и так пойдет.
у меня так лет 20 работает, сначала коров доил, а теперь как компрессор колёса качаю, и крашу когда надо, пока ни рузу не клинило, вот только цилиндр нагревается. хотя и воздух засасывает через него. у меня от т 150
Не то, чтобы очень надо, но очень интерестно. Если сильно не затруднит - то померяйте пожалуйста
. А как правильно мерять: на холодном или прогретом?
Очень много! А компрессия в нем тоже из за присутствия масла. Это уже не мотор! Вот по этому вазы и прозаживают по 300-500 тысяч! Только успевай доливать. И масло я меняю через 10000. За это время масло не доливается ниразу! Начал жрать в ремонт!
Выше на 10-15см думаю не критично а плавность и скручивание лучше,тем более я не знаю ни одной двухосной телеги без рессор,ну и демпфер это тоже комфорт при движении прочувствованно на себе.
А это не я писал.
Это нормально
есть толк в компрессорах- тоже использую. ЗиЛовский корпус с коленвалом а поршневая с какого-то ГАЗ-51 с охлаждением от входящего воздуха , в шатунах отверстия посверлил и масло инерцией забрасывает на вкладыши . лет 25 уже ежедневно по пару часов кратковременно работает по 15-20 мин. проморгал был масло - начал постукивать -залил 50 гр. мегафорса и вот пару лет нормально.
. Служил в Балашове и в Саратове пару раз бывал.
Расточники блоков ругаются после Хадо -крепкий говорят . Значит работает
когда компрессором качаешь, воздух с маслом и водой получается, из за масла и воды краска как матовая становится в кислороде всего этого нет и краска блестит.
Мужики, вопрос не по теме, как можно восстановить почту? Просто vova 56 не может зайти на сайт без неё, может кто в курсе?
Так можно фильтр поставить.
Вы уж извините ,но я думаю ,что вы лукавите,у меня было достаточно много машин и новых и не очень,в том числе и иномарок,но все они расходовали масло разумеется в разных объёмах,если уж не верите посмотрите тех характеристики где указана норма,у ВМV вообще ужас.Но если наверное ездить со скоростью 30-40 то может быть и не расходуют не знаю.А большой износ поршневой в основном от воздушных фильтров,которые у нас не выдерживают никаких тестов.
Насос от УАЗа
? Если просто сделать поддон и налить масла долго не протянет?
а сверлить надо на том колене, что со стороны крышки с отверстием? Водяное охлаждение ненадо подключать?
тоже компрессором похватстаюсь. батя лет 40 назад делал... до недавнего времени был подключен на 220В, накрылся конденсатор, переделали на 380В
на фото без кожуха и крыльчатки - тепловая пушка неудачно повернулась
А если на выходе поставить фильтр, чтобы масло не пускал
А какая у него почта? обычно нажимаеш "забыл пароль" и там пошагово восстанавливаеш, в процедуре восстановления также может спросить номер телефона и прислать СМС с кодом.
У немцев вообще блин допускается до 1 л. на 1000 км. а если больше в ремонт. У нас принято после замены масла если уровень по щупу 1 литр и еще литр сверху то два литра получается за 10 000 км хавает то это терпимо или даже нормально а если больше то уже дело каждого. Один клиент на 01 рассмешил - говорит литр масла на 10 литров бенза кушает , так я с тракторов отработку беру и заливаю в машину чтоб не покупать. Стараюсь с Т-150 брать оно лучше чем с МТЗ
не Санек, у меня итальянец двупоршневрой, двуступенчатый. зил андрео купил.
Там же есть подсказки -забыли пароль////восстановить пароль
у меня газель 2000г движок 402 , когда лил полусинь тоже жрала, стал лить минералку лукойл , жор упал раза в два , полусинтетика угорает здорово
Заводские двухосные телеги не заточены под ручную погрузку разгрузку, и если для вас 15 не имеет значения значит вы на телеги сами ничего не грузите и не разгружаете вручную.
Если здесь разговор о миниках то и телеги, прицепы, обсуждаются для миников, и погрузка в большинстве случаев ручная... как по мне каждый сантиметр имеет значение, особенно для пожилых. А вообще я лично считаю что для миника оптимальный вариант-однооска.
Похоже на зил 157. А флянцы на кардан зиловские?
на нижней части шатуна, как она называется, кажись шейка, и на блоке отверстие с резьбой и болтиком для уровня, , а охлаждение, смотря сколько времени будеш качать.
https://fermer.ru/files/styles/attachmentpost/public/forum/2011/02/10877...
Человек выставил на продажу ,а с чего не знает .И я не знаю
Про фланцы не спрашивал ,да и по разговорам понятно что человек не в теме .
Мужики,что то мне никто не ответил по вопросу кпп ваз 2107---знаете ведь,просто у меня таких машин не было и ремонтом не занимался вот и сомневаюсь.Выдержат ли подшипники вторичного вала если сразу на него шрус делать(угол большой 40-45*) или опору как то лепить?
шрус с таким постоянным углом будет греться аки кипятильник
Даже и не спорю,согласен на все сто,просто был разговор о 2х осках.
Ну что с грузовика 3-мостового, ето точно! И довольно старого выпуска. А сколько просит? Я за свою от 157 отдал 40 баксов
как то на 2101 двс перебрал,пробег получился 100 т.км масло автол ас-8 от замены до замены,сгорел клапан,гбц не ремонтировалась во время ремонта,заменил клапан и как советовали старшие после обкатки кольца заменить,а получилось что через 100т.км заменил,проехал еще 100т.км,итого за 2.5 лет 200т.км,заменил кольца,помпу,ремонт гбц,шатунные вкладыши.Не считаю это показателем но это ведь после ремонта а с завода должны дольше ходить.
Знакомый рассказывал что на волге двс 406 пробег 500 т.км,масло не ел,посадили молодого а он за 150км час гонял только жаловался что масло ест,хозяин до 120 км час ездил
так сейчас делаю если хозяева не торопят,протащили на холодную потом завели,на холостых поработал с пол дня и в путь
в колхозе(к счастью еще функционирует) у нас стенд обкаточный он все еще есть,крутят на холодную подцепив охлаждение некоторое время,потом заводят,работает без нагрузки,проверяют сколь лошадиных сил вытянет с нагрузкой ,сбегаются все в мтм ,интересно ведь у кого сколь кобыл двс вытянет.Мотористов не было,двс все сами перебирают.
Карбюраторные просто крутят с охлаждением и потом ставят на авто и в путь