Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 891 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
А с включенным всегда ездить нельзя?
Таких нисколько. Но думаю там глушак перенести гораздо легче чем на полноприводом камазе. Переоборудовал бы влёт один раз и без премудростей.
Не знаю. Но скорость вращения напрямую зависит от скорости авто и при выгрузке ты всё равно стоишь и значит нет вращения кома, пока раздатку в нейтраль и в КПП не включишь скорость. Я по работе иногда работаю на КАМАЗе ломовозе, там ком на КПП стоит, так если забудешь выключить сразу чувствуешь что передачи плохо переключаются.
Да да. В КАМАЗе вы только глушак, а мне в 66, переоборудование в дизель проблемы с тормозами и прочая чехарда. Вы просто не касались этого. В КАМАЗе большая часть штатные решения, в моём случае почти всё импровизация.
Ага. Не считая ресиверов, тормозных кранов, аккумуляторного ящика, мочевины и т.д. Ну и комы с насосами.
У меня на работе камаз 65115 ломовоз 17 года, там с гидравликой наверчено знатно, хотелось бы вопросы задать тем кто это собирал. Но из того что было перенесено вижу только один ресивер.
Кто подскажет есть в продаже китайские распреды аналог болгарина, как они себя показали? И да мне нужно будет плавающее положение. Есть ли такая функция в китайских
Я при установке дизеля на газ-66,на одном ставил генератор с вакуумным насосом с форда транзита,
А на другом вакуумный насос электрический с какой то бмв.запитывался от стопсигнала.
Обе системы охеренно работали.колеса блокировались.
Самый бюджетный и самый плохой это компрессор качал из вакуумной системы с дополнительным отверстием калибровочным.что бы часть воздуха через него забиралась.
По поводу самосвала от раздатки.
Немного конечно геморройно,но это не та машина,когда как на карьернике 20 раз за день разгружаешься...
У меня на зилу131 стоит тоже насос на рвздатке.а распред камаз.
Алгоритм такой.включаем нейтраль в раздатке,и 3 скорость.
Потом кнопка вклбчения КОМ,потом клавиша подьем или опускание.и все..
Конечно есть , только с плавоющим дороже раза в два . Знакомый ставил на зил , обычный без плавающего... просто линию опускание соеденил с обратной
И какой смысл такого распределителя и еще тросик тянуть в салон, а на тросик крепление и ручка нужна, за которую тянуть, да не просто ручка, а ручка с фиксацией.
Дешевле и проще дивертор поставить, более того, можно найти со сливом, туда можно сразу штуцер вкрутить и поставить предохранительный клапан, от которого шлангом в бак возврат. И работать он будет не только от давления насоса, но и от давления в ГЦ подъема кузова.
А то советуют краны какие-то механические, которые текут постоянно.
есть, нормальные распреды, найди сайт арис уфа.
Гнусная ложь.
если конечно не сантехнический
Кстати, выпускались же в Саранске дизельные самосвалы на базе "шишиги", такие с двухскатным задним мостом.
Как на них штатно сделано?
Там и ГУР и подъём...
Они были бензиновые.нш стояло так же на коробке.
Дизельные все были борт или кунг....
Вся эта затея ,что бы сохранить рабочую лебедку. Она приводится от кпп.
Вот и лепят то на раздатку то делают коробку отбора мощности вперед на лебедку,назад на нш.
Я хотел как то плиту ставить от лтз с мтзовским мотором.у них нш-32 стоит вместо нш-10.
66 дизельных выпущено с завода всего два штуки. То что вы говорите было точно бензиновое.
Тоже думал все эти варианты с тормозами. Но у меня система на 24 в, гену с вакуумником наверное только с японца можно было подобрать. Ну или отдельно вакуумник. Но наши проблемные, надолго не хватает.Плюс у меня выжим сцепления с ПГУ, компрессор хоть как стоит. Поставил тормозной кран от КамАЗа, на зад тормозные механизмы от ЗиЛ 157. Теперь получается зад чисто воздух, перед пока ПГУ, так как перед сложнее переделать.
На 66 сами исполнительные механизмы тормозной системы сделаны ущербно, все кто пользовался 66 плюются
были ещё с дизелем воздушного охлаждения...
Спасибо, интересный сайт. А на китайских распредах резьба дюймовая или метрическая?
Вот их то и было два штуки выпущено, дизельных с жидкостным не было заводских
разная, но в основном дюймовая, там же на сайте и переходники есть, но можно и у токаря заказать, если токарь бесплатный))
в ВК группа ариса есть, менеджеры нормальные общительные, там самодельшики-трактористы много заказывают.
я помню, что двигатель Штайер был, но сильно его не рассматривал, я тогда ещё в школе учился.
Да, мотор такой на газ 4301 стоял. Он копия какого то немецкого двигателя.
Токарь выбыл из строя на неопределённый срок(ногу сломал). В общем брать Китай и не думать думку?
да. это нормальный китай.
Был разговор за уаз, то же собрал самосвал. Гидравлика с гура через два трехходовых крана. Ни чего не течёт, гур работает при подъёме. Фото в уазовской теме стр.147, больше не сохранились. Насос родной с гура уаз.
На трактор брал самый дешманский кран.7 лет работает по 500 раз в день.все в норме.
А в таких условиях 2 раза в день он будет служить очень долго
ссылку на тему можно?
Бред писанина ваша.....я лишь пишу,как правильно....а именно предохранительный клапан(если система с обычными кранами)...ну если распределитель-то там конечно все это есть.....
Или вы так и будете упорно предлагать свою систему со стартером...и грузоподъёмностью две тонны?...
Скорее копия двигателя с трактора Т40, диаметр, ход поршня аналогичные.
Только вот у нас особый путь, сгородили крепление гильзы и головки на трёх шпильках
А так да хорошая затея была с воздушным двигателем.
У меня был газон 4301, двигатель шестерка, 125 лошадок, одни теплые воспоминания, как он работал....
И на постой ушел своим ходом.