Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 781 из 987
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Обычный гур.только с самодельным выносным цилиндром.возможно что поменяли местами рукава на цилиндре когда отсоединяли при замене сцепления.это ни разу не дозатор.
А гур потянет отдельный гидроцилиндр? Он такой мощный?
И если бы перепутали рукава- гидроцилиндр просто выкручивал бы колеса в другую сторону, по идее.
Колонка рулевая ещё и механическая.... Вывернуть колеса в другую сторону просто не получится... Так куда у вас идут шланги от распределителя Гура?...реально ещё цилиндр где то стоит?
На исправном гуре должно было бы быть моторение рулевого колеса в обратную сторону если перепутали шланги на цилиндр. То есть при попытке повернуть в одну сторону рулевое колесо пыталось бы вращатся в противоположную. Но что то мне подсказывает, что ваш гур не работает. Возможно попал мусор под клапан при рассоединении шлангов или что другое, да мало ли что там могло случиться..
Обведен распределитель. Проверьте с начало насос и работу предохранительного клапана. Если вернет только в одну сторону то может порван манжет в цилиндре.
А что там тянуть?
У товарища так сделано.от распределителя Гура выносной цилиндр рулит.и руль лёгкий и связь жёсткая осталась.
У меня наоборот было.
Я дозатор ставил в древние времена.еще с завода только начали на трактора так делать.дозатор был с КСК.6 оборотов руля из края в край))))
Так вот в родной колонке на валу был обрезан сектор который сообщался с распределителем и валом рулевым.оставался только сектор который с гидроцилиндром работал.
Так вот когда эксперименты ставились только,то цилиндр от моста отвалится ,то ухо от рычага на бортовой.
Что бы до дома доехать шланги перекручивая на цилиндр который на руле.и свободно ехал.
Всех с Новым Годом! Ребята,подскажите чем отличаются моторы ГМШ от Шестеренных гидромоторов с внешним зацеплением импортных, например bosh и т.д.?
Да, цилиндр стоит у переднего моста. Двухсторонний (а-ля "рейка"), как на комплектах с насосом- дозатором.
Вчера откручивал шланги, промывал фильтр, проверял есть ли масло или нет. Масло есть, правда- капец чёрное, фильтры чистые, а вот перепускной клапан в распределителе ГУРа был забит каким-то говном типа сажи и вообще не двигался. Снял и промыл не снимая корпуса. В том числе поршенёк с шариком на конце. А также посадочное отверстие. Промывал бензином из шприца. Теперь всё двигается. Обратил внимание, что клапан закручен до предела.
Сдаётся мне там такая же история, как и у всех с ГУРом- проблема с золотником, и это пытались решить закручиванием редукционного клапана. Решается, вроде как, подкладыванием шайб с двух сторон золотника. Или, может, просто золотник новый купить?
После сборки обратил внимание, что колёса стали иногда полегче крутиться, причём явно зависит от оборотов. Но, правда, и насос (или распределитель?) сильно гудит при повороте руля, аж через грохот двигателя слышно. Гудит один-в-один как на старой иномарке, перед тем как умереть :)
Собственно вопрос- какова вероятность того, что после замены золотника на новый оно заработает? Или там нужно менять пару корпус- золотник?
Клапан, конечно, ослаблю, а вот менять ли масло или нет- не знаю.
Ну улице холодно....может масло густоватое?…..гудит в принципе может и клапан....может Гур и работает,но например цапфы туго крутятся ......
Шайбы на золотник можно выточить,а можно и просто капнуть сваркой в трёх местах и поправить на наждаке....
И в идеале проверить давление манометром(хотя бы примитивно)...
Чистил снег- маслобак нагрелся. Масло, может, и густоватое (чую что отработка), но тёплое должно быть норм. Гудит и на тёплую- без разницы.
Мне проще и дешевле купить золотник. Тут вопрос именно в том- обязательно ли и корпус менять, или можно обойтись золотником?
Давление с удовольствием бы померил, но манометр только до 10 атм есть (а там, теоретически, до 200), и куда его вкручивать тоже не ясно. И резьба другая. Но, может, есть способы?
Штатный гур работает при давлении до 80 атм. (поршень 80 мм), дозатор с выносным цилиндром до 160 атм. (поршень 50 мм). Может поэтому и закрутили клапан.
Скорее да....и все равно может давления не хватает....вот он и пищит,сбрасывает.....
Не понятно только зачем от штатного отказались....
Не факт,что поменяв золотник,что то изменится ..
Манометр подключить хотя бы через тройник...в шланг идущий от насоса ...и ли шланг идущий на гидроцилиндр...
Ну и да,манометр надо с другим пределом измерений.....
Да, здесь манометр наверно единственный правильный вариант диагностики...
Хотя, на дозаторе цилиндр работает при каком давлении? Например, если трактор без куна, грузов, на ровной дороге наверно атмосфер 50? 80 хватило бы.
