Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 828 из 978

Раз речь зашла о температурах гидравлики, то чем опасно повышение температуры масла?
(Вязкость в расчёт не берём).
Что-нибудь выйдет из строя, если масло теоретически нагреется до 100°С (150°С, 200°С)?

Ильнар Якупов пишет:

Всем привет. Мужики помогите. Собрал дровокол гидравлический, поставил китайский движок на 6.5 л.с на прямую через мягкое соединение поставил нш32 (п) вращения. И вот, завожу нормально работает, как только распределить переключаю то сразу глохнет. Распределитель р80. Раньше стоял электро двигатель на 1.5w 900 об.мин. нормально работала, только шток Гц долго ходила.

так мощи не хватает этому мотору что бы работать с таким насосом.на этот мотор только нш10 можно цеплять без проблем.

Хайсер пишет:

Раз речь зашла о температурах гидравлики, то чем опасно повышение температуры масла?

(Вязкость в расчёт не берём).

Что-нибудь выйдет из строя, если масло теоретически нагреется до 100°С (150°С, 200°С)?

пострадают резиновые манжеты и потом переборка цилиндров будет весьма интересна и увлекательна.

колупатор пишет:

Ильнар Якупов пишет:

Всем привет. Мужики помогите. Собрал дровокол гидравлический, поставил китайский движок на 6.5 л.с на прямую через мягкое соединение поставил нш32 (п) вращения. И вот, завожу нормально работает, как только распределить переключаю то сразу глохнет. Распределитель р80. Раньше стоял электро двигатель на 1.5w 900 об.мин. нормально работала, только шток Гц долго ходила.

так мощи не хватает этому мотору что бы работать с таким насосом.на этот мотор только нш10 можно цеплять без проблем.

Китайские кони конечно маленькие и слабые. Но 6,5 китайских коней это всяко больше чем 1,5 кВт от которого раньше работал. Холостой ход то всяко должен движек тянуть.

andrej 73 пишет:

Китайские кони конечно маленькие и слабые. Но 6,5 китайских коней это всяко больше чем 1,5 кВт от которого раньше работал. Холостой ход то всяко должен движек тянуть.

мы не знаем всего вопроса полностью.свои 6.5 лошадей моторчик выдает на максимальных оборотах.а насосу на прямом приводе от колена нужна бОльшая мощность.поставьте понижающий редуктор 1/2-1/3 и тогда мотору будет легче.

Хайсер пишет:

Раз речь зашла о температурах гидравлики, то чем опасно повышение температуры масла?

(Вязкость в расчёт не берём).

Что-нибудь выйдет из строя, если масло теоретически нагреется до 100°С (150°С, 200°С)?

Резинкам кирдык приходит.

Гамов Иван пишет:

Алекс 37 пишет:

Ну это я к чему.....возможно если бы было там масло, что в двигателе,так просто довел бы уровень до нормы....а так пришлось лить в двигун свежак(30 с лишним литров).......

Ну так не надо вращение насосов путать и ничего не перегонит.

Иван....неуж то ты думаешь так как написал???? Вот так и рождаются слухи про дебилов......извини,но попробую назвать тебя ясновидящим....
Причина была совсем в другом.......(ну как,давай,прояви смекалку...)
Да,и если все же поставить насос не того вращения....то он сразу при работе вывернет сальник и двигать органы не будет....ибо зачем давлению идти к ним,если можно слиться через сальник....а наш новый насос отработал целую смену......

колупатор пишет:

Ильнар Якупов пишет:

Всем привет. Мужики помогите. Собрал дровокол гидравлический, поставил китайский движок на 6.5 л.с на прямую через мягкое соединение поставил нш32 (п) вращения. И вот, завожу нормально работает, как только распределить переключаю то сразу глохнет. Распределитель р80. Раньше стоял электро двигатель на 1.5w 900 об.мин. нормально работала, только шток Гц долго ходила.

так мощи не хватает этому мотору что бы работать с таким насосом.на этот мотор только нш10 можно цеплять без проблем.

Мужик делал с наверное таким мотором (можно уточнить)каракат....поставил так же нш10 для рулевого(гору)......при вывороте до упора двигатель глох......

