Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 831 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Так там систему рассчитывают профессионалы, а здесь методом тыка.
Так все стандартное наверное....или чё то новое?......у нас на дроаоколе нш 32 ,гидробак круглый(наверное с маза 500-й серии),гидроцилиндр сотка, ...все работает....ну нагревается естественно...но все в разумных пределах....велика ли там нагрузка,,больше половины работы свободный ход......
Единственно,что меня смущает в дровоколе Хайсера,нагрев масляного насоса.....уставший он наверное,вот и есть излишний нагрев....
Польза будет большая, например т 40 с косилкой крн 2.1 , за 4-5 часов косьбы -нагревает масло в гидробаке и насос ,так что цилиндр 50ка с трудом поднимает полотно косы в транспортное положение - медленно и на больших оборотах(навеска работает хорошо при этом).Я проводил эксперимент - выливал на нш пятишку воды из реки постепенно,он заметно охлаждался - и результат на лицо - полотно подкидывал вверх как у молодого.Охлаждение масла приведет и к снижению рабочей температуры насоса.
ну у нормальных гидросистем -работающих с большой нагрузкой маслорадиаторы есть везде - в первую очередь гст.Во вторых нужно делать поправку на обьем масла в системе- у т 40 около 20 литров масла - это маловато,радиатор маслянный не помешает я сам подумываю о вживление маслорадиатора гидравлики в слив с распределителя
Жаль ты всю дискуссию выше не читал......
Да,и все таки главный вопрос Игорёк,.....почему гидравлика не хочет работать при нагреве?...что случается?
А вот ещё небольшую темку подкину снова......помозгуйте...
намекаешь на уставший насос, при нагреве увеличиваются зазоры - повышаются утечки
Но руль то по прежнему легкий, и навеска поднимается с косой быстро, а вот маленький цилиндр ц 50 работающий на втягивание с большим трудом поднимает полотно крн 2.1(тяжелое и кинематика рычагов не очень + маленький цилиндр на втягивание - создают большое усилие, видимо давление нужно намного большее, чем для работы гура и навески, где меньшее усилие и большие площади поршней)
Вывод - есть агрегаты с достаточно неудачным сочетанием: достаточно малый цилиндр+ неважная кинематика рычагов , при холодном масле эта система работает хорошо, при значительно нагревшемся градусов 70-80, работающая плохо.Использование маслорадиатора позволит снизить рабочую температуру масла градусов на 15 , что улучшить работу гидравлики однозначно.
Да я ни на что не намекаю....просто ранее утверждали что масло не греется и прекрасно работает...
Хотя по свойствам вмгз имеет меньшую вязкость при 40 градусах чем например м10.....при 100.....
Отсюда напрашивается маленький вывод....
Нет таких агрегатов. Вся кинематика рассчитывается под давление 160. Наша техника, не знаю по какой причине (видимо из-за подбора номенклатурного г/цилиндра), может еще и при 50 адекватно работать (но это априори не есть хорошо), а вот импорт гораздо более привередлив. Там скорее всего рассчитывается на 180-200. Сколько раз встречал, в МТЗ 120 осталось - все, то грабли итальянские не складываются, то каток в транспортное не оборачивается. А если еще и гидрозамки стоят, да пальцы не помазаны, то элементарный опрыскиватель крылья разложить не может и вообще ничего не работает.
И это не вина агрегата.
А масло, если гидросистема изношена, нужно заливать гуще. В большинстве случаев, как мертвому припарка - насос начинает кипеть и от перегрева садится совсем.
масло греется всегда, особенно на тяжелых работах в жару, на тех же т 40, мтз гидробаки плотно спрятаны - практически не обдуваются воздухом, что ухудшает остывание масла - на мтз бак еще и чугунный с толстой стенкой - что еще больше ухудшает теплообмен.
на т 40 и старых беларусах-юмз обычно 120-140 не более.
гидросистема в порядке - мы об этом, что навеска и на горячем масле поднимает хорошо быстро, гур работает хорошо; но выносной цилиндр на подьем полотна не тянет на горячем масле, а на холодном подкидывает влегкую.Поэтому вывод - даже исправная гидросистема намного лучше работает на масле с температурой 40-60гр, чем с температурой 80.Маслорадиаор позволяет поддерживать температуру в пределах 40-60 градусов , летом, что наиболее благоприятно для гидросистемы по моим наблюдениям -именно на такой температуре ,гидравлика на наших тракторах старичках наиболее "сильная".