Ходил сейчас в тракторно-грузовой магазин, искал манометр. Там почему-то нет ни специально для измерения давления в гидросистеме, ни вообще манометров. Может кто-то на форуме может сделать сей девайс? А то токаря найти сложно. Кстати- размер фиттингов РВД одинаковый везде? Или разный?
Конечно там и не будет....манометр можно взять в магазине,где продают например все для сварки...в общем с кислородного редуктора например....
Естественно и придется что то выточить или хотя бы нарезать резьбу в подходящей детали,возможно найти подходящую резьбу(гайку)....и где то что то приварить.....
Рвд конечно могут быть разные...кто его знает кто там из чего лепил...но в основном думаю должны стоять стандартные м20х1,5....(ключ на 24)
Ищите магазин гидравлики. У нас есть Гидролига. Там соберут все, что угодно. Я себе сделал манометр в разрывную муфту. Как только трактор не может совладать с орудием, суешь манометр и сразу понятно кто виноват.
Первое, что выдает Яндекс.
Поставил себе дополнительный болгарский распред, что то очень шумно работает под нагрузкой, точнее когда работаешь родным РП70, это у всех так или я один такой счастливый?) насос нш 50 стоит может из за него такая фигня?
Плохо искал, смотреть надо в специальных , ктотна гидравлике специализируется , у нас от Можайска до Вязьмы ( и то, спорно, братва к нам едет за РВД) один небольшой магаз по гидравлике , и то есть 3 разных манометра . В гидробро https://hydrobro.ru/ позвони , у них наверняка есть, и переходники сделать можно.
Ну а так 1600р. самый дешевый маслонаполненный манометр до 250бар , для разовых замеров можно и с редуктора использовать .
Глицерин там.
На авито. Но тут нюанс ранее озвученный. Как запитать. Это от условий зависит. У меня два, наш воздушный на 200 атмосфер. К нему муфту разрывную пристыковал. И не наш, специальный гидравлический. Под него специальный фитинг. Кстати. Манометр полдела. Рукавчик стоит столько же. Но они разные.
Только вот к примеру, создать силу, достаточную, чтобы колёса стали преодолевать сопротивление и начали поворачиваться, то , условно штатному цилиндру(80мм) потребуется давление масла 60 кг/см.. а выносному цилиндру(50мм), преодолеть это же сопротивление колёс, потребуется давление масла 40 кг/см. То есть , цилиндр ц-50 , имеет в 1.5 раза рабочий объём больше штатного цилиндра.. От этого он в полтора раза сильней. В этом и весь смысл, ставить выносной цилиндр.
Гур работает обычно(не в критичных ситуациях) не выше 40кг/см
Выносному цилиндру в 1.5 раза легче. Стало быть, в тех же ситуациях, давление в нем составит 25-30 кг/см
Там проходные заужены,на лесных манипуляторах на лапы они стоят-когда кран трехходовой на лапы переключают стоит шум из за заужения .Насос там 56.
Ну в холостую то он пропускает без звука, я так понимаю когда работаешь основным то болгарин просто пропускает через себя масло. Рп70 тоже не рассчитан на такую подачу, может это от него такой звук, раньше линия насоса была под панелью, а теперь в кабине вот и слышно лучше. Но всё равно не понятно, почему и на холостых звук есть, там то явно подача масла меньше
Или может нужно поставить шланги больше на рабочий орган, там шланги МТЗ может из за них не успевает прокачивать и постоянно работает предохранительный клапан? Который и слышно
То есть сила цилиндра согласно конца этого опуса зависит не от площади поршня,а от объема самого цилиндра.......это для меня несколько ново....
Там наверное хотели сказать про точку приложения сил
Про точку приложения силы нет ни слова...а если из цитаты вырвать два предпоследних предложения,(как зачастую бывает )....то...
НШ-50 - 50см3 объем, на ХХ (пусть 800 об/мин на двигателе и прямая передача на НШ) насос будет качать уже 40 литров/мин.
Не указан "болгарин" какой. Если тип Р40, то для него 40л/мин это номинальный поток. Все что больше это уже явно не норма, и это может быть причиной шума, так как всякие завихрения уже возникают в узких местах.
В том же штуцере передачи давления внутренний диаметр 10мм, и это почти на пределе для такого потока (исходя из рекомендованной скорости жидкости на "подаче")
2р80,
Да . Объём цилиндра и определяет, то на что способен цилиндр. Увеличить объём цилиндра. можно двумя путями: либо увеличить диаметр, либо увеличить длину хода штока. Естественно, цилиндр с увеличиным ходом штока, устанавливается на увеличенное плечо, так, чтобы, движимый цилиндром узел, совершал прежнюю величину хода, ну или угол поворота.
Да, сообщение нЕсколько не до изложено. Речь идет не об усилии на штоке(оно всегда больше, где поршень в диаметре больше) Речь идет о мощности цилиндра. Мощность и усилие на штоке - это разные вещи. Мощность зависит только от объёма цилиндра , ну и естественно от давления, приложенного на поршень. Это всё такие простые, очевидные вещи, легки для понимания каждому.