.у нас на работе,Нш 32 с электродвигателем 7.5 кВт 1500 об,на дровоколе ,при нагрузке ,,двигатель останавливает.....(привод прямой)

Хайсер пишет:

Что-нибудь выйдет из строя, если масло теоретически нагреется до 100°С (150°С, 200°С)?

Обязательно. Не сразу, но это неизбежно.

Антон Фадеевич пишет:

чем гуще масло,тем сильне греется,как может жидкое масло нагреватся,за счет чего?

Почему оно сильнее греется? Чем гуще масло тем у него ниже теплоемкость, то есть теоретически оно хуже отдает тепло, но это мизер в процентном соотношении масел.

Тут вопрос в другом - что густое масло даже при нагреве имеет более высокую вязкость, чем жидкое при той же температуре, и не так сильно просачивается через зазоры, поэтому не происходит повышенный нагрев из-за утечек в насосе и распределителе.

Гамов Иван пишет:

И зачем тогда вообще существует гидравлическое?

Гидравлическое масло содержит иной пакет присадок, т.к. в него не попадают газы и жидкости из двигателя. Все остальное одинаковое. Если говорить про ВМГЗ то у него есть своя сфера применения там, где нет сильного нагрева масла, и когда сальники и уплотнения рассчитаны для работы на жидком масле - а это современные ГЦ и современные насосы. Все старые НШ и ГЦ старого типа (с резинкой) на ВМГЗ работают плохо.

Гамов Иван пишет:

А еще есть рулевое, оно тоже на гидравлике.

Рулевое рассчитано на то, что бы ездить по ровным дорогам без колейности и повышенного сопротивления. Попробуйте на том же МТЗ просто ехать по ровной полевой дороге и постоянно вилять влево и вправо, поворачивая руль от упора до упора - уже через 500 метров до гидробака притронутся не сможете.

andrej 73 пишет:

Но вмгз стабильнее работает в широком диапазоне температур.

В каком? Если зимой -30 да оно стабильно - можно на нем завестись без подогрева не боясь за фильтра, но когда гидравлика прогреется (а при -30 она прогреется при активной работе, если нет сильного ветра), и масло будет иметь температуру градусов 10-15-20, и уже все станет медленно работать.

танкист 204 пишет:

Стоит аксиально-поршневой насос, но тоже могу уверенно сказать что при разной температуре разное усилие выдаёт установка.

У нас на манипуляторе маслобак на 80 литров был с завода, когда выдвигаются все опоры в баке уже нет почти половины масла, если поднять стрелу максимально вверх - еще масло уходит много и в бачке может литров 15 плескается, так же с завода установлен и радиатор с электровентилятором. Так вот при работе летом этот вентилятор почти всегда работал при активной работе, например при укладке блоков фундамента. Когда установили другой бак на 120 то вентилятор стал включаться намного реже.

Когда же закончилась гарантия на установку, стали заливать туда М-10 на лето и М-8 на зиму, вернув обратно родной бак на 80 литров.

Гамов Иван пишет:

Так что пусть пишут что хотят. Залил один раз гидравлическое и работаешь круглый год. Ничего не греется и работает прекрасно.

Если у вас работает значит нагрузки не даете на гидравлику. Например даже поднимать на разворотах большой дискатор или культиватор, а через 5 минут снова повторять это на следующем развороте - даже М10 сильно нагревается и скорость подъема падает, и опускание происходит быстро, почти падает, замедлители уже не работают толком.

Гамов Иван пишет:

А вот подогревателей для гидравлики я не встречал, хотя не исключаю что бывают. Как в мороз скажем градусов -25 на м8 работать?

Почему не встречали - есть полно фабричных, начиная от сквозной трубы выхлопа через бак, заканчивая электро или жидкостным подогревом. Мы просто покупали ТЭНы с регулятором температуры от водяных колонок, настраивали на 70 градусов, что бы не кипятили масло, и бак на 60 литров через час зимой уже слегка теплый.

