Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 829 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
А на Кате один насос....и гидромотора,и гидрохода нет......и?
опускается довольно быстро , особенно когда прогреется , минут за 7 от верхнего положения до упора в землю , гц я перебирал два раза не в нём дело , на моей фрезе есть ещё гц для подьёма опускания окучников , вот раньше что навеска что гц фрезы держали уверенно , но постепенно недержание у обоих начало проявляться , а гц навески проверю перекрыванием ,на всякий
И может быть для правильного функционирования гидросистем сложность которой несопостовима с системой мтз или т40 необходима стабильная температура масла. Потому и установлен радиатор охлаждения. Как вариант.
Давайте возьмем для примера бару на базе МТЗ, где ходоуменьшитель подключен на секцию распределителя, а скорость регулируется путем вращения упора перепускного клапана - там всегда идет нагрев, ВМГЗ там кипит просто через 10 минут работы.
На лапах манипулятора нельзя их перевернуть, шланги оторвет.
Там в КПП моторное масло заливается, т.к. на грейдерах коробки повершифт.
На всех экскаваторах полноповоротных, хотя бы, т.к. для них основная работа это копание, и он может всю смену только и копать да крутить башней. Экскаваторы-погрузчики не все имеют радиаторы, т.к. не рассчитаны на постоянную работу экскаватором.
На современных экскаваторах с пропорциональным управлением очень высокие требования к температуре масла, там стоят очень мощные радиаторы что бы охлаждать масло даже в самую сильную жару. А на зиму там вебаста стоит на подогрев всех масел, и без прогрева привод насосов просто не включается.
На обычных экскаваторах без охлаждения, на холодном масле он медленно копает, потому что сопротивление его высокое, потом некоторое время нормально, а после масло нагревается и скорость работы опять падает.
Примеры техники с радиатором привели?...привели....вопросы ещё есть?
А варианты они и есть варианты......насос,цилиндры....абсолютно тоже самое что и на МТЗ например......(ну правда есть и нюансы конструктивные...но это не суть....)....
А температура масла она везде нужна так сказать стабильная....поэтому и гидробаки соответствующей ёмкости..и радиаторы....с учётом времени работы гидросистемы в рабочем режиме....
Ведь одно дело поднять кузов на самосвале и опустить....или на тракторе за вином в сельпо съездить....а другое дело на Эксе без остановки хреначить....
Но корень то вопроса в другом.......все ещё будем спорить что масло в гидравлике при работе не греется....или?
джисиби 3-4-радиатор масляный имеет две секции-одна часть охлаждает масло из кпп,вторая часть-масло из гидросистемы.на полноповоротных-так же стоит радиатор на гидросистему.
так по вашему получается что гидросистема мтз юмз и прочих отечественных тракторов ущербная и не правильная-не предназначена для полноценной и долговременной работы с нагрузкой?
На древнем джисиби как я уже упоминал на гидросистеме КПП стоит теплообменник с двигателем......и блин в этом наверное есть проблема...при длительном переезде на максимальной скорости температура двигателя повышается запредельно......
На МТЗ да. На сколько литров у него маслобак? А стоит он где? Перед рулем, и что бы добавить масло в него надо откидывать капот, а самому сначала масло в лейку с носиком перелить. Опять же распределитель стоит - не подлезть, насос НШ стоит - не подлезть. Обратка тонкими трубками опять же в бак, если городить радиатор для масла - трубки тянуть неудобно.
На Т-150 и Кировцах сделано более удобно для обслуживания, но сами, наверное, знаете, что гидросистема Кировца не годится для работы с посевными комплексами, т.к. масло греется.
И вот как раз гидросистема Советских тракторов и не рассчитана на долговременные нагрузки - так плуг поднять, орудие, отвал и т.п. Вот на тракторе Т-150К с прицепным грейдером, который ставился на заднюю полураму, был установлен другой маслобак и стоял радиатор за топливным баком на обратке, потому что грейдер постоянно требовал вмешательства в работу.
А при чем здесь грейдер? И с какого хрена там моторное? Там утто или атф, или еще какое-то которое называется "трансмиссионная жидкость".
