Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 771 из 999

полный_привод пишет:

[изображение]

Сантяй пишет:

Jafet BOY пишет:

мне кажется, или вы поставили сетку с более мелкой ячейкой

А кто точно знает какая там была сетка??? покупал самую мелкую, вода через неё не протекает, делал это в 2012 году, раз до сих пор всё работает, значит подобрал правильно [изображение]


ПС. За год примерно 400 м/ч нарабатываю

[изображение]

Как мне надоели эти моточасы, а чему он равен по отношению к нормальным часам?????????? [изображение]

Это как валюта и рубли - по курсу нацбанка, то есть по специальным таблицам) , для одних машин (по видам работ) и 0,8, для других и 0,65. Но это давно было, институты разрабатывали те таблицы.
МОТО- час это просто механический подсчет количества оборотов коленвала без учета нагрузки, сейчас, с развитием электроники , почти на всех машинах идет учет МАШИНО- часов равных обычному часу.Здесь нужно быть внимательным тем для кого это важно.

полный_привод пишет:

Как мне надоели эти моточасы, а чему он равен по отношению к нормальным часам?????

1 моточас это 1 час работы трактора на максимальных оборотах. Если час работаешь на половине оборотов, то намотает 1/2 моточаса.

моточас - это определенное количество оборотов. для разной техники оно разнится. для МТЗ например, 1м/ч это 96000 оборотов двигателя.

вовочка820 пишет:

моточас - это определенное количество оборотов. для разной техники оно разнится. для МТЗ например, 1м/ч это 96000 оборотов двигателя.

Всем спасибо разъяснили Значит если работаю по огородам весной дней 10 и осенью так же,значит это очень мало.

вовочка820 пишет:

моточас - это определенное количество оборотов. для разной техники оно разнится. для МТЗ например, 1м/ч это 96000 оборотов двигателя.

поддержу
моточас - это определеное кол-во оборотов (для разных движков разное)
какое хочется "изобретателю" двигателя

.

вовочка820 пишет:

для МТЗ например, 1м/ч это 96000 оборотов двигателя.

forest_taft пишет:

поддержу
моточас - это определеное кол-во оборотов (для разных движков разное)

А следует это все из этого:

Сантяй пишет:

На сколько я знаю, 1 м/ч это 1 час работы двигателя на номинальных оборотах.

То есть для данного двигателя МТЗ 96000 об / 60 мин = 1600 об/мин номинальные обороты двигателя ( самые оптимальные как с точки зрения выдаваемой мощности, так и с точки зрения износа деталей, то есть на таких оборотах двигатель может много и долго). На двигателях японцах (янмар) указывают как номинальные обороты так и максимальные. Но все расчеты, например для скоростей ВОМ и в том числе моточасы, ведутся от номинальных оборотов

cccv13 пишет:

То есть для данного двигателя МТЗ 96000 об / 60 мин = 1600 об/мин номинальные обороты двигателя ( самые оптимальные как с точки зрения выдаваемой мощности, так и с точки зрения износа деталей, то есть на таких оборотах двигатель может много и долго).

Вроде как на дизелях номинальные и есть максимальные. Никто же не пашет на 1600 оборотах, всегда газ в пол. А нагрузка на двигатель и скорость движения регулируется подбором передачи.

cccv13 пишет:

1600 об/мин номинальные обороты двигателя ( самые оптимальные как с точки зрения выдаваемой мощности, так и с точки зрения износа деталей, то есть на таких оборотах двигатель может много и долго).

Не так. Номинальные обороты - это обороты, когда мощность самая высокая. Двигатель будет работать много и долго на холостых оборотах. Если мы хотим максимальной отдачи при минимальных затратах, то нужно придерживаться правила - нагрузка 95-100% обороты как можно ниже.

Гамов Иван пишет:

Никто же не пашет на 1600 оборотах, всегда газ в пол. А нагрузка на двигатель и скорость движения регулируется подбором передачи.