Алекс 37 пишет:

Далее....техника должна хранится зимой в соответствующих условиях,соответственно заведя трактор в теплом гараже,гидравлика будет работать и на м10...и она прекрасно работает.

Могу не согласится - если зимой -20 и холоднее, а залито М10, то даже после выезда из теплого гаража и работе на холоде, масло охлаждается. Например при расчистке снега на длинных дистанциях ощутимо видно, как медленно поднимается отвал, а бывает что и распределитель отщелкивает. Вот если после где-то крутиться и поднимать часто, то ГЦ прокачивается маслом из бака и уже поднимается быстро.

Ильнар Якупов пишет:

Собрал дровокол гидравлический, поставил китайский движок на 6.5 л.с на прямую через мягкое соединение поставил нш32 (п) вращения. И вот, завожу нормально работает, как только распределить переключаю то сразу глохнет.

Мотор работает на 3000 оборотах - нужно поставить шкивы разного диаметра и убавить обороты на выходе дровокола. Тогда при 3000 оборотах мотора будет нужные 500-600 на насосе. На тракторе МТЗ на холостых оборотах (а на насосе наверное там вообще 300) он уверенно кун поднимает.

Хайсер пишет:

Раз речь зашла о температурах гидравлики, то чем опасно повышение температуры масла?

Опасно тем, что масло будет испаряться, кипеть, от чего будет уходить часть легких фракций и со временем масло загустеет. Так же все шланги, уплотнения должны быть высокотемпературными.

MaximusF пишет:

Хайсер пишет:

Что-нибудь выйдет из строя, если масло теоретически нагреется до 100°С (150°С, 200°С)?

Обязательно. Не сразу, но это неизбежно.

Безусловно....но не надо забывать при какой рабочей!!!температуре работает двигатель,причем продолжительное время....а в нем тоже имеется немало деталей...в том числе и чуть вышеупомянутых,резиновых....

saab95 пишет:

Почему оно сильнее греется? Чем гуще масло тем у него ниже теплоемкость, то есть теоретически оно хуже отдает тепло, но это мизер в процентном соотношении масел.

Тут вопрос в другом - что густое масло даже при нагреве имеет более высокую вязкость, чем жидкое при той же температуре, и не так сильно просачивается через зазоры, поэтому не происходит повышенный нагрев из-за утечек в насосе и распределителе.

при густом масле сложнее проходить малые диаметры штуцеров и различных соеденений,поскольку густое масло не успевает прибольшом давлении пройти нужное количество,от этого идет нагрев.

saab95 пишет:

Если говорить про ВМГЗ то у него есть своя сфера применения там, где нет сильного нагрева масла, и когда сальники и уплотнения рассчитаны для работы на жидком масле - а это современные ГЦ и современные насосы. Все старые НШ и ГЦ старого типа (с резинкой) на ВМГЗ работают

своя сфера применения это где,в гидравлике? сегодня целый день на дисковки отработал,в рулевой и гидравлике залито вмгз,нагрелось градусов 50-60,рука терпит,хотя двигатель нагрет под 90.

saab95 пишет:

У нас на манипуляторе маслобак на 80 литров был с завода, когда выдвигаются все опоры в баке уже нет почти половины масла, если поднять стрелу максимально вверх - еще масло уходит много и в бачке может литров 15 плескается, так же с завода установлен и радиатор с электровентилятором. Так вот при работе летом этот вентилятор почти всегда работал при активной работе, например при укладке блоков фундамента. Когда установили другой бак на 120 то вентилятор стал включаться намного реже.

Когда же закончилась гарантия на установку, стали заливать туда М-10 на лето и М-8 на зиму, вернув обратно родной бак на 80 литров.

не звезди,не может упасть уровень масла в гидробаке,потому как цилиндры двухстороннего действия,уровень масла при полном раскладе всех частей манипулятора или другой технике может упасть максимум 15-20 литров,за счет разных полостей цилиндров,но не как что бы оставалось всего 10 литров.

saab95 пишет:

но когда гидравлика прогреется (а при -30 она прогреется при активной работе, если нет сильного ветра), и масло будет иметь температуру градусов 10-15-20, и уже все станет медленно работать.