Ты видел, что т150 и кировец, конструктивно отличаются от мтз и это другие трактора, по этому и обслуживание разное, так же и на кировце к насосам хрен подлезешь.
Утто по характеристикам вязкости хуже М-10. Пробовали лить в Т-150 утто - давление падает на холостых при прогреве масла, на моторном 10-40 такого нет.
Конечно, их проектировали конструктора, а МТЗ проектировал бородатый дед Иван. И гидравлика на сочлененных всегда лучше и прогрессивнее сделана. Если взять процентное соотношение, то в сельхозке работает больше Т-150 и Кировцев, чем МТЗ разных мастей.
У меня работает, ничего никуда не падает.
почему такое соотношение ты наверно не знаешь? Показал бы парк техники,а не трещал языком.
Вы коробку когда в последний раз ремонтировали? У нас с 2008 года без ремонта КПП ходит, 7000 моточасов. Трактор сильно тяжелые орудия не таскает. Явно и насос подношен, и начинка, но работает и каши не просит. Давление в жару держит с дополнительным теплообменником только.
Всем привет! Помогите ! разобрал дозатор с немки е 302, выпали три шарика , один побольше и два маленьких, тот который побольше понял куда ставить, а маленькие кука ненайду!
Я никогда, трактор 1987 года. С 2010 был у предыдущего хозяина, он не ремонтировал, а до этого в колхозе, там хрен знает. Давление от температуры не зависит. Хоть жара, хоть мороз. Просто масло нормальное.
Это утто обсуждали года 2-3 назад на форуме, это трансмиссионно - гидравлическое масло, то есть содержит присадки для гидравлики и для трансмиссии. По вязкости оно довольно жидкое, даже жиже М8.
Мы заливали такое масло в трактор, когда его сливали на горячую после работы для промывки коробки, оно лилось как вода. А перед тем как залить утто, сливали из коробки лукойл авангард экстра - он уже больше был похож по вязкости на масло.
Вы трактор не видели.
Народ, приветствую всех.
Такой вопрос...
В связи с тем, что нет желания изменять родную гидравлическую систему, а пользоваться родным распределителем МТЗ, не очень удобно... Хочу поставить джойстик и болгарский распределитель, с запиткой от одной из секций родного распределителя.
У родного распределителя - крайние положения фиксируются. Нажал рычаг родного распреда - на болгарский распределитель пошло масло...
Так вот собственно, в этом и вопрос - не вылезут ли какие-нибудь "подводные камни" такого подключения?
А наоборот не проще? И секция останется.
Вылезут - распределитель первый будет отщелкиваться при нагрузке.
Под кабиной, с правой стороны есть выходы гидравлики с БРС... в том же районе планирую закрепить новый распределитель, с запиткой от этих БРС.
Всего два коротеньких шланга - как мне кажется, самый простой вариант.
Нет, не отщёлкивается.
То, что должен, я в курсе... но не отщёлкивается.
Интересно, при длительной работе, масло не будет нагреваться сверх меры...?
Особенно с учётом того, что самые ходовые болгарские распределители - на 40 литров в минуту.
вылезут.необходима механическая фиксация включения секции распреда-а то затрахает выключаться.слив с болгарина сделать на прямую в гидробак(в фильтр).у трактора с большой кабиной и фильтром нового образца есть свободные заглушки для подключения.для гидроколуна сделал выход к навеске для подключения свободного слива.теперь в работе меньше нагрузка и нагрев масла меньше.
слив сделаешь свободным не через секцию родного и будет меньше нагрев.подключение подачи произвести без использования муфт.
У кого "у нас". "Унасы" это кто? У "унасов" есть какая-то географическая точка, по которой можно предметно говорить о теме вопроса? И, честно говоря, мне нравится разнообразие технического парка "унасов"...
Поставьте перед родным распределителем тройник и подключите новый распределитель туда. На основном одну секцию заглушите - и вот включая эту секцию распределитель перекроет слив и все через новый пойдет.
гениально!!!....А когда надо работать основным распредом что делать?!!...Что будет в это время делать дополнительный?!!...
Гидравлический гений проснулся!