Не нужно говорить за всех. Если есть запас по мощности, то пашем и 1400. Как передачу не подбирай, но выйти за пределы скоростей агрегатов - это либо разорвать его, либо похоронить урожай при севе.

Вот что написано про счётчик моточасов тх135.

Melnikov Lexa пишет:

Вот что написано про счётчик моточасов тх135.

я бы особо не верил информации с сайта магазина, там иной раз и не такое наборщик напишет.

Гамов Иван пишет:

Вроде как на дизелях номинальные и есть максимальные. Никто же не пашет на 1600 оборотах, всегда газ в пол. А нагрузка на двигатель и скорость движения регулируется подбором передачи.

номинальные, это при которых выдаётся номинальная (паспортная) мощность и максимальный крутящий момент.

Melnikov Lexa пишет:

Вот что написано про счётчик моточасов тх135.

Умножаем 48000 на 2,75 и получаем обороты двигателя....за один мото час....и это явно не 96000....
Отсюда же и найдем обороты двигателя.
Посчитаете сами ребята.

Алекс 37 пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Вот что написано про счётчик моточасов тх135.

Умножаем 48000 на 2,75 и получаем обороты двигателя....за один мото час....и это явно не 96000....

Отсюда же и найдем обороты двигателя.

Посчитаете сами ребята.

все верно-48 000 оборотов это откуда снимаются показания,где подключен привод.а его ставят на распредвал.который как известно вращается в два раза меньше чем коленчатый вал.отсюда следует 48 000*2=96 000 оборотов коленвала.

cccv13 пишет:

То есть для данного двигателя МТЗ 96000 об / 60 мин = 1600 об/мин номинальные обороты двигателя

Не знаю, у меня нет МТЗ, но на сайте завода написано что номинальные это 2200 об/мин http://www.belarus-tractor.com/catalog/belarus-80-1/belarus-82-1/ если 2200 * 60 = 132000 об. это и будет 1 м/ч для данного двигателя..

Алекс 37 пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Вот что написано про счётчик моточасов тх135.

Умножаем 48000 на 2,75 и получаем обороты двигателя....за один мото час....и это явно не 96000....

Сантяй пишет:

= 132000 об. это и будет 1 м/ч для данного двигателя..

Сантяй пишет:

номинальные это 2200 об/мин

колупатор пишет:

Алекс 37 пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Вот что написано про счётчик моточасов тх135.

Умножаем 48000 на 2,75 и получаем обороты двигателя....за один мото час....и это явно не 96000....

Отсюда же и найдем обороты двигателя.

Посчитаете сами ребята.

все верно-48 000 оборотов это откуда снимаются показания,где подключен привод.а его ставят на распредвал.который как известно вращается в два раза меньше чем коленчатый вал.отсюда следует 48 000*2=96 000 оборотов коленвала.

48000 это обороты вала прибора.

Итак, вывод: моточас это количество оборотов коленвала двигателя которое он сделает за час работы на номинальных оборотах, находится путем умножения номинальных оборотов на 60 минут.

А т.к. у каждой модели двигателя свое значение номинальных оборотов, то и количество оборотов в 1-м моточасе для каждой модели двигателя разное.

Jafet BOY пишет:

Итак, вывод: моточас это определенное количество оборотов коленвала двигателя в час, находится путем умножения номинальных оборотов на 60 минут.

А т.к. у каждой модели двигателя свое значение номинальных оборотов, то и количество оборотов в 1-м моточасе для каждой модели двигателя разное.

1 моточас - это просто определённое кол-во оборотов коленчатого вала двигателя, хоть за час хоть за день

колупатор пишет:

Алекс 37 пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Вот что написано про счётчик моточасов тх135.

Умножаем 48000 на 2,75 и получаем обороты двигателя....за один мото час....и это явно не 96000....


Отсюда же и найдем обороты двигателя.


Посчитаете сами ребята.

все верно-48 000 оборотов это откуда снимаются показания,где подключен привод.а его ставят на распредвал.который как известно вращается в два раза меньше чем коленчатый вал.отсюда следует 48 000*2=96 000 оборотов коленвала.