Даже дальше читать не стал. У НАС на установки маслобак на двести литров и литров и хз сколько в системе. После испытаний немало доливается. Сегодня установку делали. Сейчас посчитал семь гц (вязал когда -то, сейчас в новом цеху (сборочный называется) вяжут а у нас сварочный цех теперь , моих коллег туда перевели нас четверых оставили но руки то помнят, борт обвяжу) самый маленький гц 50-32-320. Самый большой (телескоп не в счет) 80-32-1150. Телескоп разный бывает, от кубатуры зависит. Масло ВМГЗ. Маслобак ОТК пломбирует на период гарантии чтоб говно никакое не залили. И как ни странно работает установка. Четырнадцатый год У НАС работаю претензий к маслу ВМГЗ не поступало. А мусоровозы в некоторых местах круглосуточно работают.

Вовий пишет:

saab95 пишет:

но когда гидравлика прогреется (а при -30 она прогреется при активной работе, если нет сильного ветра), и масло будет иметь температуру градусов 10-15-20, и уже все станет медленно работать.

Даже дальше читать не стал. У НАС на установки маслобак на двести литров и литров и хз сколько в системе. После испытаний немало доливается. Сегодня установку делали. Сейчас посчитал семь гц (вязал когда -то, сейчас в новом цеху (сборочный называется) вяжут а у нас сварочный цех теперь , моих коллег туда перевели нас четверых оставили но руки то помнят, борт обвяжу) самый маленький гц 50-32-320. Самый большой (телескоп не в счет) 80-32-1150. Телескоп разный бывает, от кубатуры зависит. Масло ВМГЗ. Маслобак ОТК пломбирует на период гарантии чтоб говно никакое не залили. И как ни странно работает установка. Четырнадцатый год У НАС работаю претензий к маслу ВМГЗ не поступало. А мусоровозы в некоторых местах круглосуточно работают.

А зачем на столько литров маслобак?.....
Если по утверждениям разница при полном раскладе 15-20 литров.....и масло при работе не греется....
Ну максимум литров 40 и достаточно при соблюдении условий сверху....
Да,и как мусоровоз работает круглосуточно?...стоит и машет гидравликой?...

Антон Фадеевич пишет:

при густом масле сложнее проходить малые диаметры штуцеров и различных соеденений,поскольку густое масло не успевает прибольшом давлении пройти нужное количество,от этого идет нагрев.

С чего тут нагрев будет? Если масло не успевает пройти то оно и не пройдет - откроется предохранительный клапан и через него пойдет сброс лишнего масла. Если это распределитель то он отключит секцию, если это распределитель многоканальный (экскаватор, манипулятор), то будет слышно как масло на слив пошло и перепускает.

И нет разницы по нагреву, слив без давления идет, или с подпором клапана с пружиной.

Антон Фадеевич пишет:

сегодня целый день на дисковки отработал,в рулевой и гидравлике залито вмгз,нагрелось градусов 50-60

У нас масло М-10 греется до такой температуре при работе в поле. ВМГЗ тут уже бы закипело.

Антон Фадеевич пишет:

не звезди,не может упасть уровень масла в гидробаке,потому как цилиндры двухстороннего действия,уровень масла при полном раскладе всех частей манипулятора или другой технике может упасть максимум 15-20 литров,за счет разных полостей цилиндров,но не как что бы оставалось всего 10 литров.

1. Нижние опоры аутригеров - выдвигается шток, шток большого диаметра и масло там совсем мало внутри, когда шток задвинут. Много масла туда уходит.
2. ГЦ выдвижения лап в стороны - внутри стоят так же ГЦ уже обычные.
3. ГЦ подъема стрелы - стоит очень толстый шток и так же при задвинутом совсем мало масла в нем.

Это на экскаваторе так сделано, что при работе одни штоки выдвигаются, другие задвигаются и масло как бы туда-сюда переливается, на манипуляторе совсем не так. Там еще и цилиндр выдвижения секций так же шток выталкивает.

Вовий пишет:

А мусоровозы в некоторых местах круглосуточно работают.