так проблема то не в цилиндре получается а в насосе-при нагреве масла в нем увеличиваются внутренние утечки масла.и насос уже не может поднять давление до параметров "холодной" системы.в таком случае либо менять насос либо ставить цилиндр большего диаметра-он будет иметь ту же подъёмную силу при меньшем давлении.
НШ-10 новый, но там 3000 об./мин.
Может в этом дело...
Видимо этим нагревом пренебрегу, за час работы накидывается одноосный прицеп (с доп.бортами) поленьев. ГЦ и бак тёплые, НШ горяч.
Нет жары- нет и такого нагрева.
Однако попробую обдуть НШ воздухом от крыльчатки эл.двигателя.
Надо посоображать...
А разве сейчас можно купить нормальный насос НШ? Ранее в теме писали что там половина китайские, половина восстановленные, половина подделка. Люди ставят новый насос, а через неделю возвращают старый.
Прально , ибо изначально неучи у хугла спросили , у хугольные черти диагностировали неверно .
Я чего то не пойму этого гуглчела, в одних темах учит и советы даёт до хрипаты, а в других со злезами просит помощи, и в итоге опять учить начинает.
Насос НШ с алюминиевым корпусом при нагреве сильнее скидывает давление, чем с чугунным. Т.к. у чугуна меньше расширение при нагреве. Когда алюминиевый корпус расширяется то увеличиваются зазоры вокруг шестерней и становятся больше утечки масла.
Подскажите пожалуйста,на односекционной распределителе 2 брс стоит как на фото а цилиндр на отвале с одним выходом как соединить его на распределитель?
Один выход на цилиндр второй на слив.
На любой выход с распределителя....
Если распределитель без плавающего положения,то возможны проблемы с опусканием(излишняя нагрузка на закрытый второй вывод.....поэтому его пустить на слив в бак....)...оп,пока тыкал Вовий уже ....
Привет всем
Кто подскажет, можно ли отрегулировать автовозврат рычага на распреде Т-16 (с двумя секциями)?
Слишком рано отключается при подъёме. Культиватор весит всего-то 150кг, а рычаг выпрыгивает, приходится держать рукой.
На культивации просто задолбал.
В гугеле ничего внятного не нашёл.
Спасибо.
Нужно определится какой распред...(р80 или р75)
Потом,правильно ли подключен распред...?(плавающее положение после принудительного опускания?)
Как отщелкивается вторая секция?......
Какой распред уточню попозже, вроде бы Р-80.Плавающее после опускания. Для начала попробую перекинуть на вторую секцию.
Там вверху распределителя должен быть болтик, под пластиковой крышкой, он законтрен проволокой, под болтиком пружинка и маленький шарик. Эта пружинка с шариком является ограничителем, при каком давлении рычаги отщелкивают.
Соответственно закручивая болтик увеличивается усилие (давление в гидросистеме), при котором рычаг отщелкивается.
Если р 80 ,и вторая секция будет отщелкивать рано,подтяни немного предохранительный клапан.....ну типа как Сааб описывает.....да,и кстати...раньше то все в норме было?..откуда проблема появилась?...распред не разбирал?
Не. Не разбирал. Может оно сразу так было, недавно навесил культиватор, и вот проявилось. Кузов поднимался без проблем, но там цилиндр трехштоковый огромного диаметра, ему пофиг. Если накрутить клапан, то повысится давление в гидросистеме, не думаю, что это повлияет.
Вечером доберусь, попробую секции местами поменять.
Нашел в инете картинку, похоже смысл такой: внутри золотника плунжер, который освобождает шарики фиксации. Управляет плунжером пружина с шариком, это все не регулируется, ну можно под пружину подложить шайбу и увеличить усилие. Может я и неправ.
Может шарик внутри золотника стал квадратным.
Если р75,то в принципе регулируется....если р80,то момент срабатывания автомата возврата-это момент срабатывания предохранительного клапана....вот и думай,повлияет ли повышение давления в системе или нет...
Единственно оговорюсь,что распред собран верно...т.е.не повернут ли золотник на полоборота....
Р-75.
Можно что-то подкрутить?
Точно?....на табличке написано?...или на корпусных деталях отливка?
Если точно р 75,то да,как ты и писал выше регулировка в золотнике.....Может пружинка просела,лопнула,шарик не очень,сама регулировка ослабла....
Добрый вечер. Спросить хотел что бы не путаться в соединениях так правильно будет или нет?