Передаточное отношение от вала двигателя к валу троса читай выше...2,75...трос крутится не как распредвал!!!

forest_taft пишет:

Jafet BOY пишет:

Итак, вывод: моточас это определенное количество оборотов коленвала двигателя в час, находится путем умножения номинальных оборотов на 60 минут.

А т.к. у каждой модели двигателя свое значение номинальных оборотов, то и количество оборотов в 1-м моточасе для каждой модели двигателя разное.

1 моточас - это просто определённое кол-во оборотов коленчатого вала двигателя, хоть за час хоть за день

Напечатал на автомате, спасибо, поправил.

Jafet BOY пишет:

Итак, вывод: моточас это количество оборотов коленвала двигателя которое он сделает за час работы на номинальных оборотах, находится путем умножения номинальных оборотов на 60 минут.

А т.к. у каждой модели двигателя свое значение номинальных оборотов, то и количество оборотов в 1-м моточасе для каждой модели двигателя разное.

И речь только об МТЗ.

MaximusF пишет:

Jafet BOY пишет:

Итак, вывод: моточас это количество оборотов коленвала двигателя которое он сделает за час работы на номинальных оборотах, находится путем умножения номинальных оборотов на 60 минут.

А т.к. у каждой модели двигателя свое значение номинальных оборотов, то и количество оборотов в 1-м моточасе для каждой модели двигателя разное.

И речь только об МТЗ.

А на МТЗ тоже двигателя разные бывают...

Да и последнее время моточасы с генератора берут.

Антон Фадеевич пишет:

Да и последнее время моточасы с генератора берут.

Без разницы. Електроника посчитает импульсы от гены и переконвертирует в обороты. Тахометры ж вообще почти все от гены.

MaximusF пишет:

Jafet BOY пишет:

Итак, вывод: моточас это количество оборотов коленвала двигателя которое он сделает за час работы на номинальных оборотах, находится путем умножения номинальных оборотов на 60 минут.

А т.к. у каждой модели двигателя свое значение номинальных оборотов, то и количество оборотов в 1-м моточасе для каждой модели двигателя разное.

И речь только об МТЗ.

Почему? На другой технике моточас считается по другому?
Скажем, юмз, т150 и т.д.

Jafet BOY пишет:

Почему? На другой технике моточас считается по другому?
Скажем, юмз, т150 и т.д.

там счетчик стоит напрямую на приводе тнвд или распредвалу.у т-150 привод обратного вращения по сравнению с мтз.

колупатор пишет:

Jafet BOY пишет:

Почему? На другой технике моточас считается по другому?
Скажем, юмз, т150 и т.д.

там счетчик стоит напрямую на приводе тнвд или распредвалу.у т-150 привод обратного вращения по сравнению с мтз.

Конструкция разная, но принцип-то один. Подсчет оборотов коленвала.

Jafet BOY пишет:

Тахометры ж вообще почти все от гены.

Это какие все? На современных машинах стоят модуля двигателя и обороты считаются по датчикам КВ, РВ.

Jafet BOY пишет:

На другой технике моточас считается по другому?
Скажем, юмз, т150 и т.д.

Я уже вверху писал про технику посовременнее.

Jafet BOY пишет:

Без разницы. Електроника посчитает импульсы от гены и переконвертирует в обороты. Тахометры ж вообще почти все от гены.

А как быть с тем, что некоторые меняют шкивы на генах на меньшего размера, что бы увеличить обороты гены, обороты по тахометру изменятся и моточасы то же?

Антон Фадеевич пишет:

Jafet BOY пишет:

Без разницы. Електроника посчитает импульсы от гены и переконвертирует в обороты. Тахометры ж вообще почти все от гены.

А как быть с тем, что некоторые меняют шкивы на генах на меньшего размера, что бы увеличить обороты гены, обороты по тахометру изменятся и моточасы то же?

Если эта переделка не предусмотрена заводом то да, изменятся.