У нас мусоровоз новый вольво появился на районе, как только компания по сбору мусора сменилась. Через пол года уже все ГЦ в черном масляном налете с грязью, наверно тоже на ВМГЗ ездит.

Алекс 37 пишет:

Если по утверждениям разница при полном раскладе 15-20 литров.....и масло при работе не греется....
Ну максимум литров 40 и достаточно при соблюдении условий сверху....

Да нет такого. Недавно с экскаватора полностью масло сливали с помощью манипулятора поднимали и опускали рабочие органы, так более 40 литров еще слилось, и это при учете, что экскаваторщик сам стрелу с рукоятью поднял и ковш открыл, и плавно под своим весом все слил в пустой маслобак, плюсом к этому 40 литров набежало.

И опять на экскаваторе есть риска на баке, если выдвинуть все штоки - то там от верхнего уровня до нижнего перемещается, а это более 40 литров масла.

andrej 73 пишет:

колупатор пишет:

Ильнар Якупов пишет:

Всем привет. Мужики помогите. Собрал дровокол гидравлический, поставил китайский движок на 6.5 л.с на прямую через мягкое соединение поставил нш32 (п) вращения. И вот, завожу нормально работает, как только распределить переключаю то сразу глохнет. Распределитель р80. Раньше стоял электро двигатель на 1.5w 900 об.мин. нормально работала, только шток Гц долго ходила.

так мощи не хватает этому мотору что бы работать с таким насосом.на этот мотор только нш10 можно цеплять без проблем.

Китайские кони конечно маленькие и слабые. Но 6,5 китайских коней это всяко больше чем 1,5 кВт от которого раньше работал. Холостой ход то всяко должен движек тянуть.

В жизни не поверю что 1,5 кВт потянет 32 насос, ну если только поленья на лучину колоть

Алекс 37 пишет:

Иван....неуж то ты думаешь так как написал???? Вот так и рождаются слухи про дебилов......извини,но попробую назвать тебя ясновидящим....
Причина была совсем в другом.......(ну как,давай,прояви смекалку...)
Да,и если все же поставить насос не того вращения....то он сразу при работе вывернет сальник и двигать органы не будет....ибо зачем давлению идти к ним,если можно слиться через сальник....а наш новый насос отработал целую смену......

Да не важно что там - вращение не то или крышка лопнула, а может вал болтается. Я не о том. Давай в систему охлаждения моторное масло заливать, бывает же тосол в Картер идет. А если насос стоит на КПП, то в гидравликгидравлику трансмисмионку лить нужно?

saab95 пишет:

У нас

Пока не скажешь и не покажешь где у вас не вижу смысла читать твою чушь. Не могу представить где может иметься вся существующая на земле техника? Наверное и вертолет есть?

saab95 пишет:

У нас масло М-10 греется до такой температуре при работе в поле. ВМГЗ тут уже бы закипело.

Отремонтируй те технику и масло кипеть не будет, да и хотелось подтверждения твоим словам в каком поле и при какой работе, фотку или видео.

saab95 пишет:

1. Нижние опоры аутригеров - выдвигается шток, шток большого диаметра и масло там совсем мало внутри, когда шток задвинут. Много масла туда уходит.
2. ГЦ выдвижения лап в стороны - внутри стоят так же ГЦ уже обычные.
3. ГЦ подъема стрелы - стоит очень толстый шток и так же при задвинутом совсем мало масла в нем.

Ты переверни цилиндры на оборот и будет по другому, ты же говорил об этом, только в другой теме.

Алекс 37 пишет:

MaximusF пишет:

Хайсер пишет:

Что-нибудь выйдет из строя, если масло теоретически нагреется до 100°С (150°С, 200°С)?

Обязательно. Не сразу, но это неизбежно.

Безусловно....но не надо забывать при какой рабочей!!!температуре работает двигатель,причем продолжительное время....а в нем тоже имеется немало деталей...в том числе и чуть вышеупомянутых,резиновых....

Тут уже как то обсуждалось, резиновые детали имеют разное исполнение по рабочим температурам. Так индекс стоит от 1 до 4 вроде, это и обозначает температурное исполнение

Гамов Иван пишет:

Алекс 37 пишет:

Иван....неуж то ты думаешь так как написал???? Вот так и рождаются слухи про дебилов......извини,но попробую назвать тебя ясновидящим....

Причина была совсем в другом.......(ну как,давай,прояви смекалку...)

Да,и если все же поставить насос не того вращения....то он сразу при работе вывернет сальник и двигать органы не будет....ибо зачем давлению идти к ним,если можно слиться через сальник....а наш новый насос отработал целую смену......

Да не важно что там - вращение не то или крышка лопнула, а может вал болтается. Я не о том. Давай в систему охлаждения моторное масло заливать, бывает же тосол в Картер идет. А если насос стоит на КПП, то в гидравликгидравлику трансмисмионку лить нужно?

saab95 пишет:

У нас

Пока не скажешь и не покажешь где у вас не вижу смысла читать твою чушь. Не могу представить где может иметься вся существующая на земле техника? Наверное и вертолет есть?

Важно,не важно....мало ли чего мы делаем так или не так, по мнению других.....
Даже те,кто нарушил закон,по своему мнению сделал правильно,но попал в тюрьму.......это я к чему....да к все той же инструкции....и ты,и я ее нарушаем,это раз.
Далее по нагреву масла....тот же трактор или экскаватор имеет определенный объем масляного бака...некоторые из них ещё и имеют масляный радиатор....так спрашивается,зачем такой объем бака,или масляный радиатор,если можно работать и на половине объема бака,ведь масло не греется....это два.
Ну и три,это не надо сарказно обьвинять кого то,если в этом не уверен....так будет ли нормально работать насос не того вращения?к с крышкой ты снова не угадал....

wasili4 пишет:

парни подскажите , навеска постепенно опускается с характерным клацаньем , клац немного опустилась как бы порционно , гц перебирал изменений нет , похоже распред , как его полечить если возможно ?

Скорее всего в распределителе износ в паре золотник-корпус...естественно не лечится в наших условиях......если есть возможность то переделать подключение цилиндра навески на другую,редко пользуемую секцию распределителя.

Алекс 37 пишет:

Скорее всего в распределителе износ в паре золотник-корпус...естественно не лечится в наших условиях......если есть возможность то переделать подключение цилиндра навески на другую,редко пользуемую секцию распределителя.

другая секция ведёт себя так же , хотя реже используется , думал может где в общем ихнем канале косяк , года три назад было всё нормально , с каждым годам недержание навески прогрессировало особенно когда прогреется масло , не критично конечно , главное при переездах не забывать подцмыкивать ...

wasili4 пишет:

Алекс 37 пишет:

Скорее всего в распределителе износ в паре золотник-корпус...естественно не лечится в наших условиях......если есть возможность то переделать подключение цилиндра навески на другую,редко пользуемую секцию распределителя.

другая секция ведёт себя так же , хотя реже используется , думал может где в общем ихнем канале косяк , года три назад было всё нормально , с каждым годам недержание навески прогрессировало особенно когда прогреется масло , не критично конечно , главное при переездах не забывать подцмыкивать ...

Редкий распределитель держит идеально.....как быстро то хоть опускается?

wasili4 пишет:

Алекс 37 пишет:

Скорее всего в распределителе износ в паре золотник-корпус...естественно не лечится в наших условиях......если есть возможность то переделать подключение цилиндра навески на другую,редко пользуемую секцию распределителя.

другая секция ведёт себя так же , хотя реже используется , думал может где в общем ихнем канале косяк , года три назад было всё нормально , с каждым годам недержание навески прогрессировало особенно когда прогреется масло , не критично конечно , главное при переездах не забывать подцмыкивать ...

Присоединяюсь к вопросу Алекса. Как часто приходится поддергивать? У меня было подобное с ковшом опускался, довольно долго я так работал, морально готовился к замене распределителя. Потом всё же решил пойти от простого к сложному, разобрал гц, и выяснилось что поршень откруттлся от штока и там тоже стоит манжет, его конечно разбило, заменил кольцо, затянул. И всё гут. Не так давно при работе как будто перепустило под нагрузкой, разобрал снова тоже самое, заменил кольцо, закрутил и прихватил сваркой.

Хайсер пишет:

Всех услышал, спс!

Это сообщение будет удалено автоматически 27-05-2022 в 22:13:54
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Глохнет в обе стороны?
Делали пресс для соломенных панелей с гидростанцией от эддвигателя по дещевому аарианту с Р-80 и была такая же ерунда - при "опускании"( между нейтралью и плавающим) ремни буксовали, при подъеме работало нормально. Грешили на б/у распред, заменили -та же фигня.
Оказалось все исправно было , просто при плавном система клинила, при резком перемещении золотника срабатывало.
Об этой особенности Р-80 писали ранее, я тогда не вникал в принципы а по факту пришлось повозиться и время потерять.

Алекс 37 пишет:

радиатор....так спрашивается,зачем такой объем бака,или масляный радиатор,если можно работать и на половине объема бака,ведь масло не греется....это два

Конкретно какой трактор или эксоватор имеют радиаторы на гидравлику? Марка? Модель? Уйдем от общих слов к конкретным аппаратам.

andrej 73 пишет:

Алекс 37 пишет:

радиатор....так спрашивается,зачем такой объем бака,или масляный радиатор,если можно работать и на половине объема бака,ведь масло не греется....это два

Конкретно какой трактор или эксоватор имеют радиаторы на гидравлику? Марка? Модель? Уйдем от общих слов к конкретным аппаратам.

Например такой

andrej 73 пишет:

Алекс 37 пишет:

радиатор....так спрашивается,зачем такой объем бака,или масляный радиатор,если можно работать и на половине объема бака,ведь масло не греется....это два

Конкретно какой трактор или эксоватор имеют радиаторы на гидравлику? Марка? Модель? Уйдем от общих слов к конкретным аппаратам.

Ну да...думаю достаточно будет экскаватора калининец(твекс),..cат428d,jsb4cx...это только те,где я его видел собственными глазами.....думаю и другая техника есть с ними...

танкист 204 пишет:

wasili4 пишет:

Алекс 37 пишет:

Скорее всего в распределителе износ в паре золотник-корпус...естественно не лечится в наших условиях......если есть возможность то переделать подключение цилиндра навески на другую,редко пользуемую секцию распределителя.

другая секция ведёт себя так же , хотя реже используется , думал может где в общем ихнем канале косяк , года три назад было всё нормально , с каждым годам недержание навески прогрессировало особенно когда прогреется масло , не критично конечно , главное при переездах не забывать подцмыкивать ...

Присоединяюсь к вопросу Алекса. Как часто приходится поддергивать? У меня было подобное с ковшом опускался, довольно долго я так работал, морально готовился к замене распределителя. Потом всё же решил пойти от простого к сложному, разобрал гц, и выяснилось что поршень откруттлся от штока и там тоже стоит манжет, его конечно разбило, заменил кольцо, затянул. И всё гут. Не так давно при работе как будто перепустило под нагрузкой, разобрал снова тоже самое, заменил кольцо, закрутил и прихватил сваркой.

Проверить цилиндр очень просто.....достаточно перекрыть магистраль подъёма при поднятой навеске и проследить есть ли опускание.

Алекс 37 пишет:

andrej 73 пишет:

Алекс 37 пишет:

радиатор....так спрашивается,зачем такой объем бака,или масляный радиатор,если можно работать и на половине объема бака,ведь масло не греется....это два

Конкретно какой трактор или эксоватор имеют радиаторы на гидравлику? Марка? Модель? Уйдем от общих слов к конкретным аппаратам.

Ну да...думаю достаточно будет экскаватора калининец(твекс),..cат428d,jsb4cx...это только те,где я его видел собственными глазами.....думаю и другая техника есть с ними...

Ну вот смотрите. У Эо ЧЕТЫРЕ нш в том числе 112 см2. И два гидромотора по112см2. У него ходовая часть на гидравлике. Гидромотор это не гидроцилиндр. Он то понятно греет масло рораздо сильнее чем просто нш 32 и Гц навески или куна.